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今日，比亚迪旗下高端品牌仰望正式对外发布了旗下第三款百万级别的新车——仰望U7。作为高端车型，仰望U7依然延续了仰望家族“时空之门”的设计语言，同时搭载了比亚迪目前最先进的易四方技术，也就是四电机驱动系统，最大功率将超过1000马力，不过官方并没有对外透露具体的动力参数，也没有表明仰望U7的动力组成，但推测应该也是一款纯电车型，大家觉得这款车怎么样，卖多少钱合适。

作为印度汽车界的巨头，塔塔汽车今日在印度发布了旗下汽车Punch的纯电版本Punch EV，Punch是塔塔目前在印度推出的最小且最经济实惠的紧凑型SUV，主要有汽油版和CNG燃料版，今日正式对外界发布了第三个纯电版本。去年塔塔汽车董事长曾在股东年会上表示，塔塔汽车未来没有任何混动计划，将专注于内燃机和纯电汽车，并且在2024年推出不少于四款纯电车型，没想到2024年刚开始塔塔就发布了新年第一款纯电车型Punch EV。这是塔塔汽车的第四款纯电车型，也是第二款纯电SUV。Punch EV是第一款基于塔塔汽车研发的全新电动汽车专用架构Acti.EV开发，这个平台将支撑塔塔未来的电动阵容，应用了不少先进技术。外观上采用了塔塔最新的设计语言，封闭式格栅，前脸LOGO上方有一条细长的LED灯条，同时采用了分离式头灯设计，前保险杠上方有一个大型的气坝，在引擎盖下方还设计了储物箱。尾部设计了双色的后保险杠，同时采用了Y型尾灯设计，车顶还配备了扰流板。内饰部分，Punch EV采用了塔塔最新设计的发光两辐方向盘，同时还配备了双10.25英寸的数字仪表盘和中控屏组合，入门级车型配备的是双7英寸数字仪表盘和中控屏组合。除此之外，还配备了360度摄像头，人造革材质的座椅并且前排座椅支持通风，自动驻车、无线充电器等诸多科技和智能化的功能，整体科技感还是十分不错的。Punch EV在续航方面提供了两种选择，分别是内置25kWh，35kWh的中程MR和长程LR型号，但具体续航里程并没有透露，只是表示续航里程可达300-600公里，支持150千瓦的快速充电和双向充电，支持整车OTA和5G。另外，虽然是一款主打亲民的紧凑型SUV，但塔塔还是非常重视安全性的，将提供Mobileye高级驾驶辅助系统。目前Punch EV已经开启预订，但暂时没有公布价格，印度汽车媒体报道称，预计售价将在100万-130万卢比之间，约人民币8.5万-11.1万。

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这几天特斯拉Cybertruck的热度比较高，因为经过多年多次的延迟终于开启了交付，虽然最终的价格上涨了50%，但从目前的情况来看，丝毫没有影响销量。近日，特斯拉突然上线 了儿童版的Cybertruck，售价1500美元（约人民币1.1万元），但目前处于缺货状态。这款儿童Cybertruck的整体设计与成人版非常相似，拥有前卫的设计和非常实用的LED头尾灯，内置两个可以前后调节的儿童座椅，适合6岁到12岁的儿童乘坐，最大载重为68公斤 。内置的22V锂离子电池组可以支持19公里的续航里程，儿童版Cybertruck只有后驱一个版本，而搭载的500W的电机最大能够输出0.7匹马力，能够实现最高每小时16公里的极速， 当然，如果家长认为速度过快容易给孩子带来危险，那么还支持速度限制，最低可以将速度限制在每小时8公里。目前，这款儿童Cybertruck只在美国市场出售，而且当前处于缺货状态，就算在缺货之前有幸抢到的用户，最快也要等到圣诞节之后才能提到车，因为特斯拉表示儿童版 Cybertruck最快将于12月底开始交付和发货。

经过多次跳票和延迟，备注期待的特斯拉Cybertruck这次终于来了，今日，特斯拉正式宣布Cybertruck进入北美市场，但与之前的售价相比可谓大涨价。2019年特斯拉官网给出的三款型号的售价分别为3.99万美元（约人民币28.27万元）、4.99万美元（约人民币35.36万元）、6.99万美元（约人民币49.53万元）。但是今日对外公布的三款车型售价分别为6.099万美元（约人民币43.22万元）、7.999万美元（约人民币56.68万元）、9.999万美元（约人民币70.85万元），平均高出近50%。不过，特斯拉官网同时给出了优惠后的价格，也就是特斯拉预估的记入联邦税收抵免优惠以及三年节省下来的燃油费，那么三款车型的售价分别为4.989万美元（约人民币35.35万元）、6.889万美元（约人民币48.81万元）、9.639万美元（约人民币68.30万元），但依然要比之前的价格高出不少。美国汽车行业人士表示，Cybertruck虽然在设计上很还原2019年推出的概念车，但价格的巨大变动，也让这款车失去了不少狂热和吸引力。不过，在新车交付活动上，马斯克对Cybertruck进行了定义，表示Cybertruck是一辆比皮卡更实用，比跑车更快的全新物种。

11月9日，比亚迪旗下中高端品牌方程豹，品牌首款车型豹5正式上市，共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三个版本车型，售价分别为28.98万元、30.98万元、35.28万元。方程豹是比亚迪旗下个性化定制品牌，也是主打中高端市场，品牌车型价格定位在40万-60万之间，首款车型豹5最初对外宣传也是这个价格区间，后来开启盲定时，将盲定价格下调至30万-40万，此时已经违背了最初品牌价格区间的定位，而最终上市的价格更是低至28.98万，最高配才35.28万，豹5的价格区间再次降到了20万-40万，为什么方程豹首款车型豹5的售价突然这么低？答案很明显，因为竞品长城。当前，硬派SUV（轻度越野）国产品牌里面长城坦克一直都是老大哥，方程豹想要与坦克竞争市场，那么至少需要拿出三样消费者能够看得到的东西，高于坦克的产品竞争力，低于或者与坦克持平的价格拉高性价比，好于坦克的售前与售后服务。从纸面参数来看，方程豹已经拿出了前两样，售前与售后还需要接受市场和消费者的考验，这也许是方程豹采取全直营模式的原因之一。从另外一个角度看，虽然有比亚迪背书，但作为一个新品牌的首款车型，承担着打响头一炮的重任，如果能够一炮而红，品牌知名度打开，后续的产品也方便溢价，如果没有打响头炮，那么在竞品挤占、消费者理性以及网络舆论大环境下，方程豹后续再想突围必然是万难的。那么豹5究竟能不能打响这第一炮，让我们拭目以待。

特斯拉不但引领了电动汽车时代的到来，提前布局的充电网络也再次证明了世界首富超前的战略眼光。最初，特斯拉在全球布局的充电桩网络标准为TPC，在2022年11月时将其更名为NACS，并朝着成为北美地区充电标准的目标发展，终于在今年6月份，美国汽车工程师学会正式对外宣布，将特斯拉NACS作为行业充电标准。在成为行业标准之后，特斯拉加快了充电网络的扩张速度，并同时广邀其它车企加入到自己的标准中，美国传统汽车大厂福特是第一个宣布加入的，随后奔驰、宝马、本田、日产、沃尔沃、通用、现代、起亚、丰田、雷克萨斯、Rivian、Fisker等众多传统车企以及造车新势力纷纷宣布加入。近日，美国造车新势力，曾一度宣传自己为特斯拉杀手的Lucid也对外宣布，自己将正式加入特斯拉NACS充电网络，旗下车型将在2025年开始全部采用NACS充电标准，自由使用北美1.5万座特斯拉超级充电站，而现有车主则可以通过转接器的方式利用NACS标准为自己的爱车充电。不过，为了防止后期特斯拉利用充电网络挤压车企自身的生存空间，宝马、通用、本田、现代、起亚、奔驰、Stellantis等全球七大车企在先后加入特斯拉NACS充电标准之后，宣布单独结盟，共同打造了全新的CCS2充电标准，同时共同在北美建造3万座充电站，同时提供CCS2、NACS两种充电标准。

本田在今年四月份的上海车展对外首发亮相了两款概念车e:NS2与e:NP2，这是两款Prototype的原型双生车，但本田表示虽然处于概念车阶段，但外观已经相当接近量产版本了，预计将会在2024年正式上市开售。不过，今日爆出e:NP2量产版本有望将于11月中旬率先亮相。e:NS2与e:NP2两款车在相同的规格之上，采用了不同的设计风格，从而针对不同的消费群体，此次率先亮相的e:NP2采用了ㄈ字型LED头灯设计，给人一种未来设计的感觉。从原型车来看，e:NP2属于结合了SUV的机能性和轿车的舒适性，整体造型给人的感觉就是HR-V的斜背跑旅版本。e:NP2内饰确定将采用本田最新的Connect 4.0，基于e:N Architecture F平台打造，但目前暂未获取到相关规格信息。不过，根据本田之前对外宣布的规划，旗下电动车战略将会针对不同的市场进行特定的规划，比如在北美市场将与MG合作，通过Ultium平台打造出尺寸更为庞大的SUV车型；在日本市场将与索尼合作打造全新的未来派电动车，同时还会自行开发其他电动车型；而在亚洲市场，则推出针对性的e:N纯电子品牌。

2023年日本移动展正在日本东京举办，作为东道主的丰田汽车在此次展会上对外展示了多款车型，吸引了不少媒体、车迷和消费者的关注。在展示的众多车型中，有一款名为Kayoibako的小货车吸引了不少前去参展群众的驻足。Kayoibako的名字来源于可配置的集装箱，向外界表达了这是一款多功能性的车型，拥有可高度定制化的特点，模块化的内部设计，可以根据车主的需求变为露营车、小货车、移动商店、小型班车等多种形态。车身尺寸为3990x1790x1855mm，轴距为2800mm，内部的尺寸为3127x1485x1437mm，车内拥有足够的空间来根据需求进行各种定制化。Kayoibako的整体造型较为方正，较为高大的车身以及单一的车厢设计，让外观看上去非常的简洁，而分体式的前挡风玻璃、L型的头灯和细长的尾灯组设计以及滑动门和窄窗的搭配，又让它看上去未来感十足。丰田还通过图片对外展示了不同版本的Kayoibako，比如露营车、可直接将轮椅放上的小货车等，来凸显Kayoibako在不同场景下的适用性，而不同的版本配置也不一样，比如露营车配有车顶行李架以及抓地力更强的轮胎，比如可直接将轮椅放上的小货车则配备了直径更大的车轮以及红色的制动卡钳，同时还调低了悬挂以及换成了黑色的涂装。丰田表示Kayoibako的最大特点就是能够根据不同场景和需求，变换出适应当前场景的形态以满足用户的需求，并称之为“超级扩展”设计。不过丰田并没有公布内饰、动力、量产计划等更多更详细的信息，只是表示Kayoibako是一款纯电车型。不过从设计图可以看出，内饰只有方向盘、单个驾驶座椅、方向盘下方的一块屏幕以及前挡风玻璃下方一整条屏幕，虽然非常简单，但是科技感还是非常高的。

今天是2023年日本移动展第四天，也是公众日的第一天，日本汽车品牌大发对外公布了旗下概念车的阵容，其中重点概念车型Vision Copen同步对外亮相。此次亮相的Vision Copen概念车属于第三代车型，但外观造型却继承了第一代的设计，延续了第一代“紧凑型运动敞篷车”的定位，不过相比第一代Copen，Vision Copen概念车在设计上更现代化，配置上也更丰富。前脸和尾部均为分布式C型灯组造型，整车造型非常圆润，看上去非常可爱。Vision Copen的尺寸为3835x1695x1265mm，轴距为2415mm，大发负责人表示后续如果Vision Copen量产的话，将对标马自达的MX-5，但从尺寸上来讲，Vision Copen比MX-5要小上一圈，但相比第二代Copen，车长还增加了440mm。内饰则采用了简洁的风格，配备了数字仪表盘和触摸式中控屏，但具体尺寸并没有公布，同时在中控台还布局了不少触摸式按钮来控制车内的空调、音响等系统。座舱则采用了一组运动式座椅。动力方面则搭载了一台1.3升的发动力，不过其他具体的细节并没有对外透露。从外观和内饰的设计来看，Vision Copen都没有采用未来科技化的设计，而是采用了当前比较主流的设计，由于推测，Vision Copen虽然目前还处于概念车阶段，但后续量产车型应该与概念车相差不大。