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优惠价格已失效（上海地区，其他区域未知）。

首先，个人感觉楼主通篇表达毫无新意，有点浪费时间的感觉！50pro没使用过，作为50rs和60pro机主，高通8gen1发热量和耗电量一骑绝尘，绝对遥遥领先！本人不玩游戏，日常接打电话收发信息较多，50rs勉强支撑一天(作为对比前任40rs可支撑2天)，且发热明显，作为主力机使用比较困难(出差充电不便时尤甚)；60pro使用十余天，目前来讲体验良好，续航两日有余，发热量无感，满意！

坐标沪，同型号款清美日常价9.9元/瓶。

首先声明下，前述仅代表个人看法，您呢认为错的离谱，我呢就是要支出和体验成正比，都没错很正常。适合自己才是最好的！入手110P的初衷只是因为有需求所以去到离家很近的九号店，经简单介绍后自己惯性认为万元电自肯定体验更好，会和价格成正比，整个过程十来分钟如此而已。人到中年求稳不喜欢骑快车(追求急速我会选择拥摩，再不济买个其他便宜车型改装)，车型本身可能会有更高极速的能力，出于安全角度时速45公里左右对于本人而言足矣(本人03年驾照,四轮行驶27万公里+摩托6万多公里,速度一高有点心发虚)。

都差不多！改装的时候，老板一直重复最多的一句就是“才一万七多点，再改个JCGK的平叉”。

入手110P前骑的是F90，一直感觉还不错。因需多购一台电自，所以惯性思维就入了110P，不改装的情况下真不如F90，个人感觉！

您好！所在城市禁摩(或者解释为可高昂成本拥摩)，M系列无法购买也没试过(店里根本没有)，不过个人认为就骑行感受来讲电自肯定无法和电摩相提并论(设计指标都天差地别)。

暴力骑行还未试过，个人骑行风格算比较稳吧(全程C档，极速45左右，均速15左右）,极限续航将近90吧(估算值，基本都是电量的1%可行驶将近1公里，可能续航焦虑，电量从不低于25%骑行)，仅供您参考。

作为一名车主，个人来讲，表示买此车非常后悔！因所在城市禁摩所以只能选电自，原以为这个价位的车型应该各方面体验应该也是顶级的，但实际情况却大失所望！裸车骑行半月后无法忍受续航短(解速后原电续航将近40KM左右)、刹车垃圾(原刹车距离绝对超乎你想象)、减震生硬等问题，改减震、轮胎、前后刹车+上48/68电池，勉强算是解决了眼前问题将就用，但二次花费远超裸车。改装毕竟不是原厂配置，有利必有弊，不可能全面均衡，可靠性也难以保证。

去年买过一双。此鞋简直一无是处，既不透气又容易起皮，真头一次见到如此差的皮鞋。