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评论 42
新年伊始,比亚迪领衔混动车型降价,包括长安在内的众多厂家快速跟进。
现在又来一个纯电比“X”低,难不成长安启源A07又要在纯电市场掀起价格“龙卷风”?
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2024-03-03
长安启源成了比亚迪的挑战者?
从账面数据看,这次我站队长安启源Q05,因为比你(宋Pro荣耀版)产品更好,价格还更便宜(长安启源Q05长续航车型竟然比宋Pro短续航价格更低),毕竟一切不以产品力为核心的降价都是耍流氓!
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2024-03-03
蔚来新车:能换电的Model Y,便宜。
蔚来旗下代号阿尔卑斯品牌,第一款车:能换电的model Y,李斌刚刚亲口说的,还说比model Y便宜,这就有点意思了。
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2024-03-02
这车真可惜了。
蓝山这车我开了整整一星期,到现在我依然坚定的认为这个车目前是市场这个级别最棒的车。但无奈蓝山只抓住了使用需求,没能抓住购买心理,卖得差是必然的,软实力比硬实力还难补课。
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2024-03-02
小鹏G6陨落。
小鹏G6的销量为什么下降了?新能源汽车最错误的营销,恰恰是强调技术、比拼新技术,这会使自己陷入泥潭,直至疲劳而死。- 车企很难再拥有技术优势,任何新技术都会在全行业陆续应用。表面是卷技术,实际上是比谁立项早、谁研发周期短。但技术又是有边界的,不可能持续迭代持续领先,友商们很快就会一步到位抵达边界,窗口期非常短。- 强调技术的车企在竞品们都一步到了位之后,其它价值塑造的不够,同质化的东西只能卷价格,又是很受伤的事。小鹏G6当初搭载了800V快充、碳化硅、前后一体压铸、高阶智驾等一连串率先应用的新技术,更是配套了“真搞技术的”T恤文化衫,主打一个理工男,风光一时。一转眼,这些技术快要沦为中高档电车的标配了,相比之下G6的优势不再明显,该车也没有塑造其它技术以外的价值,大家比起了价格、颜值甚至是零部件供应商品牌,G6陨落。
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2024-03-02
MEGA这第三排坐着还行
我确实不太喜欢李想,刚才去店里面看了下MEGA,有一说一这第三排座椅确实做的不错。拿我体验过的小鹏X9、岚图梦想家、腾势D9、传祺E9来对比,这些车的第三排跟MEGA比确实差点意思。腿部空间、座椅高度(对大腿的承托)、横向宽度、靠背支撑、头枕、座椅柔软度这些方面,MEGA完胜。唯一的不足是头顶高度一般,毕竟往下溜的太多了。另外,车厢质感确实比L9好很多,毕竟落地60万的车了,最明显的感知是,车厢从上到下几乎都是皮质覆盖了,除了尾箱。
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2024-03-02
这个男人太会说了。
李想太懂得怎么包装了。把MEGA二排中央通道描述为“任何情况下的安全通道”;讲冰箱的时候,会说能放“面膜,奶瓶和胰岛素”,意思就是女人、孩子和老人的需求都能满足;讲尾箱的时候会说放摄影器材和贵的酒,说副驾驶座椅的时候特别提到“是男性消费者说服爱人的最好理由”。不得不说,理想在这方面真是语言大师。
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2024-03-02
57万的普拉多实车
新普拉多顶配版的实车照片,有网友说内饰像10万的车,这不明显胡说吗?这哪里像10万的车,明显不如10万。另外新普拉多的海报上写着成交价请以经销商商谈为准,换一种说法就是:老铁,这车是要加价的,加多少跟我没关系,经销商他们说了算。
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2024-03-02
终于亮相了。
4955/1975/1698mm,轴距为3000mm,定位中大型纯电SUV,芯片是8155的,还差点意思。其它配置方面,副驾驶零重力座椅、前排双60W手机无线快充以及车内氛围灯等功能。智驾部分,配备30颗高性能传感器+508TOPS算力(2颗Orin-X芯片),能够实现NEP全场景智驾辅助(城市/高速/泊车)功能。另外就是基于800V高压电气平台打造,分纯电以及增程两种动力配置。纯电版采用双电机四驱,前轴电机最大功率183kW(249马力),后轴电机最大功率230kW(312马力),综合功率或将超过500马力。电池方面,新车将采用宁德时代4C神行超充电池,搭配全域800V平台,充电10分钟即可补充续航400km。其中纯电版车型最长续航760km;增程版本纯电续航200+km,综合续航1500+km。结论:没希望
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2024-03-01
开票价过低拿不到补贴。
看有智己车主是用了挚友券买LS6的了,但是也有这么个问题,发票价格开的是153700。所以保险的车损也是按照这个金额来保的,万一出问题就不划算了(毕竟大部分挚友券也是其他渠道花钱买的),而且这个价格是没达到苏州补贴的起步金额20w,所以补贴也享受不到。另外门店其他优惠也都没有了,虽然目前好像也没什么优惠。
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2024-03-01
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