其实测试还是有意义的,当然也有工况的不合理的地方。先说不合理,低温下确实发动机起机余热取暖是最合理的,所以以起机为结束判定本身不具备实际使用价值。再说有意义的地方,这个测试其实测出了不同厂家对车辆还有电池本身保暖的设计的不同,记得前段时间有媒体拆过问界的电池包,确实保温设计聊胜于无。这与本次测试的绝对能耗结果其实是比较一致的,也就是同样里程消耗的电量这个绝对维度。所以才有10公里这样的结果。我觉得即使喷懂车帝也要有理有据,择其善者而从之而从之,其不善者而喷之。
问题是,要是奔驰这样强势品牌也可以这样玩儿。英菲尼迪都弱势成啥样了。同区间xc60也都标配了。qx50从上市开始就没调整过配置,纯摆烂。像奔驰宝马甚至一年调整两三次配置,适应市场。
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