就拿奔驰所谓的全球第一款L3来说,L3并不一定比L2.9好用、实用。
1、L3并不是不用接管。奔驰的L3提醒接管后,必须在10秒内接管,否则就会自动停车。而且接管率也远高于国内第一梯队的L2.9。L3只是开启期间可以手离开方向盘,眼可以不用看路面,而不是可以睡觉,而且监控司机行为更加严格。
2、L3不代表比L2.9更加智能。例如奔驰的L3只是强条件的LCC,(必须在有厘米级高精地图特定的封闭道路,只能在晴天使用,雨天、傍晚、晚上、天气不好均不能使用,最高时速96km/h,车流不能太密集,没有任何变道功能,纯粹的LCC,不要指望能自动根据导航上匝道,超车之类的操作,而且接管频率超高),L3因为限制条件高,能使用的场景就越少。
3、我宁愿使用在90%场景可以使用的L2.9,而不用几乎没有使用场景的L3
怎么那么多公司,都没有几个把那些接口做在底座或者边框上上,放在背后简直就是不想让人用。虽然说为了可以上支架,但上支架了背后的接口更加无法用了。
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