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交流一下，你换了些啥，我压缩机和仪表还有个什么轴都换了。

这车适合公职人员和开久了油车的老司机，我单位同事90%觉得这车内饰挺好看，并且他们全部不要国产车，也不需要各种花里胡哨的功能。究其原因，1.都是2010年前就买车的，见过也听过各种国产坑。2.自身或家里使用过合资品牌，大众丰田很符合调性。3.固执，懒得学习和研究，想去维持自己原来的开车习惯。并且由于对车辆已失去兴趣，纯粹只想作为工具，主要考虑省心。

你这说的满是槽点，先说200ml水90分钟有38度，你打杯水放1个半小时在夏天都凉了。另外，这个是把菜保温到45度，是有热传递的，你打杯热水放菜下面如果，不加热水分分钟凉了。 看下菜市场卖自助餐的那种，菜下面是热水，再下面用个炉子加热。

电车天生拥有的省油费，购置税，送牌照这些都是既定的，已经有的东西人就不会去谈，而是想着其他，比如你说的驾驶感受。实际购车者对省钱的内容就像你算1➕1＝2一样，是真理就自动忽略了。

机油粘度是对油耗的主要影响，其次就是加的量，冷车只加到中刻度最省，一般修理工喜欢起机状态加到中线。

所以我说的是新车可以直接买电车，但如果本身是油车，为了省油换电车的，一年需要2万以上。

可能过年回家的心态和你自驾游的心态不一样，回家600公里都没怎么休息。

是用的x3d吗

电车油车都有，好与坏要辩证看待。从省油省钱角度看，年通勤超过2万公里，且可以开6年以上，可以换20万以下的电车。年通勤在1万公里以下，哪怕你只是想体验下，我也不建议换电车，但如果是第一辆车，可以买电车。 现阶段电车智能化噱头大于实际。在现有政策下，电车相比于油车的大优势主要在于政策优势，国产成本优势，所以同样落地价电车配置更高。而且在有车位有桩的情况下，电车补能更方便更便宜。唯一的缺点就是不能长途出行。

现阶段配合crbs，动能回收高，日常对刹车的要求已经很低了，大众这个鼓刹不算厚道，但抓着喷我觉得没啥意义。至于保养，我也觉得是厂家的套路。