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不是hud专用的风挡玻璃一定严重重影。这风格也浓郁杀马特。

一样的事情，28寸箱子装20kg也实在是磕惨点儿……不是很努力塞就可以到这个水平，如果衣物压实了装超过很正常，如果购物就更……

1、松下水离子还是有点儿用的，当然前提是空气湿度不能太低。至于直接扯到负离子的，没用过松下罢了。2、我同意这玩意儿没多大技术含量，但是，效果有差别，自然有人愿意付差价，至于多少差价合理，是个人价值取向问题，不是智商税问题。

忍不住点过去看了眼，20公斤箱体负重测试？！这么低的测试标准？别家也这个标准吗？随便个箱子压上来都可以这么重啊。我的28寸箱买买买最狠的时候有42公斤重，岂不是压到谁算谁倒霉？！

长眼啊。能快就快，该慢就慢——这根本就没有任何矛盾。交通参与的原则就是在保证安全的前提下提高效率，这道理都不明白的，交规靠硬背？

开100而且不乖乖滚到最右边车道去龟的当然有错。法律不治你，道德有瑕疵。

你要说CVT有弱点，B级车以上不适应形势呢，说得通。但对于小车，这闲心就操的太多了。至于本田几个小钢炮，不仅仅是中国认吧？量产车成绩也还可以吧？改装的方案也非常多————这么多人改，有这么多补品商，不是靠底子和成绩说话？

这也算？！按你这看皮的逻辑，那上一代东本思铂睿也叫acura？明明东本和欧洲用的honda标

不够好就是不够好，不是什么口味的问题。假若未来窝窝跟别人一样，LKA也可以直接纠正到正确车道，而不仅仅是反打轮而已的时候，你难道要说这窝窝不纯？！现实情况是，几个主要品牌的LKA已经有相对完备的把主动转向能力了，在LKA的情况下，打开ACC，那就是带主动转向的自适应巡航。而窝窝是把LKA和ACC、PA组合为至少三种情况：粗鲁的LKA、转向不咋可靠的巡航、还算可以的巡航。中间那个鸡肋不要也罢。人家开ACC就是至少PA的水准了，窝窝还得多摁一下箭头。

前半段，你认为窝窝的LKA只是“极限干预”，我同意，我就是这个观点，可以及格的水平。我吐槽的是，为何其他车的干预可以平顺，而窝窝会出现粗鲁（蛇行）或者干预不足（偏离车道）的情况？其实PA下也会出现一些不算很大的弯道跑出去的情况的。至于你认为PA的车道判断和LKA的车道判断是两个系统，我不认同，因为不太合逻辑，没必要。不执行平顺地纠偏，要故意吓醒司机吗？我倾向于认为是，在高速情况下，一直都存在纠正不足的可能，只是你是否遇到的区别。低速情况下，有可能存在摄像头获取的信息量不足，没有建立足够理想的车道信息的可能。另外，很重要的，我一直认为，获取前车位置可以提高循迹能力。启停部分，我们讨论的不是如何不触发启停，而是启停介入的时机问题，不要歪楼。顺便说一下，在这个帖子里，110楼“大ccccc”的评论，也提到了“车子还没停稳就熄火了”。提前熄火的问题，我遇到了，大ccccc遇到了，说明书也写了，然后呢，偏偏你没遇到，是你没机会试还是不给自己机会试啊？而原因呢？也许就是你这个回复里说的，你看上去就一副不打算用启停的样子嘛——这不就是上个评论里预估的一种可能？！ 如果你需要为车技挽尊，应该追求的是车尽量温柔地停稳（舒适），然后发动机该熄火就熄火（环保），停稳了再考虑autohold的有无与档位的关系（休息）。如果不可得兼，再妥协，明白？