芝麻信用评估
以前的才是笑死。诺基亚就是以换壳为本，一样的系统、一样的硬件。不停换壳、键盘不管好不好用，反正就要新奇古怪。就是伪创新。
并不是用了华为的系统，华为就会一直在维护。维护也要合作方给钱的，比亚迪不给钱华为也不会给你升级的，看看极狐阿尔法S，配置3激光雷达的，现在停在ADS2.0已经一年没有升级了。比亚迪的天神之眼只是给了C，再怎么升级也达不到高阶智驾功能。
有些人真是魔怔了。华为GT系列很多都是通过医疗器械认证，其他牌子手表例如苹果watch有些型号也通过医疗器械认证，代表其软硬件达到医疗器械认证的精度。至于药店可以用社保支付那是药店的问题，原则上也可以拿苹果的watch卖，跟华为有什么关系？好像之前药店拿洗衣液卖，也是洗衣液厂家的错？华为手表达到医疗器械的标准、也有生产医疗器械的资质，拿个认证也有问题？
就拿奔驰所谓的全球第一款L3来说，L3并不一定比L2.9好用、实用。
1、L3并不是不用接管。奔驰的L3提醒接管后，必须在10秒内接管，否则就会自动停车。而且接管率也远高于国内第一梯队的L2.9。L3只是开启期间可以手离开方向盘，眼可以不用看路面，而不是可以睡觉，而且监控司机行为更加严格。
2、L3不代表比L2.9更加智能。例如奔驰的L3只是强条件的LCC，（必须在有厘米级高精地图特定的封闭道路，只能在晴天使用，雨天、傍晚、晚上、天气不好均不能使用，最高时速96km/h，车流不能太密集，没有任何变道功能，纯粹的LCC，不要指望能自动根据导航上匝道，超车之类的操作，而且接管频率超高），L3因为限制条件高，能使用的场景就越少。
3、我宁愿使用在90%场景可以使用的L2.9，而不用几乎没有使用场景的L3
怎么那么多公司，都没有几个把那些接口做在底座或者边框上上，放在背后简直就是不想让人用。虽然说为了可以上支架，但上支架了背后的接口更加无法用了。
