芝麻信用评估
中国牛人多了去了，打封闭开发布会的真没有，当然说自己产品卖硬件不赚钱就是交个朋友的也只此一家，何止万中无一，亿中无一也不夸张了
所以很多人都只觉得中国发展新能源汽车是为了绕过燃油车的专利壁垒，搞什么弯道超车，其实这只是过程的一部分，大目标是中国想掌握未来汽车工业发展的话语权，
而电动汽车背后隐藏的是一个国家生产电能，运输电能，储存电能，使用电能的全方位能力，中国目前来说在这块就是全球第一
苹果弄了三年发现只有在中国才有新能源车最完整的产业链，在这一块它除了设计之外根本找不到话语权，没有相关行业的技术储备，连谈判的资本都没有，苹果作为一个巨头企业是不可能容忍这种事情的，
而且造车是重资产行业，苹果做手机都习惯把上下游公司这个收购那个收购，它做电车能这么简单的做下去吗，如果它有利可图它早就做下去了，
苹果不做电车最大的原因不是钱不够而是他觉得在这块它不能说了算，所以干脆就不做了
小米？根本不是一个档次的东西，别拿来硬做对比了，小米最巅峰的时候都吃不到苹果的市场份额，威胁不了苹果的销量。有啥好拿来做比较的
做手机其实也没什么门槛，不然你看罗永浩都能做，他之前都不是那个圈子里的人，只要有人投钱一样能做，就是供应链整合方案。
新能源汽车的产业链基本上中国现在可以包圆了，所以只要你有钱，你有资质，你也可以做。小米不缺钱，缺资质，之前宝沃的位置现在让给小米了。
一方面也是城市争夺新能汽车这个经济增长点，深圳上海等都有了，北京还没有，所以小米在北京可以说是和北京官方各取所需。
其他方面的问题基本上解决了造车资质，剩下的用钱都能搞定了，地，厂房，流水线，设备，工人，工程师，设计师，等等，都能买现成的。
最关键的电动汽车的电机，电池，电控，也全都有现成的可以购买。电机国内华为第一汇川第二，小米不可能买华为的，只能说是和汇川联合研发，实际上小米根本没有研发电机的技术储备，所以到底是怎么情况大家心里都有数。电池同理。
最近雷总更新电视剧似的给网友介绍小米工厂，展示各种全自动生产设备之类的。其实也并没有什么值得稀奇的，你在2020年之后如果拿不出这种水平的工厂就别说要造车了。
之前被网友诟病的，江淮蔚来，赛力斯小康问界，他们的工厂和流水线也全都是这种水平的程度，行业内部一点都不值得奇怪。
好几年前我们去参观奇瑞捷豹路虎的厂房的时候，早也就是这种规模化的全自动生产的方式了，相反一些老品牌的包括国外品牌他们的一些老旧厂房里可能还用一些过时的流水线。这也是为啥进口宝马的制造工艺还不一定比华晨宝马好的原因。
总结来说，现在想造车难得不是钱，有钱的资本方太多了，难得是搞定资质，其他东西都是水到渠成的事情，所以罗永浩做手机的时候很多人惊讶于罗永浩的行业能力，他自己还是非常清楚的：都是供应链技术，你吹个屁啊。
