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新能源汽车发展的当下，卷价格，卷宣发，最重要的是卷品质。在看了懂车帝做了比亚迪秦L和吉利银河L6的拆解后，真的感叹中国汽车品牌技术发展的越来越好，车辆的品质用料绝不是粗制滥造，真的是用心做好车。在这样品质下，价格却是走到十万左右，一些不和谐的声音就出现了，有人质疑为何这样低价，是否偷工减料，用了不好的材料，所以为了回击这些别有用心之人，懂车帝的这个拆解也是有力的证据，中国汽车能够做到降价不降质量，在硬实力面前肯定会让他们闭嘴的。我们可以看到，比亚迪秦L拆解展现良心用料，分别从3个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及13个小项对秦L及银河L6 进行了拆解对比，秦L八项领先，分别为:前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装。银河L6 三项领先，还有两项二者不分伯仲，这次的拆解中，令人心服口服，不仅没有偷工减料，而且各个方面都做到了优秀，防撞梁，隔音棉，到车子的设计，车身结构，都是尽善尽美，真的是良心企业。所以比亚迪等国产汽车品牌，能够在保持住价格的优惠同时还能够稳住利润和确保质量的优秀，其实靠的就是自身经验的累积和沉淀，还有不可或缺的完整产业链，强大的创新设计能力，所以说对于使用他们车的用户们应该要把心放肚子里，这样的企业怎么会偷工减料，把消费者需求放在第一部，是比亚迪的一个宗旨。新能源汽车快速发展，中国汽车品牌也走出自己的一片天地，甚至走出国门，越来越广阔的天地，像比亚迪作为欧洲杯官方合作伙伴，能够在全球面前让大家认识到中国的新能源汽车，这是一件多么值得骄傲的事，所以中国汽车的发展只会越来越好，这早已经不是合资车当王的时代了。

新能源汽车日益发展，讨论度也很高，但是在高的讨论度下，就会出现一些不之所以的话题和一些奇奇怪怪不实的言论。最近看了“中国汽车蓝皮书论坛”，作为所谓的论坛主席，又是轩辕之学的校长，贾可的身份听起来是很高大上，但是看了一些讨论，觉得有点翻车，原来贾可背后这么多料。首先是这个轩辕之学，听起来就有点怪怪的味道，这个所谓的大学，报名费就高达10万，这种经营方式有点太不正规了吧，可能是我孤陋寡闻，反正钱倒是被人家赚到了，“上课”的人学到了什么不得而知。新能源汽车的成长之路上，每个企业都任重道远，大家接受正确的批评与指正，但是一些不切实的抹黑就不太好了吧，还是要正规做事，规矩做人。

最近的“汽车蓝皮书论坛”引起了一些讨论，主要是作为主讲人的贾可，原来他背后有这么多料。首先是2016年他谣言比亚迪汽车电死人，但是其实是司机猝死和车没有关系，这一言论引起了不少的讨论和舆论发酵，给比亚迪造成了巨大的损失，最后比亚迪也没有深究让他道个歉就结束了这个事件，现在又开始内涵比亚迪，这不是忘恩负义是什么，作为一个有影响力的媒体人，不确认好事实就发布看法，难道有奶就是娘吗？但是他这个人远远不止我们想到的只是一个单纯的喜欢造谣生事之人，他其实是编辑报社出身，创办了《汽车商业评论》，他也为自己封了一些名号，自称是“中国汽车蓝皮书论坛主席”和“世界新汽车技术合作生态协会理事长”。这么长的名字估计除了他本人没人能记住，主要是这些头衔有啥含金量没有，还真是无从考证，没听说过。除此之外，他创办了一个“轩辕大学”，自封了个“校长”。可这“大学”压根就没办学资质，怎么办呢？这可难不倒他，人家改了一个轩辕之学的名字来蒙混过关，他利用这些虚假头衔和伪造的组织，靠着举办“山寨”论坛、颁奖等活动，为自己和公司捞钱。他向汽车产业链条各大公司关键岗位的高管收取近10万元/年的“学费”，客观讲这种模式特别容易滋生腐败问题，应当引起重视。这次的“中国汽车蓝皮书论坛”正是贾可名下《汽车商业评论》举办的。所谓“世界新汽车技术合作生态协会”压根没有正式介绍文书，环环相扣，不得不说他的一些“本事”还是挺大的。这样一个无论是媒体人还是贾校长，博士，他说的话我想我们应该去辨别真假，无论是否能够在汽车行业里崭露头角，首先应该是一个正直不做违背底线事情的人，这样一个冒牌头衔满天飞，扰乱汽车市场秩序的人，应该受到惩罚。如今汽车行业处于持续发展之中，竞争是必不可免的，好的竞争关系其实是帮助大家共同进步，这也是我们想要看到的局面，卷技术卷品质，卷服务都可以，就是不要把时间浪费在黑别人身上，以免搬起石头砸自己的脚。

网络不是法外之地，请谨言慎行，反对拉踩式营销，公平公正的竞争是受到欢迎，但是不正当的竞争，损害对方利益的行为是为公众所不耻的。投诉下架也只是掩盖自己的一个错误，真相是什么大家都有目共睹，还是那句话，反对黑公关，如果都站在一个公正客观的角度来看待自己和友商的产品，我想也不会有这样的问题，如果依靠拉踩别人抬高自己，那么最终也会为自己的行为买单。网络不是法外之地，奉劝每一位在享受网络带来的便利和红利的同时，也应该规范自身行为，无论是个人还是企业都应该严以律己。

某些车企一直阴阳别人，没想到到最后自己却出现了问题，说别人出老千，最后却把自己的脚给砸了。行业之间的竞争是正常的，互相取长补短，学习新技术，受益于消费者才是正确的做法，而不是背后搞小动作，贴出不实的海报，这种做法真的小家子气。长城汽车经销商的这种做法，可以看到他们的格局真的很小，难道仅仅凭着海报就能够提升自己的销量么？答案是不言而喻的。倡导行业良性竞争，友商之间沟通交流是没有问题的，当面一套背后一套的做法，实在令人伤心。虽然这是一个涉及个别经销商的问题，但是对于长城的企业形象也会造成一些影响，长期以来经营的品牌信任度，应该倍加珍惜，不能容许一颗老鼠屎坏了一锅汤，看来加强员工的从业制度是一件很重要的事情。所以说这事件背后的问题值得我们深思，企业之间应该互相尊重，不应该互相碾压，只有形成好的行业风气，才能够更有助于汽车行业的发展，创新和向上的精神才能够在行业中形成主流，而不是一些乌七八糟的浑水，搅乱了行业。所以抵制黑公关是一场有利于整个行业的行为，放任一些企业的行为，只能够让他们变本加厉。

比亚迪一直在公平友好竞争方面做的很好，但是有些黑公关却做着违背道德底线的事情，黑比亚迪能够给你们带来什么好处呢，有句话说得好，清者自清，比亚迪能够做到新能源行业领先的位置，也不会被一句两句诋毁所打败。但是面对诋毁，还是要坚决维护品牌自身的利益，不能让污水随意泼洒，反对拉踩式营销，比亚迪一直是友好的对待同行者，也希望在这条路上能有志同道合的盟友，在与奇瑞汽车方的联系中，我们可以看到比亚迪的热情和友好的竞争理念。一个品牌想要发展的越来越好，一定要自身强大，依靠黑别人，黑色公关，是不会走的远的。

竞争要公平公正，良性的竞争是欢迎的，弄虚作假总想着黑别人的做法，应该被抵制，现在网络上太多这种人，大家发现了要踊跃举报，举报也有奖励，有益你我他啊。

不看不知道，一看吓一跳，没想到新能源汽车的智能驾驶已经做到这样完善了，在无图城市的智驾表现完全不输手动驾驶，比亚迪腾势N7就做到了令人安心，省心的智驾模式，比亚迪智驾再进阶。在一个没有地图的城中村，比亚迪腾势N7表现优异，可以看到无论是窄路会车，还是遇到突然窜出来的车，右转盲区遇车、窄道碰到行人，逆光会车等等，腾势N7都可以安全通过，不依赖高精地图的情况下，而且是在夜间，这个测试还是很有说服力的，比亚迪腾势N7也是用实力证明自己智驾第一梯队的实力。前不久，比亚迪实力获取全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单，在智驾这个领域比亚迪已经做到高精，能够媲美老司机，现在的无图领航技术的出现，证明比亚迪智驾再进阶，真的很优秀。

少年们一直是未来的希望，为助力少年们绿茵球场的追梦之旅，比亚迪作为中国的汽车品牌，一直身体力行的践行着守护他们的梦想。比亚迪作为欧洲杯赞助品牌，走向了世界的大舞台，从赞助欧洲杯到助力中国足球发展，少年强则国强，我们应该想着，中国足球有未来，在比亚迪越做越大的步伐中，也一直坚持不忘初心，始终践行自己的企业责任。相信在比亚迪的支持下，中国足球和中国汽车行业都会越来越好，能够让每一个热爱足球的少年能够接触到梦想的种子，比亚迪已经成功了一步，比亚迪坚信：只要一直奔跑，总有一天，我们会跑向世界。

比亚迪品牌及公关总经理李云飞提到了技术、产品和价格三重比拼，这才是市场需要的，也是汽车行业形成正性循环的需要，消费者在这种局面下才能够得到更好品质。目前汽车市场卷的也很厉害，流量，技术通通都很卷，有的人认为这样不利于行业发展，卷起来的成本太高了，但是市场经济的核心就是竞争，只有竞争才能产生繁荣。其实市场只有在这样的状态下才能够你追我赶，不断创新，固步自封只会对行业产生不利的影响，消费者也不会从中获利。卷说明大家都有创新进步的态度，可以起到良币驱逐劣币的作用，这是整个大环境下我们乐得所见的，比亚迪也是追求这样的精神才能够一直在行业保持领先。