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一吨才2、3百：汽车以旧焕新是先“报废”汽车以旧换新活动正在全国各地进行，全国首批汽车以旧换新补贴已发放。但是还有很多人不懂以旧换新，以为以旧换新就是老车卖给车行然后换新车就可以拿国家的“以旧换新”补贴汽车以旧换新=报废条件1：老车要报废条件2：报废的老车属于以下两种之一：第一种：国三及以下排放标准燃油乘用车第二种：2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车报废买新车可以领国家补贴：买电车补1万、买油车补7千对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。4S店传播优惠有点坑一是现在4S店传播优惠的时候在现阶段老是把国家以旧换新的累加在一起，其实并不是汽车厂方给到的优惠。二是有些不老实的店会变相手续你协助办理报废车的费用报废车能有多少钱？排量1升以下两厢轿车200元排量1升及以上两厢轿车300元/吨三厢轿车500~1000元/吨中大型轿车500~1000元/吨小型货车300元/吨、中型货车1000元/吨、小型货车500元/吨不同地区价格会有所不同，以上数据仅供参考。

这车应该目前比亚迪的颜值担当吧！最近官方还整出了一个黄色的外观：就这个颜色绝对吸睛开在路上肯定是人群中最靓的“崽”（黄），肯定会多不少人回头这车最好看就是侧面的姿态，结合4840*1950*1560的车身尺寸，长度、宽度、高度三者比例也协调，目前应该是比亚迪20万价位以内最好看的吧。龙颜美学的设计，前脸配备了纤细的前大灯和硕大的黑化前进气格栅，前保险杠两侧的进气口和下方的银色装饰条也提升了前脸的质感。整个车头设计相较于旧款的比亚迪“龙颜“设计更加简洁，更符合现代年轻人的审美尾部配备新样式的贯穿式尾灯和车顶扰流板，设计感十足。内饰方面，大同小异，与比亚迪宋家族基本上还是一致的设计，感觉还能再年轻点，运动感点更好。

长城汽车的老板：老魏肯定是一个有机械情怀的大男人。从3.0T 6缸的车（有皮卡有SUV）到今天全球唯一的水平对置8缸2.0L自动挡9DCT重型摩托车，长城都做出来了。整体就挺协同好看，有一种机械与美感的共同体都说四轮承载肉体，两轮承载灵魂，长城这是肉体和灵魂都给安排到位，就差各位看官的银两其实汽车大厂做摩托不稀奇，比如宝马和本田自己都做摩托，都做的很好，摩托车也不便宜，所以其实长城出手整摩托不稀奇，而且还一出手就整了个大玩具：灵魂大巡航、2000cc水平对置8缸、8速DCT自动变速箱、-8155触屏车机（在车上不稀奇但是在摩托上就是稀缺高档）售价看这个尺寸配置就知道一定不便宜，油耗可能都不低，估计还超过马路三大妈，但还是好像拥有

哪吒S猎装版上申报了！纯电和增程都有市场上连续几款新能源猎装/旅行车获得市场成功后，这个细分市场已经被许多玩家盯上了。哪吒S猎装申报数据新车尺寸4980x1980x1480mm，轴距2980mm有增程，纯电两种动力可以选择纯电版有200kW单电机后驱和370kW双电机四驱增程版有65kW增程器+200kW单电机（增程版电池分为31.71kwh、43.38kwh两种（纯电续航125km、130km、185km））看造型，和S前脸没啥区别，所以前脸没啥惊喜，主要还是车侧面和车尾的区别，作为猎装版车型，后备箱的空间表现肯定非常不错哪吒S 15万至22万的价格，以哪吒目前的定价方式，估计不会很贵，应该回事会是大部分人都消费得起的猎装车，估计可能就贵轿车版1万-2万的话性价比也挺高的。毕竟20万以内的新能源猎装车几乎就没嘛。错开价位和竞品打，做这个小细分市场也挺对路的

1千开头全新麒麟平板回来了,手机还远吗？华为发布了一款新的matepad11.5S平板，价格是1899，最关键的是它是麒麟9000WL处理器它这个处理器是什么来头呢？其实就是麒麟9000S的平板版本，时隔五年能打的麒麟，千元级别价位的华为平板是终于回归了这个平板就目前来看确实性价比挺高的，支持星闪技术，未来用星闪触控笔，星闪键盘，星闪耳机在这款新平板上都是可以的。屏幕用的是144Hz高刷屏+8800mA电池、系统肯定是鸿蒙4.2流畅度没问题目前华为麒麟手机确实还是比较贵，所以这样看这个麒麟平板是目前华为性价比最好的一个s数码产品了这是否说明麒麟产能上来了，以后千元机也可以用麒麟了？

美国对中国电车加关税：提至100%电动汽车：关税将从25%提高到100%。调近四倍，而其他领域加征的关税虽没有电车这么夸张，但也普遍在一到两倍之间。这基本上就约等于是变相禁止进口中国汽车。因为这样关税等于美国进口的中国品牌的新能源车加价100%，本来国外的电车就贵，再加价格优势就差远了。而老美电动车有特斯拉，福特、通用等整车企业，正好可以促进美国自身在有关新能源整车业务的销售发展，又间接压制中国进口电车，不过目前美国本土品牌的电车价格、配置还不是很有优势，其实哪怕加税中国电车也可以竞争

海外售价38.66万起！比亚迪混动皮卡SHARK上市囖BYD 的混动皮卡SHARK墨西哥首发了，共2版本，GL 版售价 899980 墨西哥比索（当前约合 38.6万人民币）；GS 版售价 969800 墨西哥比索（当前约合 41.6万人民币）。BYD SHARK混动皮卡三围尺寸也还是蛮皮卡标准的，长宽高分别为5457x1971x1925mm，轴距达到3260mm，尾箱斗容积1450L搭载方程豹同款的DMO混动系统，前后独立悬挂，前后双电机（170kW1+150kW双电机搭配），百公里加速5.7s，最快速度 160KM/h，电池容量29.58kWh，纯电工况续航100KM（NEDC 续航标准），综合工况续航 840km（NEDC 续航标准），最大牵引2500kg，油耗7.5L / 100KM。还支持6千瓦对外放电、20千瓦原地补电、V2V补电等功能这款车毕竟是基于豹5平台打造，如果进入国内，会不会是以方程豹的品牌网络发布呢？

比亚迪在北京车展上发布的那辆橙色海豹X小钢炮的量产版工信部的公告图发出来了长宽高4630/1880/1490mm，轴距2820mm；样子就是一个2厢车，但是整体尺寸也并不算小，长度都有4.6米，加上轴距都2.82米，空间表现肯定是可以的。单电机最大功率160千瓦，双电机综合功率310千瓦；新车还申报了多种车型名称，包含海豹06GT、海豹MINI、海豹05EV，貌似叫什么名字还没有确定，感觉叫MINI也挺好的量产版和车展上的概念车差了一些夸张的外观气动配件，整体看上去还是比较战斗的。颜值不低，到时候就看定价了，最近比亚迪发新车的速度很快，每一个细分市场都要切进去。

4月份自主汽车品牌份额超60%中汽协公布了4月份的汽车产销数据，其中最亮眼的数据就是：中国汽车自主品牌的份额达到了63.5%。德系的品牌份额为16.6%，日系的品牌份额为12.2%。日系四家不如一家比亚迪现在日系的市场份额已经跌倒12.2%的这个占比数据，已经赶不上比亚迪一家在国内市场的市占率了。--------------日系竟然想减产？不要中国市场了？面对着去年国内已达到773.6万辆的新能源车零售量、36%市场渗透率，且自主品牌市场份额今年1月份开始突破60%新高的事实。日产和本田正计划削减中国工厂产能。其中，日产打算缩减约30%产量，本田则是减去20%。希望用削减产能来保证利润，这种做法虽然很常规，但是如果这样做，绝对是等于钝刀割肉，利润估计还有，但是今后还有没有你的市场份额，就不太好讲了。

2.0T，插混，前200kW电机/后300kW电机，组成的插电式混动系统以及比亚迪最新的云辇-P智能液压车身控制系统车顶还有三颗激光雷达，比亚迪的：天神之眼高阶智能驾驶辅助系统是肯定的，城市与高速NOA就看比亚迪这个板块是否补齐就漂亮了长5195（含备胎），宽1994，高1875（含行李架1905），2920的轴距新能源越野SUV。三围尺寸比仰望U8（5325*2095*1940mm）稍微小一点，算是仰望U8的Lite版本吗？这个银灰色的外观申报图造型颜值挺在线的，图片都挺好看，现实估计差不了