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不在浙江目录的车，理论上就办不了浙品码。没有浙品码。 浙品码，是把那一辆车的，车架号，电机号，电池编号等等车辆信息，都统一录入市监局管理的，系统中。 而那个系统，理论上也是要根据浙江那个目录走的。 商家赋予浙品码，是商家把这些信息录入到浙江系统中。商家没给浙品码的，需要把上牌资料，和车开到市监局，由市监局审核后，把这个车的信息录入系统。赋予浙品码。

浙品码属于市场监督管理局 ，管辖。 就上次，杭州那个骑行中。锂电池燃爆，闹的挺严重的。 后续调查中，说他的电池不是原装的。后续维修找人换过第三方的锂电池了。
后面就搞出浙品码了。电动车就算是维修过了。维修后的零部件也得是正规零部件。新换的零件也得重新赋予新的浙品码。 换个新电池，新电池得有新浙品码。换电机，新电机也得新浙品码。
这样，就不会像以前那样。随便维修。随便换第三方零配件。(后续维修，换的配件不符合浙品码标准的话。理论上会被认定为非法改装)。

而车辆上牌，是属于交警那边的，车管所管理。第三方上牌点算是交警授权上牌。
上牌一般是，车开过去验车。加3c证。加发票，加身份证，等等。(有很多上牌详细流程方面的文章)。

先查浙江目录，浙江属于目录名单准入制度。 在目录内的新车，让商家发货时随车带上浙品码。 上牌的文章有很多。搜索就行。3c证，发票等（没浙品码的，先去市监局办浙品码。然后一般是车管所，还有些社会合作上牌点。各市略有区别）。。。。。。。 但是，一些新机型，新车。出来的时机比较短的，严格算的话，是上不了牌的。。。 比如这篇文章的TDT51-1Z 就不在目录....... 反倒是，上面楼层那位提的。老款车型五星钻豹b3plus在浙江目录中。 像哈罗，绿源好多型号都不在浙江最新目录中。（理论上等n年以后，新型号上了目录...更新目录后，才能买新型号）（某些比较野的上牌点除外）

现在的，电动自行车。好贵。
估计，就算是双十一。也便宜不到哪去。
前几年，双十一的。各种神价电动自行车估计很难有了。。。

话说，2,3千买电动自行车......
我花一个月时间，去考个驾照....
60v20a的小电摩。也就2,3千吧.....