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这家店卖的东西是假货，箱内每一罐都是瘪的，而且里面根本没有桂圆和莲子。！！！

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上海特斯拉完成了鲶鱼的使命。

买了不发货的···两个多月自动取消订单。亚马逊买鸟已成历史

陈旧的眼光感受不了任何新景像

L9试驾：1、车身悬挂系统偏向于舒适性，车辆的滤震能力优秀，过沟坎车身姿态稳定，但支撑不足。2、转向刹车前悬压缩过度，麋鹿测试速度不是很好，高速应该加以注意。3、前两排座感优秀，第三排座感可以，但是因为第三排地台的存在，小腿部垂直空间偏小，坐姿偏蜷。并且整个第三排位置都在后轴之后，长途行驶有眩晕感，不适合长期乘坐。同时第三排头枕位置距离后玻璃短，追尾时风险较大。4、纯电和燃油模式切换噪音以及震动表现优秀，4缸机采用米勒循环，标称热效率40+%。预测燃油经济性好，希望厂家不要虚标数据。5、座椅舒适性好，包裹性不够，整体表现偏向MPV。
总结：L9厂家标示SUV，但是整体取向偏MPV，但能称得上MPV的驾乘感只有四座。应该算是具有一定通过能力的四座MPV。使用四座后备箱空间中，便利性差。如六座使用，后备箱空间差，便利性差。车内配置武装到牙齿，基本你想的都有，除了储物空间。

理想L9试驾以及静态报告
静态：1、车身尺寸巨大，前后悬超长，接近离去角不大，轻度越野需要考虑前后杠的通过性。2、前机盖铝合金，未设置诱导弯折，极端碰撞情况机盖有可能侵入驾驶舱。3、轮胎载重系数106，单个轮胎载重1000KG，但最大车辆载重为3270KG，在满载情况下，高速需要考虑轮胎的耐用性。4、车辆驾驶舱地面离地距离甚高，第二排于第三排之间居然有台阶需要越过。车身高度虽然高，但是车内实际高度有限。5、车内NVH控制相当不错，路面的细碎噪音控制很好。6、车内储物空间除了前排中控下有一个存包空间，第二排有6听550ML可乐空间的冰箱，以及门板储物，其余储物空间基本等于零，这么大的车储物空间如此少，实在有点少见。7、后备箱，后备箱地板居然是向后倾斜，在第三排展开的情况下，只能放置2个20寸登机箱以及少量背包，同时后备箱地板超乎想象的高，如果有沉重行李上车估计对臂力是个不小的挑战。

理想L9试驾以及静态报告
试驾：1、车身悬挂系统偏向于舒适性，车辆的滤震能力优秀，过沟坎车身姿态稳定，但支撑不足。2、转向刹车前悬压缩过度，麋鹿测试速度不是很好，高速应该加以注意。3、前两排座感优秀，第三排座感可以，但是因为第三排地台的存在，小腿部垂直空间偏小，坐姿偏蜷。并且整个第三排位置都在后轴之后，长途行驶有眩晕感，不适合长期乘坐。同时第三排头枕位置距离后玻璃短，追尾时风险较大。4、纯电和燃油模式切换噪音以及震动表现优秀，4缸机采用米勒循环，标称热效率40+%。预测燃油经济性好，希望厂家不要虚标数据。5、座椅舒适性好，包裹性不够，整体表现偏向MPV。
总结：L9厂家标示SUV，但是整体取向偏MPV，但能称得上MPV的驾乘感只有四座。应该算是具有一定通过能力的四座MPV。使用四座后备箱空间中，便利性差。如六座使用，后备箱空间差，便利性差。车内配置武装到牙齿，比较你想的都有，除了储物空间。

理想L9试驾以及静态报告
静态：1、车身尺寸巨大，前后悬超长，接近离去角不大，轻度越野需要考虑前后杠的通过性。2、前机盖铝合金，未设置诱导弯折，极端碰撞情况机盖有可能侵入驾驶舱。3、轮胎载重系数106，单个轮胎载重1000KG，但最大车辆载重为3270KG，在满载情况下，高速需要考虑轮胎的耐用性。4、车辆驾驶舱地面离地距离甚高，第二排于第三排之间居然有台阶需要越过。车身高度虽然高，但是车内实际高度有限。5、车内NVH控制相当不错，路面的细碎噪音控制很好。6、车内储物空间除了前排中控下有一个存包空间，第二排有6听550ML可乐空间的冰箱，以及门板储物，其余储物空间基本等于零，这么大的车储物空间如此少，实在有点少见。7、后备箱，后备箱地板居然是向后倾斜，在第三排展开的情况下，只能放置2个20寸登机箱以及少量背包，同时后备箱地板超乎想象的高，如果有沉重行李上车估计对臂力是个不小的挑战。