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近日，斯巴鲁在社交媒体对外释放出了旗下全新跨界旅行车Layback的预告图，同时对外表明该车型将于9月7日在日本开启预售，将于9月9日在日本正式亮相。斯巴鲁Layback是以WRX Wagon为基础打造而成，拥有200mm的离地间隙，前脸采用了标志性的C型头灯设计，水箱护罩则以立体突出的样式延伸到两侧头灯之中，外观呈现出跨界风格，从预告图可以看出，车型搭载的应该是18寸轮胎，拥有较为强悍的越野能力。内饰则直接延续了WRX Wagon的风格和布局，采用了11.9寸的中控屏，同时将内置最新的EyeSight X辅助驾驶系统，并且为全系标配。动力则搭载了1.8升的队卧涡轮发动机，最大能够输出177匹马力。具体更多详细详细，需要等到上市亮相后才能得知。

近日，韩国起亚汽车刚刚对外公布了旗下全新纯电车型EV5，将于今年10月份正式上市，在国内也已经开启了预售15.98万起。今日，旗下另外一款全新纯电车型EV4的测试车谍照曝光，起亚电动版图再添一员，起亚今年以来动作频繁，看来是要在电动领域大展拳脚了。 EV4将通过E-GMP平台打造，车身尺寸应该比EV6稍小，定位为小型SUV，从谍照的车尾造型可以看出采用了与EV6类似的设计，外媒预计EV4将采用“Opposites United”的设计语言，动力预计采用和EV6相同配置，最大能够输出168匹马力，而电池容量预计将搭载58kWh的锂电池组，得益于更小和更轻的车身，续航里程有望比EV6更远。 内饰方面，预计将采用与当前主流车型相似的配置，比如大尺寸屏幕的仪表盘和中控屏，采用环保材质等，另外，由于是电动车，内部空间的表现应该也会不错。EV4预计最快将于明年亮相，竞标对手为奔驰EQA、宝马iX1。​ ​

MG Cyberster是一款颇受行业和车迷关注的纯电敞篷超级跑车，曾在今年四月份的上海国际车展上发布过量产版的照片，后续在网络上也持续有内饰谍照曝光，在前段时间举办的 古德伍德速度节上，MG正式对外公开了量产车的实车，此次在成都车展上再次亮相，属于正式的全球首发亮相，MG对外表示Cyberster将于今年率先在国内上市。 MG Cyberster的车身尺寸为4535x1913x1329mm，轴距为2690mm，设计原型为MG旗下传奇车型MGB，前脸下方进气口的设计也是为了向MGB直立式水箱护罩致敬，车尾则以Kammback设 计为主，同时搭配箭矢式尾灯、鸥翼式车门以及软顶篷，让整车极具辨识度。 内饰上MG Cyberster采用了大量的酒红色皮质覆盖，在增加质感的同时，还提升了奢华感。仪表盘和中控台采用了超大尺寸的一体式曲面屏，集合了仪表盘和中控屏的几乎所有功 能，车机系统采用了高通骁龙8155芯片以及Unreal Engine 4.0图形引擎，营造出了高度拟真化的3D虚拟车机界面，沉浸感十足，座舱为两张麂皮+皮革材质的跑车座椅。 方向盘采用了平底式D型设计，两侧的按键区、后换挡拨片以及方向盘下方中间处均采用了银色铝质点缀，不过在中控台部分仍然配置了空调、警示灯等实体按键，在其下方内置了 一块黑色镜面材质的区域，安装了直列式档位选择键，并在右侧保留了一块小型的触控屏幕，整个驾驶舱的科技感也是十分不错的。 作为一台超级跑车，底盘的调教非常重要，而MG Cyberster的底盘是由前法拉利F1车队底盘动态工程师Marco Fainello来做的调教，在具备高刚性防倾杆的同时，还具有高韧性的 阻尼，从而能够给驾驶员带来非常出色的操控体验。而刹车系统则采用了Brembo 4的活塞固定式卡钳，搭配德国马牌的Continental的制动系统。 作为一款纯电超级跑车，MG Cyberster提供了三种动力和续航配置，顶配车型不但拥有双马达，最大能够输出544匹马力，零百加速仅需3.2秒，还内置了77kWh容量的电池，CLTC标 准续航为580公里。中配车型为单马达，最大能够输出340匹马力，内置64kWh容量的电池，CLTC标准续航为501公里。标配车型也为单马达设计，最大能够输出314匹马力，同样内置 64kWh容量的电池，但CLTC标准续航为520公里。 MG Cyberster的直接竞标对手为特斯拉Roadster，同样潜在对手为丰田GR86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5。据悉，MG Cyberster将在今年率先在中国市场上市，英国市场则会在明年的 夏季上市，至于其他市场是否也会上市目前MG并没有透露。虽然价格官方还没有对外公布，但预计国内起售价应该在26万左右，英国的起售价应该在5万英镑（约人民币45.85万元 ）左右，如果在其他市场上市，估计售价可能会更贵。

搭载比亚迪电池的起亚EV5 预售价15.98万起 你觉得有戏吗？成都车展正在如火如荼的进行，车展上不少厂商纷纷首发的即将上市的新车型，韩国起亚汽车旗下的全新入门级纯电SUV EV5也在本次车展上进行了全球首发，同时正式开启预售， 预售价格为15.98万-22.98万元，提供10种车身颜色可选，预计将会在10月份率先登陆国内市场。起亚EV5的车身尺寸为4615x1875x1715mm，轴距为2750mm，定位在同系的EV9之下。EV5是Concept EV5概念车的量产版，与EV9一样也是基于E-GMP纯电专用平台打造，外观采用了全 新的Opposites United设计语言，LED头灯组为Star Map Lighting星图式设计，尾灯则与头灯前后呼应同为贯穿式设计，营造出了较高的辨识度。但并没有保留概念车的对开式车 门以及旋转座椅的设计，而均是回归到了传统的车门开启以及座椅布局。内饰方面基本上延续了EV9的“Bold for Nature”布局设计，虽然属于极简风格，但除了采用双12.3寸的仪表盘与中控屏组合，还特别采用了类似居家沙发的座椅设计，以及搭配 了10段亮度的64色氛围灯和电热座椅，氛围灯可以根据驾驶模式的切换而转变照明配色，内饰则提供4种颜色以及5种座椅材质可选，重点强调了以座椅、灯光和线条设计，给驾驶 和乘客带来更加舒适的体验。除此之外，EV5还配备了全景式天窗、后行李箱隔板、后备箱下方隐藏式储物空间、可向前折叠式的后座椅，放到后座椅之后，后厢平整度很不错，而且后厢的栈板还可以当做小桌 子使用，再加上较为方正的外形设计，让EV5拥有宽敞且高度平整化的后厢空间，拥有较为灵活的储物空间。电池方面将搭载比亚迪生产的磷酸铁锂刀片电池，但具体容量和续航里程以及详细的动力信息并没有对外透露，起亚方面表示这些信息将会在10月份举办的起亚品牌日上对外公布 。不过根据之前的信息，EV5采用的是前置单马达配置，最大能够输出214匹马力，续航里程预计在600公里左右。

起亚曾在7月份对外发布了Sorento（索兰托）小改款的预告信息，随后陆续在官网上架了小改款车型的官方照片，同时确定将于8月份在韩国市场率先推出。近日，起亚正式在韩国 发布了Sorento小改款车型，同时表示其他国家市场也将随后上市。此次发布的Sorento小改款提供五座、六座、七座三种座位选配，外观采用了起亚全新的“Opposites United”设计语言，前脸以大面积水箱护罩辅以T字形LED日行灯和直立四点式 LED头灯组，给人以稳重居家舒适的印象，尾灯也采用了直立式设计。内饰方面，小改款的Sorento配备了双12.3寸的曲面屏仪表盘与中控屏组合，支持远程OTA，以方便车主将车机系统更新至最新版本，同时新增10个辅助安全气囊、投影式倒车引导 灯、电子后视镜、感应式电动尾门等配置。特别需要说明的是，首次加入了指纹识别认证系统，主要用于车辆的启动、车机简单的支付以及解除代客停车模式。动力上共计有三款配置，分别是搭载了2.5升汽油涡轮发动机的版本，售价3506万-4193万韩元（约人民币19万-22.78万）；搭载了2.2升柴油涡轮发动机的版本，售价3679万-4366 万韩元（约人民币19.98万-23.72万）；搭载了1.6升涡轮发动机的油电混合版本，售价3786万-4831万韩元（约人民币20.56万-26.24万）。

​2022年玛莎拉蒂曾以“Project24”为代号，对MC20赛道版本车型进行研发，历经一年时间，近日，在美国加州举办的圆石滩古董车展上，玛莎拉蒂正式对外推出了这款最终命名为“MCXtrema”的超级跑车。 MCXtrema以MC20为基础，但并非以FIA赛事规范进行设计，所以在车身空力、重量以及动力的配置上都不需要受到规则限制，为此我们可以在MCXtrema上看到比GT2更加夸张的空力套件配置，同时通过大量的碳纤维材质，不但让MCXtrema的车重仅有1250公斤，而且还可以进一步强化车身在高速行驶时的稳定性。MCXtrema采用了3.0升V6双涡轮增压发动机，最大可以输出730匹马力。 作为超级跑车的MCXtrema，座舱和方向盘肯定都是赛车化的设计，不过取消了仪表盘，所有车辆信息都通过方向盘中央的显示屏进行显示。需要说明的是，MCXtrema是一台赛道专属的超级跑车，也就是说它无法行驶在日常的公路上，不过大家不用担心抢不到，因为MCXtrema全球限量62台，大家也不用担心价格问题，因为在正式对外推出之前就已经售完了。

近日，日本电动车新势力品牌GLM对外发布了一款定位微型纯电小车MiMos，车身尺寸为2998x1555x1478mm，轴距为2000mm，拥有比一般K-Car（日本微型车的称谓）更小一号的车身尺寸，对于日本道路状况来讲是非常适合的，而MiMos的目标就是成为国民电动车。MiMos的外观设计采用圆润可爱的风格，采用数字仪表盘与7寸中控屏的组合设计，皮革的内饰虽然简洁但也表现出了不错的质感。虽然车身尺寸较小，但仍然提供了四人乘坐空间。动力方面，MiMos采用了前置单马达的设定，提供最大46匹马力的输出，最高时速可以来到100KM/h，内置容量为17.8kWk的电池，最高续航只有131公里，不过在日本正常通勤应该没有问题，但遗憾的是并不支持快充，家用200V的充电器大约需要6个小时才可以充满。目前GLM并未对外公布MiMos的售价，但日媒表示售价预计在180万日元（约人民币8.9万元）左右，比日产Sakura、三菱eK X EV等同级别车型价格低了不少，有望取得不错的销量成绩。说实话MiMos这种类型的小车非常适合日本的环境，虽然咱们国内这种类型的小车销量也不错，但MiMos肯定不敢引进国内，因为无论是空间、内饰、续航、价格还是智能化，面对国产车没一个能打的，比如说比亚迪的海鸥就能全方位的直接卷死它。

近日，国际知名市场调研机构Trendforce（集邦咨询）对外公布了2023年第二季度全球电动车（BEV）、插混汽车（PHEV）的品牌市场占有率，同时数据显示，今年第二季度全球纯电汽车的销量共计215.1万辆，同比增长了39.3%，插混汽车的销量共计87.6万辆，同比增长了52.9%。根据数据统计显示，在电动车领域，特斯拉以21.7%的市占率排名第一，而比亚迪则以16.2%的市占率紧随其后，同样为中国品牌的广汽埃安则以6%的市占率第一次挤进前三名。第二季度榜单上榜的品牌与第一季度基本相同，只是品牌的排名发生了些许变化，但与去年同期相比，上榜的国产品牌有所减少，这可能是由于众多传统车企持续加码新能源所造成的。2023年第二季度全球纯电汽车品牌市占率榜单Top10：特斯拉：市占率21.7%比亚迪：市占率16.2%广汽埃安：市占率6%大众汽车：市占率4.7%上汽通用五菱：市占率4.4%现代：市占率3.6%宝马：市占率3.6%奔驰：市占率2.8%起亚：市占率2.0%奥迪：市占率1.9%在插混汽车领域，第二季度全球销量为87.6万辆，但其中66%的销量均来自咱们国内市场，因此在插混汽车榜单中国产品牌占据了大多数席位，其中比亚迪以36.5%的绝对优势占据榜首，理想汽车紧随其后但仅有9.9%的市占率，值得一提的是比亚迪旗下中端品牌腾势以3.4%的市占率排名持续上升，而长城汽车哈弗则以2.3%的市占率排名第十。2023年第二季度全球插电汽车品牌市占率榜单Top10：比亚迪：市占率36.5%理想汽车：市占率9.9%沃尔沃：市占率4.6%宝马：市占率4.3%Jeep：市占率4%奔驰：市占率4%腾势：市占率3.4%丰田：市占率2.9%起亚：市占率2.6%长城汽车哈弗：市占率2.3%无论是纯电还是插混，主要销量均来自中国市场，西欧、美国等市场紧随其后，增长最为明显的市场则来自澳大利亚和泰国，同比去年分别增长了五倍和四倍，这些数据充分表明全球汽车转向新能源的格局已经势不可挡，而未来新能源汽车市场的竞争则会更加激烈。

在接连预告之后，福特近日正式对外公布将推出野马GTD，该车型将以参与GT3、GT4的赛车基因和科技，以及Dark Horse版本为基础，福特与Multimatic公司合作打造，配备具有主 动式悬吊系统、可动式空力套件等高性能配置，预计将于2024年年底或2025年年初开始交付使用，预计售价在30万美元（约人民币2184480元）。野马GTD虽然融入了众多赛车基因和科技，但却是一辆可以合法上路的车型。野马GTD拥有十分霸气的宽体造型，为了减轻车身的重量全车采用了大量的碳纤维材质，前后保险杠以 及固定式尾翼均为专属设计，轮毂采用了20寸的锻造铝圈和Brembo高性能煞车卡钳，整车看上去十分张扬，但竞技氛围十分浓厚。动力方面，福特表示目前最终版本还没有出炉，但引擎转速超过7500转以上，以及最大能够输出800匹马力是目标，预计将搭载5.2升机械增压V8发动机，搭配8速双离合器变速箱和 钛合金主动阀门控制的排气系统，同时为了达到50:50的配重设定，将采用引擎前置变速箱后置的方式。内饰部分目前并没有任何谍照或者数据，但根据福特介绍，野马GTD将延续家族式的数字化座舱设计，同时通过麂皮/真皮内装、碳纤维饰板、Recaro赛车座椅等来强化竞技氛围。 根据福特的介绍，野马GTD不仅售价高，而且还将采用限量版的方式进行出售。

自从路虎集团变革，旗下的卫士、揽胜、发现均成为独立的汽车品牌之后，品牌内部一直没有太大的动作传出，近日，内部突然传出消息：独立后的卫士将推出缩小版的卫士运动版（Defender Sport），大小尺寸与发现运动版（Discovery Sport）差不多，预计2027年上市。作为独立后的新车型，缩小版的卫士运动版定位四驱小型越野SUV，采用卫士一体式车身架构，具备强悍的越野能力，同时采用最新的EMA平台打造，配备双电动马达，以纯电形式亮相，同时后续不排除加推PHEV插电混动车型，届时售价也将大大降低，有望成为卫士的销售主力车型。