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非让我回忆数据 第一，低排涡轮和高排自吸，推重比es200优于迈腾1.4T,T=30000P/πn=9549P/n，自己算下就知道啦，怎么会没有交叉点啊 。第二，你说的1500-3500是低功版的ea211,没记错应该是131匹马力，那个根本没有可比性，迈腾也没用那个发动机，高功版的是1750-3000是高扭区间。第三，我说的是线性，不是平滑，只要是涡轮就会有迟滞，就像不管双离合还是at你匹配的再好也没有cvt平顺，一个是需要介入，一个是需要切齿轮组，原理在那放着呢。第四，转速用于车速就不合适了，1500转车速开100很正常。

你要我对比啥啊大哥，很迷茫···- -

加油的时候是不是很难受

数据都不用看，基本常识，只要是增压就会有涡轮迟滞，不管你是10万还是100万的车，就是迟滞的明显不明显，特殊点的只有机械增压。你松开刹车的时候，涡轮是不会介入的，2.0的肯定比1.4的感觉有劲啊。另一个是12，30的时候，他这个的高扭在2000-3000，12，30麦的时候已经是它的高扭区间了，再加速涡轮就弱化了，只靠发动机了。你说的曲线无非就是高低的交叉点提前或者是延后点，但这个交叉点是不可能没有的。

可能是因为涡轮吧，迈腾这个涡轮高扭转速不高，涡轮介入后，百公里下动力充沛，涡轮不介入或者12，30加个油效果就相当于一个1.4发动机了，可能体验就是起步涡轮没介入的时候肉，高速超个车点脚油反应不够快，不如自吸来的线性直接

bba尿性，宝马奔驰最严重，第一年保险，装饰，有的还强制选装和贷款才有这优惠，裸车基本没有，自己算算最后落地价格合适不就行了。

cvt的局限是冷保护和不支持太大扭矩，南方应该没有冷保护问题，这个级别还带娃也不会去飙车一脚一个地板油吧。而且它这个故障并不会引起变速箱损坏，无非是天太冷热个车，或者起步限制转速啥的，现在好多车商都优化了这个问题，低挡位加齿轮组啥（大概吧，记不清了）

你要说1.2t对标我还是比较喜欢卡罗拉，稳定省油价格也是一个区间。1.4t的话我宁愿加个一万上a3，同双离合同发动机我干嘛不来个奥迪，颜色也多，还有原谅绿。主要这货有两厢，带娃很合适。suv我不建议太低动力的，一个是本身重量会比轿车高（大部分），另一个风阻系数大，轿车的低动力和suv的低动力完全不是一个感觉，轿车给我的感觉是给个油我还能超一超，suv是谁加油我都让 感觉发动机走了，我还在原地。还是要自己去4s店试驾体验一下，没准你就能接受呢，这个级别的suv我没研究过，就不推荐了

他这只是说了菲亚特调教的干式双离合不咋地，并不是说全部的干式双离合都不行。看你选车就是外观党么，还是大众粉，选这俩的如果是老大爷啊，或者不太懂车，大众粉啥的还可以理解，我是不怎么推荐，因为竞争力不高，两个车都只有1.4T150马力那个还好，但价格就不美丽了，还是双离合，前置平台，空间也没优势。所以你选这俩车，关键不在于它是不是用的双离合，而是价格是否值得买

湿式的扭力和降温比干式的好，干式的体积小，油也少，省油，看你的车型和用途，品牌了。最早大众出问题的那批都是干式的，散热不好，太拥堵就废了<记错了概不负责[得逞]>