最后,拒载这个概念很可笑,每个人都可以看见空车不叫,或者挥了手叫人停下,然后说不坐,空车却不能看见有人招手不靠边,什么道理?出租车是你家专车?出租车司机当然是谁给发工资给谁服务。
出租车就那么多,只有三种可能,
1一群人博运气花时间等
2一群人,拼膀子跟人抢
3 愿意花更多的钱的人先上车,
需要搞清楚的是,谁花更多的钱坐上车,不是谁的钱更多决定的,在我和李开复都不傻的情况下,李开复比我有钱,但我十万火急去考试,因此我就愿意为这趟出租车出30,以节省我的时间,同时,李开复一大早主要是散步,因此打不打这车对他来说没多大区别,因而我竞争过了其他人打到了车。
但是如果我跟李开复同样很紧急,他有个会要开,那么他有可能花200,因为他错过这个会议可能会损失两万,那我就要考虑了,200对我这趟考试两分钟的可能性损失(假如是80)来说,或者我就换骑车上学了。
或许我没有打到车,但是在出租车紧张的情况下,社会得到了最大效益,李开复赚到了19800,出租车司机赚到200,我小有损失,但我也没什么话好说,因为整个社会就这么多出租车,不是你打就是我打,按竞价排序是很公平的。
在出租车不加价的情况下,我跟李开复有同等机会打到这个车,那么整个社会的收益就是趋近于负的。
最后,关于扰乱市场的土豪,如果有土豪愿意一千块钱跑两公里坐出租车玩儿。首先这是土豪的自由,土豪的自由无穷无尽,除了搞出租,还能买苹果,还能买万国,还能留学,还能....。
其次,土豪不是没有代价弄这个的,这样弄下去,首先土豪的家产会渐渐流向出租车行业,其次,肯定会出现针对土豪的细分市场,土豪是不愿意坐桑塔纳的,廉价版出租车还是会得到廉价消费者的青睐。最后,随着土豪不断在出租车行业浪费财产,出租车行业得到了蓬勃发展,全城的出租车大量增加,到最后还是普通人受益。
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