芝麻信用评估
买发动机护板有用，而且最好买钨钢的，现在护板上还都是划痕，如果异物直接与铝合金油底壳接触，不知道要换多少个了，而且一个不仔细，油底壳把油漏光，发动机还能报废，至于增加重量，散热什么的，根本不叫事，普通车拉一个人和两个都没有多少油耗区别，更别说多十几斤了，走泥泞得路，底盘粘的土，都不止这点重量。
散热更是笑话，汽车发动机都是液冷的，只正常的车，只要不挡住车前面的进气格栅，散热一点问题没有，如果把前格栅封住，汽车跑了高速，发动机下面就算用台风吹，也要过热
天津和广州本田，都是高速链的车，不耐用，最好的是幸福125，采用的易初本田的发动机，耐用劲大，怎么用就是不坏，后来国产摩托车崛起，99%的都是仿制这款发动机了，仿制的大多数产品，除了噪音大，其他也不错，结构简单耐用。
索尼的产品技术水平高，研发能力强，产品技术指标大多数领先同行业，价格也要高一点，主要是影音产品为主。
松下的产品，一个主要特点就是耐用，技术指标中上水准，尤其是白色家电，极其耐用方便，产品不求高精尖，只求大而全，因为习惯采用保守成熟技术，用料厚道，所以相对其他日本产品性价比高一些。
其实最早的出现的日本电器产品是日立黑塔锤，将近五十年了，然后是东芝，只不过这两个品牌在家用电器方面，因为厂家众多竞争激烈，利润下滑，很早就以商用产品为主了，退出了众多的普通和家电企业竞争了。
还平衡轴，本田那叫平行轴。
能说出平衡轴来，说明这个作者根本没有理解自动变速箱的的构造基础。
多数的自动变速箱，是一根中间轴，然后再绕着这根轴布置齿轮，然后再外面还有齿轮，但是不管外面有多少圈齿轮，一定要有一个中间轴，这种布置叫行星齿轮。
本田的是两根轴，没有围着这两根轴转的齿轮，只有套在这两根轴的齿，各个齿可以和轴通过离合器断开或者结合，产生变速比的变化， 这两根轴因为技术的改进或者档位的增加，而长度有了变化，甚至出现三根轴，但是不管长短怎么变化，这几根轴都像火车道一样，平行延伸，所以叫平行轴。
老司机就是牛*，这么些年来，我还真没觉出来机油到了一万还是八千公里的，发动机噪音会变大。
除了加的机油因为粘度大，在零下十几度时候，启动慢一些，其他不管是普通机油还是全合成，一概没感觉
