芝麻信用评估
我不知道你如此之大的敌意从何而来，我一直都不愿妄自猜测你的来历和用意。如果要讨论，我们就客观公正地讨论，请不要再曲解我的意思了好吗？
随便举个例子，你看看销量王GW的吧。不过我也承认还有相当部分传统摩托厂商也不会面面俱到，不过我们既然是造电车，是新势力，那对自己要求严格一点应该的嘛！
我不是车主，我玩摩托十几年了，评论这台车单纯就是对很多“藏着掖着”的东西（而作为一个摩托车玩家往往还比较关注的东西）抱有疑惑而已。
这不是玄学，我只是从商家宣传方向，以及前面兄弟的成本分析推断，在这些所谓“基础”的东西上，这台车的用料不知可否。
你列举的恰恰暴露了你自己，我还是简单逐条反驳下吧：1、车架一个是材质一个是结构，钻石型或一体多用于街车仿赛，摇篮形多用于踏板。很多大牌摩托车介绍页面除了材质都会介绍车架结构的，当然踏板摩托结构上比较统一不介绍也无伤大雅。2、悬挂这种价位的摩托一般都可以上品牌减震了，你所谓的“悬挂（铬钼钢车架）”我姑且算你打错吧，后摇臂的材质是铝还是钢？后双减震还是单减震？是否可调？3、刹车是什么品牌刹车？碟片尺寸？浮动？几活塞？4、轮胎讨论过我就不赘述了。其他的还有很多，其实你可以看看标准摩托车厂家的商品介绍页面，他们是怎么描述的。当然，划重点 - 我并没有说这款车没做到或做的差，我只说我从商品介绍页面完全没法了解这些信息而已。
首先，我不会跟你逞口舌之争，如果可以的话也请你就事论事。你普及的知识不外乎是这个价格这台车很香对吧，而我吐槽的是这车作为一台摩托，很多基础的东西未知(至少在商品页面未知，恕我作为一普通消费者没能去网上求证更进一步信息>。这两个观点并不是完全对立。再考虑到这车的定价已经超过了一般代步的范畴，那他就更需要给尝鲜者信心。
这么说吧，我认为造电摩的思路应该是一辆动力不同的摩托，而不是一辆高功率电动自行车，这样你能理解了吧？这也是为什么拿传统踏板摩托(的车架>改电摩这种现象存在的原因。
楼上3位，其实你们努力的想要带偏的，正是目前国内电车，包括汽车，所想要避重就轻的。车远不是看上去的那么简单，安全性可靠性耐久性不是玄学，是需要长期的投入和积累的。车架结构上每一个焊接点的确定，每一部分钢材材质的选取等等巨量数据，都是这样来的。企业逐利是没错，但我仍旧希望不要过于浮躁。
氮气减震，这四个字拿来营销是足够了。拿给我未必造的出，请不要偷换概念，我踢得没有国足好还不能评价了？大家就事论事，我不想引战。
