个人主页

油车主要是中低端速下浪费太多，达不到理想数据，油发电-电机驱动在中低速是比油车更省，特别是亚洲这种人口密集大城市，开车平均时速根本起不来，平均时速10-20-30-40不同时速下的油车油耗差距很大，1000公里下来，消耗的时间差距也很大，越低时速，能源都浪费在怠速跟空调上，混动可以做到更均衡利用油，发动机热效率更高，发电效率高，空调都更省，综合下来油耗就低了。油车你要是能晚上凌晨时间开始，你的油耗都能比白天开车油耗低，或者北方那些地大人少，动不动就是几十公里起步，平均时速40起步的路况，油耗自然就低了像广东这边，国道10公里可能要10个红绿灯，市区更多，下午5点就开始堵车，10公里经常最少半小时，堵车一辆小时的，混动跟油车油耗差距可以翻倍。

锂电池做不到同时充放电，要么输出，要么输入，发动机带动发电机发电，给电机提供能源，发电机不够的时候，电池补电，电池没电，发电功率不够，就会动力变弱，这就是增程馈电动力弱的原因，在发电功率够用下，就能给电车充电，正常来说保住一定电量后就没必要给电池充电，因为充电再驱动本身就浪费更多。

什么时候999，当年gt2 pro，1280我也以为好价，结果就是半山腰

app做好才能适合普通消费者，大多数普通消费者根本不懂，也不想懂这些，一个app无脑用是最适合普通消费，路由器那么多年，很多人连web界面怎么登录都不知道，不要把自己的想法普及所有人……

前提就是销量能保住，前几个月就是销量降低了，一堆人唱衰，有销量，投资者还有投的希望，销量没了，资金链断的情况很大

技术先进活的久不太认同，营销不好，代步你销量下降，销量下降，你还怎么继续研发投入保持领先？

哪里那么容易，现在汽车分流，还经常爆出抢不到票，都不开车，人分流到哪里去，中国还一堆全家异地长途工作，过节回家等，自己车出行还是方便，回老家后交通也有交通工具，小地方，打车都是问题，

我这小年轻开电摩也多了，家里充电方便，一年开一两万公里，百公里算2个油，都不少油钱了，电费才几个钱……

一台摩托车能骑15年的人，给他一台电瓶车不止3.4，我家老人10多年以前就开电瓶车，现在也就开两台，我这样开了快20年的，都换了几台125踏板，我爸的125老太子还没换，车要看人啦，摩托车就一年油钱，机油维护，早些年化油器时代，油差的，换的都勤，一年油钱+维护成本，开几年早就可以买一台电瓶车了，我开过一辆电摩后，就懒得开125了，单缸怠速抖动，噪音大，还不如来电摩舒服

电瓶车去真省钱，不开玩笑，我这10年前一堆摩托车，路上一堆卖摩托车，修摩托车的，现在很多改卖新国标，除了市区，县城不禁摩，电瓶车主要是入门成本低，用车成本低，导致现在更多人愿意来电瓶车，长途现在各种交通工具，四轮现在也很便宜