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宝马又来搞事情了~
2024 年的北京车展,完全可以说是北京新能源车展,没带点儿电,都不好意思登台亮相。在车展前夕的宝马集团之夜活动上,宝马集团旗下的英伦汽车品牌 MINI 推出了全新的电动 MINI Aceman,这是 MINI 家族的第一款 5 座跨界车型,也延续了这个品牌一贯的趣味性,同时又融入了更大的车内空间与多功能性,在纯电架构下依旧带来了卡丁车般的驾驶感受「迷你至简」,经典又环保MINI Aceman 的设计采用了「迷你至简」的前卫新表达,外形紧凑而敏捷,同时保留了 MINI 的经典元素。车身尺寸为 4076x1754x1515 毫米,轴距 2606 毫米,车内空间足以容纳 5 名乘客,比较适合都市出行。内饰设计同样体现了「迷你至简」的风格,车内装饰简洁而实用,减少了冗余装饰,同时保留了 MINI 的经典设计元素,如全新方向盘、圆形 OLED 中控屏和 5 联式拨杆。对于一款 MINI 车型来说,Aceman 车内空间还算宽敞,肩部与腿部空间相对充裕,全景天窗让座舱有更好的光线和空间感受。另外行李厢容量也灵活可调整,可从 300 升调整至 1005 升。MINI Aceman 在环保方面也做出了努力,车内大量使用再生材料和织物材料,座椅表层采用织物或 Vescin 素皮材料,全车摒弃使用皮革。生产过程中采用 100% 绿电,体现了 MINI 对可持续发展的承诺。当然,一些经典的 MINI 元素也没有落下,「四轮四角」在纯电动架构中更极致,让车身更扎实,再例如机械型外车门把手以半隐藏式降低了风阻,竖直尾灯里醒目的米字旗元素也能轻易辨识出 MINI 身份。圆形 OLED 中控屏,带来全新数字化体验在数字化方面,MINI Aceman 带来了独一无二的体验。圆形 OLED 中控屏直径 240 毫米,提供了鲜明的 MINI 风格用户交互界面和应用程序。MINI 交互系统基于最新操作系统平台,操作类似智能手机,界面和 App 应用程序则专门进行优化,适配圆形屏幕。MINI Aceman 还提供了 8 种「MINI 体验模式」,每种模式都通过声效和光影营造出独特的氛围,满足不同驾驶者的需求。例如,「卡丁模式」提供高亢的动力声效和赛场风格的调校,「节能模式」则通过小蜂鸟图标和光带提醒驾驶者节能驾驶。此外,MINI Aceman 配备了智能个人语音助理 SPIKE,具有 6 种情绪表达,能够在不同体验模式下变换皮肤,与用户互动。卡丁车般的驾驶乐趣MINI 车型的有趣,不仅仅外观和设计层面,也包括驾驶层面。电力驱动的加持使得 MINI Aceman 的驾驶乐趣并未丢失。 MINI 表示,Aceman 有着黄金车身比例、精准转向感和强劲制动系统都专为激烈操控而设计。新车型的转向系统得到了提升,ARB 防滑稳定控制器提高了弯道行驶的稳定性。MINI Aceman 配备了 54.2 千瓦时的电池,CLTC 续航里程可达 450 公里。电机输出功率最高达 160 千瓦,最大扭矩 330 牛・米,7.3 秒内可实现零百加速。在快速充电站,电池可在 31 分钟内从 10% 充电到 80%。如果非要给 MINI Aceman 贴一个标签的话,那么「有趣」确实是我们想到的第一个词。 MINI 是开在街上能被一眼认出的品牌,宝马集团也给 MINI Aceman 添加了诸多有趣的玩法,不光是外观的活泼,还是内饰和座舱内的数字化玩法,亦或是从燃油到电动时代都保留的驾驶乐趣。当然,MINI 自始至终都不是性价比党的首选,Aceman 在纯电车里面,续航和性能也不算顶尖,因而它确实更像车里面的「玩具」,而非「工具」。
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3小时前
华为发布全新问界M5,24.98万
在今天问界新 M5 的发布会开始之前,余承东发了一条微博为新车预热,他提到:我们在智驾技术上进行了大量的研发投入,售价低于 30 万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。发布会结束后,我们见到了问界新 M5 的参数与价格:问界新 M5 增程 Max 后驱高阶智驾版:CLTC 综合续航 1440km,纯电续航 255km,定价 24.98 万元;问界新 M5 纯电 Max 后驱高阶智驾版:CLTC 综合续航 602km,定价 26.98 万元;问界新 M5 增程 Max RS 四驱高阶智驾版:CLTC 综合续航 1275km,纯电续航 230km,定价 27.98 万元。问界新 M5 将于 5 月 15 日起交付。是的,这次的三款配置均为「智驾版」,问界新 M5 全系都标配了激光雷达,也都标配了华为高阶智能驾驶系统。既然三款配置都低于 30 万,你也可以这么理解——买问界新 M5,你赚了,问界赔了。问界新 M5,看得见与看不见的提升问界新 M5 的外观变化,用余承东的一句话来总结:「前脸采用封闭式设计,大嘴变成小嘴了」。相比旧款问界 M5,新 M5 的身形保持一致,前脸采用全新的「鲨鱼鼻车头设计」取代原有的大格栅设计。整体观感更加运动,风阻更低,也更「新势力」了一些。问界新 M5 整车尺寸为 4785*1930*1625mm,这一尺寸放在同等价位里并不算太大,毕竟如今 20-30 万级别的新势力 SUV 长度已经奔着 5 米去了。本次问界新 M5 提供五种外观配色,其中包含「大都会红」与「大溪地灰」两个特殊配色。不过在内饰颜色上,问界新 M5 反倒砍掉了旧款的「极夜黑」内饰,选择由原有的四种变为三种。在车内,问界新 M5 的设计语言并没有过多的调整,主要的升级聚焦在体验上。问界新 M5 全系都带来了与问界 M9 同款材质的舒云座椅,坐垫总厚度达到 100 毫米,前排座椅支持通风加热按摩。前排的 2 个无线充电板由原本的 40W 升级到 50W 无线超级快充,同时车内还有 3 个 66W 有线超级快充。也就是说,问界新 M5 可以同时满足车内所有乘客的手机充电需求。对了,尽管余承东表示问界新 M5 天窗采用「航空级微米双层镀银玻璃」,能提供高达 99.9% 的紫外线阻隔率,防晒等级达到 SPF100,但此次问界新 M5 还是标配了手动遮阳帘,甚至还能选配电动遮阳帘,主打一个要啥有啥。除了看得见的升级,在看不见的领域,问界新 M5 也带来了一些新招数。问界新 M5 采用全铝底盘,搭配前四球头双叉臂后多连杆独立悬架,同时车身超过 60% 采用大于 210MPa 的高强钢。余承东也在发布会上表示,问界新 M5 的麋鹿测试成绩达到 79 km/h,这一成绩相比旧款提升了 6km/h。不过如果说被动安全性是「无脑叠甲」,那主动安全则是「大秀操作」,而这就到了华为智驾的熟悉领域了。智驾标签的再巩固华为智驾的主动安全从来不缺话题,从此前有车主倒车踩错油门,再到华为小鹏的 AEB 之争,华为到哪,聚光灯就到哪。这些事件让华为得以收获各种实际应用场景,而问界新 M5,也获得了华为智驾最为全面的主动安全功能。问界新 M5 全系均支持前、侧、后防碰撞功能。前向防碰撞功能在人驾与智驾状态下均支持最高 120km/h 的 AEB 刹停,侧向防碰撞生效范围为 40-130km/h,后向防碰撞生效范围达到 1-60km/h。余承东称,在出现倒车误踩油门的事故之后,智驾团队提升了后向防碰撞的最高时速,从而规避这一风险。除了主动安全,从泊车到上路,华为高阶智驾也为问界新 M5 带来了额外加成。在原有的泊车功能之上,问界新 M5 新增了遥控泊车,支持超窄车位、机械车位等高难度车位的停泊。城市领航层面,问界新 M5 依然贯彻华为高阶智驾的「全国都能开,有路就能开」,并且「是现货不是期货」。余承东还在发布会上表示,根据外派美国的工程师的反馈,华为智驾的体验要优于特斯拉 FSD,而在高速路上「基本实现了 L3 级的驾驶水平」。大约一年前的 2023 年 4 月 17 日,问界 M5 智驾版首发 ADS2.0 华为高阶智能驾驶,鸿蒙智行开始在智驾领域攻城略地。时隔一年,华为高阶智能驾驶也在变得更强。2023 年 4 月,问界 M5 城市领航仅开放 5 个城市的部分道路。而如今,问界新 M5 支持超过 40000 个城乡镇的城市领航,云端学习训练算力达到 3.3E Flops,城市高架汇入汇出成功率达到 99.2%。问界新 M5,也可以看作是华为在智驾领域的前沿阵地,它的表现,毫无疑问是华为高阶智能驾驶的风向标。依然激烈的市场让我们实事求是,问界新 M5 更接近于常规的改款升级,而非全面的脱胎换骨。除了华为光环带来的品牌效应,问界新 M5 打开市场,靠的是高阶智驾与尚属上乘的车内体验。但当下的 20-30 万元市场并不缺乏这样的车。若论车内乘坐体验,那么问界新 M5 对标的是理想 L6,但在「彩电冰箱大沙发」领域,理想已然打出了名堂,打出了印记,而理想 L6 在车长方面相较于问界新 M5 也具备一定优势。对于问界新 M5 来说,握在手里的王牌,依然是那些对华为高阶智驾感兴趣的人群。而论智驾,问界新 M5 还要面对另一个对手——小鹏。余承东在此次发布会上不止一次表示,智驾给问界新 M5 带来了不小的成本提升。当然了,成本高的言下之意是「这车很值」,但隔壁的小鹏也许有话说:我们准备推出的全新品牌 MONA,可是要把智驾打到 15 万级的。作为目前智驾声量最靠前的两个品牌,小鹏与华为的竞争重点,除了智驾能力,还有智驾成本,而在这些领域,双方的高下,还未见分晓。与小鹏相比,背靠华为的问界,多了一笔品牌红利。但如果论品牌,问界新 M5 还需要盯着同样吃透品牌红利的特斯拉 Model Y。坐拥「全球乘用车销冠」名号,Model Y 几乎是这一价位段避不开的一道坎。20-30 万的新能源 SUV 市场,几乎是当前竞争最为激烈的市场,问界新 M5 面对的对手都不弱,面对的舆论强度更是拉满,相比之下,问界新 M5 便有点「中庸」的意味。但这并不算一件坏事,对于一大部分普通消费者来说,在选购需要使用多年的「大件」时,追求的便是「啥都能占一点」,既有品牌,又有智驾,还兼顾舒适的问界新 M5,便是一个典型。用当下的词汇来形容,问界新 M5 是一个「多边形战士」。至于这个多边形面积有多大,销量会告诉我们答案。
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23小时前
宝骏它来了,它带着 9.38万的价格从远处走来
每年年关将至,车企们通常都会放下手中的活儿,安安静静等过年。但在今年 1 月,宝骏突然公布了宝骏悦也的五门版车型,并将其命名为「宝骏悦也 PLUS」。经过一个季度的打磨,宝骏终于在今天推出了这辆大号悦也。先说价格:宝骏悦也 PLUS 旗舰版:9.38 万元宝骏悦也 PLUS 智尊版:10.38 万元只有了解了它的价格,才能完整感受到悦也 PLUS 带来的震撼。和去年推出的三门版悦也不同,尺寸大了一圈的 PLUS 车型,不再强调「一人仗剑走天涯」,转而强调空间与实用。从「我」走向「我们」,是宝骏悦也 PLUS 喊出的新口号。从悦己到悦家对于这个「PLUS」车型,宝骏的做法很简单讨巧,直接往中间塞了一扇后门,后方的车身同色饰板稍作点缀,配上行李架和钨光 Y 型轮辋,一股越野味儿就出来了。不过别看它名字带「PLUS」,实际上这辆车依旧是一个非常紧凑的 SUV。由于去掉了悦也背后的「小书包」,悦也 PLUS 的车长甚至不到 4 米,仅为 3996mm。新车的高度和三门版车型相比变化不大,由于同样采用 Square Box 的设计语言,头部空间依旧所有保障。当然,最关键的提升还是 2560mm 轴距带来的纵向红利,正因如此,悦也 PLUS 不再是一个单纯的大玩具,而是「实用至上」家用多功能车。聊到空间,上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘谈到,「悦己也悦家」,是悦也 PLUS 最核心的目标。为贯彻实用主义,宝骏悦也 PLUS 在方正的车身内布置了 28 处储物空间,包括中控台储物格、后备箱挂钩等。设计最为巧妙的是它的中央扶手,不仅可以放下主副驾两个水杯,也能够满足「1 水杯+1 手机」的需求。配置方面,悦也 PLUS 配有宝骏的新一代智能网联系统,界面更美观、应用更完善,语音助手的响应速度也更快。美中不足的是,宝骏悦也 PLUS 的方向盘仅支持上、下两向调节,对于身高较高的驾驶员不太友好。从前排的布局上来看,除中央扶手外,悦也 PLUS 并没有与此前的三门车型拉开差距,这辆车「PLUS」的地方,还是在后排。来到后排,你可以深切感受到五菱秉承的「需求至上」的造车理念,人民在这辆车上需要什么?当然是空间。宝骏悦也 PLUS 的后排座椅支持 5/5 分独立放倒,配合下沉式的后备箱,载货空间最大可拓展至 1715L。作为对比,比悦也 PLUS 足足长了 75 厘米的特斯拉 Model Y,放倒后排座椅后的载货空间是 2041L。为了做出尽可能大的下沉尾厢,宝骏将电机放到了方正的车头内。这是一台最大功率仅有 74kW 的驱动电机,也就是刚刚好 100 马力,扭矩也只有 180 牛米。所以说,和它的「小老弟」悦也一样,别指望悦也 PLUS 真能去越野,再者来说,401 公里的 CLTC 纯电续航里程,打完 7 折就剩 280 公里了。真把它开去荒郊野外,分分钟趴窝给你看,想让悦也 PLUS 发挥出它的全部能力,还是得在城市场景——宝骏悦也 PLUS 用上了 20 万元内唯一无图高阶智能辅助驾驶。依靠前风挡上方的 800 万像素惯导双目摄像头和大疆最新一代灵眸智驾,悦也 PLUS 可以实现真正的无图城市记忆领航辅助和高速领航辅助。周钘表示,悦也 PLUS 的城市记忆领航只需要经过一次路线学习,就能正常使用,最多支持 10 条路线的记忆,单条路线最长支持 100 千米,全国任意城市都可使用。更关键的是,这项功能做到了上市即交付,交付即开通。而在宝骏此前最为擅长的泊车场景,悦也 PLUS 新增了最长 1 公里的跨城记忆泊车、100 米循迹倒车两个功能,自动泊车的平均时长也缩减至 30 秒。说到这里,我不得不再强调一遍:这是一辆售价为 10 万元的小车。服务于人,而不是参数领先。周钘认为,尽管悦也 PLUS 在技术参数上不甚突出,但它成功为更多的主流家庭用户带来了触手可及的智能出行体验。从个性到主流诞生于 2010 年的宝骏,是一个年轻的品牌,凭借 730、510、530 等多款车型的热销,仅用了短短 7 年时间就吸引了 200 万车主。2019 年,即将迎来第一个十年的宝骏,决心走上科技与智能的新路线,不仅掏出了一个新的品牌徽标,甚至直接将新品牌命名为「新宝骏」。为了顺应品牌焕新,宝骏先后发布了 RS-5、RS-3、RC-6 等多款车型,这些车型的售价与老车型相比上涨明显,售价区间在 7 万元-13 万元。但最终,换了标、改了外观、营销也更加契合年轻消费群体的新宝骏并没有获得很好的市场反应,原因在于它的「里子」——你完全可以将宝骏 RS-5 视作「美颜版」的宝骏 530,将宝骏 RS-3 视作「美颜版」的宝骏 510。乘联会数据显示,2019 年宝骏品牌销量仅 60.4 万辆,同比下滑 30.7%,其中多数销量还是依赖老车型苦苦支撑。这时宝骏意识到,「换壳」不仅撑不起时尚和潮流,更无法突破长久以来的价格枷锁。转型迫在眉睫。去年 5 月,宝骏品牌宣布推出全新品牌标识,全面进军新能源赛道。与新标识一同诞生的还有一辆强调年轻与个性的新车,悦也。在悦也身上,我们看到了宝骏对于品牌战略的新思考。从销量来看,定位「潮玩纯电 SUV」的宝骏悦也上市近一个月,大定用户就突破了 5000 单。尽管后续的销量持续走低,如今已经已经跌至千辆以下,但作为一台玩乐车型,悦也目标销量本就不高。宝骏真正想要的,是话题。宝骏悦也丰富的改装空间和衍生生态,为宝骏创造了更多与年轻人「对话」的契机。如今,宝骏开始将目标转向规模更大的家庭市场。在今天的发布会上,宝骏正式发布了旗下的「天舆架构」,该架构共有三个平台:主打个性代步车 S 平台,面向年轻消费者,车身尺寸在 2500mm-3500mm 之间主打中型代步车的 M 平台,面向年轻家庭用户,覆盖 3500mm-4600mm 的尺寸区间主打全场景家用的 D 平台,面向更广泛的多孩家庭,尺寸在 4600mm-5000mm 之间没错,悦也就是基于 S 平台打造的车型,而今天发布的悦也 PLUS,对应的是 M 平台。周钘在发布会中透露,D 平台下的首款全场景五座 SUV 将在今年三季度正式上市,大六座车型则会在四季度与消费者见面。与 2019 年的那一次倡促、浅显的变革不同,如今的宝骏从需求出发,布局两年,一步一步朝着主流市场进发。
04-17 08:32
贝克巴斯垃圾处理器
贝克巴斯垃圾处理器是一个性能不错的品牌,很多消费者对其的评价是正面的。以下是一些关于贝克巴斯垃圾处理器的特点:1. 品牌认可度:贝克巴斯作为厨房垃圾处理器的品牌之一,在业界有一定的知名度和市场份额。它的产品经常与其他知名品牌一同出现在比较试验和消费者评比中。2. 产品特点:贝克巴斯的垃圾处理器拥有高功率和高速度的直流电机,能够实现精细研磨。部分高端系列还采用了下刀盘设计,用于切割长纤维物质。3. 型号推荐:贝克巴斯E70型号因其较高的性价比而被推荐。它具备750W功率和1HP马力,最高空转速度可达3400,具有很好的垃圾粉碎能力。此外,它还配备了无线开关、过载保护、多重静音技术等实用功能。4. 设计优势:贝克巴斯垃圾处理器在设计上注重简约精悍,占用空间小,便于保留更多的厨下空间。同时,其快速排渣设计有助于摆脱异味和防止虫害,整体去菌率较高。5. 安全性能:贝克巴斯E70的安全性能良好,设有过载保护功能,能在遇到异常情况时及时切断电源以保障使用安全。噪音控制在可接受范围,并且粉碎后的颗粒细小,不会堵塞下水道。6. 连接洗碗机:该品牌垃圾处理器预留了接口,可以方便地与洗碗机连接,使得洗碗和食物垃圾处理可以同步进行,提高厨房工作的效率。总体而言,贝克巴斯垃圾处理器因其优良的设计、高效的垃圾处理能力和良好的安全性能而受到市场的欢迎。如果您正在考虑购买垃圾处理器,贝克巴斯可以作为一个值得考虑的选项。不过,最终的选择还是应该基于您个人的需求、预算以及售后服务等因素综合判断。
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04-16 13:22
垃圾处理器真的好用
贝克巴斯垃圾处理器让你告别繁琐厨房生活!自从有了贝克巴斯垃圾处理器我的厨房生活变得智能又节约用水!三种运行模式,感应设计,让处理垃圾变得轻松又省心从此告别繁琐的垃圾分类,享受更美好的居家时光!做过家务的人都知道,洗碗是一件麻烦又累腰的事情。不仅各种油渍不好洗,还要处理脏碗中的剩菜剩饭。不能用水直接冲掉,因为很可能会堵塞下水道,还会滋生细菌和蟑螂,只能拿起每个碗手动倒入垃圾桶内,费时又费力,所以我以前一直特别讨厌洗碗。但自从我上个月下单购买了贝克巴斯垃圾处理器,情况发生了很大改变。我不用再将碗中的固体垃圾分开处理了,可以直接用水冲掉,再大的垃圾它都能很好的粉碎,无残留,不堵塞。而且工作的时候声音很小,本以为这么高效的粉碎机噪声是很大的,没想到完全没有,它在厨房工作,我在客厅都听不到,一点不会打扰到正常生活。安全性也不错,自带磁力环,可以很好的减少刀叉等铁质金属物品掉入的几率。还设置了过载保护,如果有塑料袋或者其他物品掉入它就会自动停止运转,设计的非常贴心。有了贝克巴斯厨余粉碎机,我洗碗的时间至少减少了三分之一,麻烦程度减少了一半,这让我不再抵触洗碗,每天下班也有了更多的休息时间,这让我真的很满意。
04-15 20:53
华硕的本子相当厉害,骄傲为你
华硕a豆14 Air的性能表现相当出色。具体如下:1. 处理器性能:这款笔记本搭载的AMD锐龙7 8845H AI处理器采用了4nm先进制程工艺和Zen4架构,具备8大核心和16线程,最高频率可达5.1GHz。这样的配置使得它在处理复杂任务时能够提供强大的性能支持。2. AI加速能力:得益于AMD XDNA架构的Ryzen AI NPU加速单元,华硕a豆14 Air在AI相关的应用场景中能够发挥出色的性能,AI算力达到了16TOPs,相比上一代提升了60%。这意味着在进行图像识别、语音处理等AI任务时,这款笔记本能够提供更加迅速和准确的响应。3. 综合体验:除了强大的处理器和AI加速能力,华硕a豆14 Air还拥有2.8K分辨率的120Hz OLED屏幕,这使得无论是工作还是娱乐,都能享受到高清流畅的视觉体验。同时,这款笔记本在轻薄机身下实现了50W的性能释放,这在同类产品中是相当难得的。综上所述,华硕a豆14 Air不仅在外观设计上追求高颜值,而且在性能上也做到了不俗的水平,尤其是在处理器性能和AI加速方面表现出色。如果您对高性能轻薄本有需求,这款笔记本无疑是一个值得考虑的选择。华硕a豆14 Air的AI加速能力相当强大。这款笔记本搭载了AMD锐龙7 8845H AI处理器,该处理器不仅在性能上表现出色,还特别支持Ryzen AI技术,这意味着它在AI相关的应用场景中能够提供更加迅速和准确的响应。具体来说,AI加速能力主要体现在以下几个方面:- 高效的处理速度:得益于AMD XDNA架构的Ryzen AI NPU加速单元,华硕a豆14 Air在AI任务处理上能够发挥出色的性能,AI算力达到了16TOPs,相比上一代提升了60%。- 图形处理能力:a豆14 Air的显卡为锐龙7 8845HS集成的Radeon 780M,拥有12组着色单元(CU)共768个流处理器(SP),最大加速频率2700MHz。这样的配置使得在执行图形密集型任务时,如3D渲染或视频编辑,也能获得良好的性能表现。- 综合性能提升:在新一代AMD锐龙移动平台的加持下,整机性能得到了全面提升,无论是日常的办公学习,还是专业的AI计算任务,a豆14 Air都能够提供强劲的支持。
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04-12 13:05
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