芝麻信用评估
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一条生产线，不会下两台同样的车，更何况降本增效是企业永恒的主题，在可观性低的复杂系统下，局部极小改动对系统影响都很难评估，这样两个条件就会导致非常有意思的事情，同样一批车，大部分车在这个地方完全没问题，而却有一些车一直在坏同一个地方 ![[抠鼻]](http://res.smzdm.com/resources/public/img/emoji/small/aru/33-[抠鼻].png)
2024-05-30
理论上确实如此，但实际却是，系统复杂度提升导致可靠性和研发结果的可观性大幅度下降，如果做的过于激进，高压平台大电机整上去，很容易出现各种故障，如果做的比较保守，48v小电机，出来效果可能还不如燃油，然而不管做哪种，研发成本都是高的惊人，制造成本也得上一个台架 ![[大囧]](http://res.smzdm.com/resources/public/img/emoji/small/aru/04-[大囧].png)
对比增程，这不就是纯电加个燃油发电机么？有啥难度？这种简单的系统，反而更容易做到质量成本性能的完美把控，超出好的产品 ![[邪恶]](http://res.smzdm.com/resources/public/img/emoji/small/aru/05-[邪恶].png)
2024-05-28
理想确实搞不过传统车企，汽车是个重资产的行业，开发用的实验室资产都是千万级别起步的，之前传统车企没投增程，主要原因是没看到别人在这个赛道赚钱，现在理想赚了钱，别人都闻着味来了，这说明了两点问题:1.开发一个增程式的车确实简单，实际上，简单有用的东西，大部分时候都是好东西，2.理想的先发优势并没有打造出足够的护城河，这个护城河是多方面的，无论是技术专利，还是品牌营销 ![[皱眉]](http://res.smzdm.com/resources/public/img/emoji/small/aru/03-[皱眉].png)
但回头看下理想走过来的路，已经很不容易了，成绩很好了，最好的归宿，就是自己能买个好价钱，现在看来，有点难了
2024-05-26
