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接上一条，至于开暖风的情况，还是得由车主来说 没有杠的意思，纯讨论一下，黑黑

本田混动是一个发动机，电池没电的时候发动机直接工作到最佳工况给电池充电，电池带动电机跑，发动机不驱动轮子。电池满电或者电量多的时候是发动机停转，电池带着轮子跑。当急加速或者高速跑的时候，发动机充电给电池再驱动轮子就有点多余了，因为高速的时候发动机处于最佳工况，所以高速的时候发动机直接驱动轮子了，我的是2.0的九代雅阁，高速下油耗也就5点几最多6个油，混动本田没记错的话城市和高速评论油耗也都差不多5个，所以说反向也印证了这一点

那看来就是因为即使水温到了90度电池满电，水箱温度也保持不了很久了，毕竟我这里没有那么低的温度 我想的还是过于乐观了，以为水箱温度多少也能坚持那么一会，等电池电量不够了发动机再启动供电的同时加热水箱

我在山西开车，我这边现在也就零下几度，正常情况水温到了90度关机一两个小时再启动水温应该还在3 40度，再冷我就不知道了，所以那些都只是猜测。。看来还是过于乐观了，我这里除了极特别的时候，也就零下十几度了，估摸着水温和暖风不是线性匹配升降的吧

我要崩溃了手机打了半天字输入法不知道抽筋什么一下子清空了。。。长话短说再来一次吧，丰田的这个功能之前试驾chr的时候销售提过，确实挺实用，不过本田的混动车发动机本来就不是一直运转的，就算停机状态，发动机水箱温度也是足够的吧，不会说一下子就冷掉了，而且本田的混动那块电池也没有多大，所以发动机短暂停机的时候热风应该还是有的。当然以上只是我的猜想。。毕竟我没有丰田也没有混动本田，我只有个九代大板牙，连自动启停都没有

混动的车是自吸发动机吧，怕冷的是1.5t那款

该加还是得加的吧

直喷的好像要加，我的电喷的保养手册说5000加一次，特奶奶的我这4S说不用加，搞得现在3万多公里了开始抖了

白菜君明年也要加油啊，做个胖胖的自己

可以不用但是不能没有啊哈哈