个人主页

保时捷Taycan刚刚发布新款车型，前脸的泪眼灯带终于换了，另外还增加了一个全新功能，因为底盘比较低上下车不优雅，所以利用空气悬挂，开车门的瞬间底盘会升高，而当关车门后，底盘会自动恢复到原有高度，和之前奥迪A8上的功能一样。

“太惨了”，本来以为比亚迪秦EV卖15.58万起，价格并不算高，毕竟受限于电池成本，谁知道广汽比它更要猛，直接来个“埃安挖地三尺价”，AION S MAX 70星耀版只要14.99万起，并且三电还带终身质保，推出的限时权益不仅做到了3年10万免息，日供只要90块，还有至高6000元的置换补贴和限时免费赠送安装价值4999元的原厂充电桩。#埃安挖地三尺价 日供90块，买最阔气家轿王# 如果说价格是一方面，那产品力则更加炸裂，新车带原装比利时音响和14.6英寸高清大屏，轴距同时达到了2760mm，这已经是接近B级车的空间。再加上150KW电机和510km的续航，完全可以满足日常家用，610km超长续航更是同级唯一。除此之外，埃安AION S还有4万公里保养，4年或15万公里整车零部件质保，车载流量首年6G/月和三电系统终身免费质保政策（符合厂家要求）。值得一提的是，埃安AION S自上市以来用户基数超过了40万，是A级纯电轿车的长期销冠，并且1年的保值率更是高达了77%，是紧凑型纯电排名第二位。说到最后，随着新能源汽车的不断发展，不仅在各方面越做越好，在价格方面反而越来越低，不过对于消费者来说，车实惠都是好事，但还是感觉有点不可思议，大家觉得呢？

太惨了！本来现在的新势力品牌已经够多了，谁知道这还是大浪淘沙的产物，感觉2024年才是车企最难的一年，就是不知道还能几个车企能生存下来[捂脸][捂脸][捂脸]

话说长城魏，2019 年至 2022 年，魏牌新能源车型的年销量一直下滑，2022 年只卖了 3.64 万辆，较 2019 年减少 63.60%。2023 年，魏牌新能源车型销量实现反弹，同比增幅为 14.35%，但即便这样，也低于 2023 年中国新能源汽车销量 37.9% 的同比增幅。

广东本地出单折扣范围一般是0.8-1.35。就是同一个客户同一家保险公司的商业险可以给你按照1系数来出10000元，可以按照0.8系数来出8000元，这是返佣之前的价格。商业险返佣一般是30%-85%，你没看错，差距就是这么大！年初和年底简直一个地下一个天上，按照季度来看则是季度末返佣多，月度来看也是月末返佣多。这个和保险的佣金政策有关系，总之因为政策的原因，一些代理机构的政策很可能比保险公司本身还厉害，因为机构出单是为了帮助一些在最后一段时间还没完成保费任务的4S店，这个时候4S店都会贴钱出单，所以返佣比保险公司给的更多。（完成保费任务是为了获得保险公司的推修，这个是利润的大头），交强险新车则没有折扣一说，一般返佣3%或者没有返佣。特殊一点的渠道则是出一些野鸡保险公司可以返佣200块左右。去年年初同价位油车比新能源车保费要便宜很多，主要体现是出单价格以及返佣两个方面，比如10万的油车商业险2800元，电车可能就要3800元，再加上油车返佣比例更高，所以电车和油车保险差价很大，不过随着保险公司调整，电车现在不管是保费还是返佣比例都在逐渐对标油车，差距已经非常小了。就比如一台问界M7，指导价249800，商业险购买金额7600，返佣3600多。广东的保险返佣去年年底巅峰可以到85%，大家可以想想看，这个保险是不是和送的差不多。普通用户续保无非是多对比几家，一般不同机构不同4S店搭配方案也不一样，比如价格一样我送保养，你送代金券，看自己需要选择吧。如果是新车，其实比较难拿返佣，因为这个关系到保险公司推修的问题，所以4S店一般不让步，二网能拿裸车也是因为现在价格透明，4S店也要给二网留够足够的利润操作空间。所以传统4S店一般不让客户自己买保险，而厂家直营这种大多可以，比如问界、特斯拉、小鹏之类的。划痕险和医保外用药我个人觉得没啥用，比较鸡肋。一般车损险就可以处理绝大多数车损了（包括连续面的划痕）。如果对车险不熟悉就买大保险公司，服务还是比较快的。如果有熟悉的人在一些小保险公司上班买小保险也没问题，有问题的时候可操作空间比较大。

这图很有意思，四年之间，变化一目了然。1. 以笛子为代表的中国车企节节攀升，在总量甚至降低的情况下，吃的几乎全是合资的蛋糕2.豪华品牌因为具有较强的面子属性，所以某种意义上，对一部分人来说有不可替代性，所以仍然保持了微增，但懂得都懂，全是靠咔咔降价换来的，如果BBA每年不给经销商百来亿的补贴，今明两年销量还不好说

全新一代哈弗H9第一眼看，真的是大号猛龙带大梁，2.0T+9AT，有低速四驱和前后差速锁。 ​​​

知乎上，“发动机工程师”自动联想的词条里前五条有三条是“失业”“还能干几年”和“转行”。一位猎头说，现在智能、芯片、大模型才是企业招聘的热门领域，至于发动机工程师，“哪还有做这个岗位的猎头？”一个年轻的、入行三年左右的工程师拿不准该往哪跳槽，唯一确定的是必须走。他撂下一句话，“劝人学‘机’，天打雷劈”。前十年，公司的销量高枕无忧，然后新能源渗透率突然拔高，2020年还是5.8%，次年就涨到了14.8%。老板宣布为电气化和数字化投入百亿计美元，内部资源开始从燃油车往新能源车倒。燃油车发动机的工程师黄金时代要结束了…

跟一丰的朋友聊了聊最近的主销车型市场行情,- 威兰达：这是对广丰来说很矛盾的车，卖吧亏太多，不卖吧库存不少，行情就摆在这，神仙也卖不起价格，1月优惠4.5万+。- 汉兰达：最低配3.3~3.5万，32万多那个配置优惠5.5万+。曾经4S店拿汉兰达全靠请客送礼搞关系，加价2万多的时候一台车挣个6、7万玩似的，现在能保本就不错。- 塞纳：MPV里日系还能蹦跶的最大原因是竞品还不够多，特别是国产品牌，今年各大车企扎堆MPV，塞纳不出半年，价格绝对下来，至少4~5万。这几天趁着有时间再跟其他的品牌聊聊，大家可以多关注我一下，最一手的市场信息

这位是何等的运气，话说这中的是车辆使用权还是试驾？今年的春晚真是被问界m9给包圆了