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关键是小鹏行驶质感好差 不然我也不用那么纠结了，据说现在暗地里换减震，都在预约

今天销售打电话，有一批755的，优惠6+，我直接上小鹏了

我现在一部银河L7，准备再增购一部纯电suv，20万以下空间宽敞点的，c10和小鹏g6纠结中，c10各方面感觉都挺完善，最怕小毛病。g6其实静态体验还是有点高级感，而且800v和电耗低也挺心动，但是开起来露馅，质感比我的L7还差，目前来看小鹏品牌比零跑好些，但是感觉小鹏这个销量还不如零跑滋润，唉，太难了

其实我更喜欢c10的底盘，至少舒适性变好了，新的平台更不用说了。至于悬挂方面，我认为调教比硬件更重要，我有多连杆和板悬的车，太了解。外观内饰也是觉得c10更满意，何况我带着理想的车主去试的，他也是觉得不错。刹车脚感没啥特别的印象，我试过最难受的就是小鹏g6的刹车，开了一个小时都适应不来

c11偏运动，c10偏舒适，但支撑也够，我觉得结合得挺好。双叉臂减配我能接受，关键是c11那个内饰我是接受不了

为什么不考虑c10？除了双叉臂减分外，几乎各方面都比c11好啊，尤其是新能源买新不买旧，一直很疑惑c11比c10卖得好

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上个月问了下昊铂ht优惠6w+

c11运动性更好，座椅偏硬，c10虽然减配了双叉臂，但是舒适支撑结合得挺好，还有静音也不错，座椅也软一些，空间都可以，对比g6的双叉臂，只能说g6的调教一言难尽，比我的银河L7底盘还差，舒适性不好，隔音也不行，很失望

零跑c10 ，我也在纠结这两部车，零跑的车你试试会有惊喜