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昨日，广汽旗下埃安AION RT正式上市，共5个版本，售价11.98-16.58万元，续航里程分为520km和650km。一些媒体报道说是这款车定位为中型轿车，但一些网站上的配置表里又写成紧凑级，所以我也无法确定，但根据尺寸来看，说是中型车还是太过牵强了，跟秦L一样牵强。总的来说，这个价格看上去还是有些诚意的，但是嘛…… 初看埃安AION RT，我就觉得这车贵不了，因为造型设计确实太过敷衍，没有任何让人亮眼的设计元素，整车外观造型的品质感差到让人看不出是一台新上市的车型。每个地方都透漏出浓厚的历史气息，当然还有广汽地道的“家族传承”：随处可见的本田风格。这款车有着很多跟很多新能源车型类似的车灯车头造型，又有些本田最新的复古寡淡的车身侧面风格，尾灯又像本田外加某些新能源的结合体。车内也没好到哪去，与基于本田的风格做了一些修饰而已，那贯穿的格栅式条状装饰，真的非常拉低质感。记得前几天我还写笔记夸埃安爆出来的新车长得好看，水灵灵的，但再看这个车，就感觉埃安的设计师是不是把所有的净化都在那一辆车上耗光。如果说那台未上市的车是好看的设计，那么埃安V霸王龙是奇葩的设计，那这款车一定是无趣的设计。 外观内饰如此普通，那想必在配置方面一定有独到之处吧？不然怎么拳打小鹏脚踩比亚迪？不看还好，一看吓一跳，不禁感叹，不愧是靠合资车活着的车企，骨子里就有那份“贵气”，以11.98万的车型为例，我对比了它的直接对手小鹏MONA M03，以及不那么直接的对手比亚迪秦plusEV和五菱星光EV，结果，这款车是所有车型中，主、被动安全配置最低的车型，前几天刚吐槽过捷途山海T1最低配就给俩皮囊，这不，埃安AION RT紧随其后，都这个年代了，超过十万的车就配俩皮囊，说出来丢人不。此外，对比M03，AION RT在舒适型配置上略有优势，但智驾方面是直接缺席的。而对比秦plus和星光来说，舒适性配置部分会高出一些，其他大差不差。值得说明的是，埃安AION RT是这几款车中唯一才用400V平台的，所以在快充模式下充电仅需0.3小时，相比之下，秦plus需要0.33小时，M03需要0.43小时，而星光需要0.5小时，当然，这些都是标称时间，实际时间可以参考汽车媒体的测评。此外，有一个地方不得不提，埃安AION RT是这四款车中唯一没有后视镜加热配置的，这让我非常不理解，这个功能应该是非常基础的功能，而且无论在雨雪天气，无论高温低温环境，都是能够用的到的，你前排座椅的加热通风都安排上了，手机车机互通甚至涵盖了市面上主流的三大平台，却在这里做减配，我觉得不太应该。 总的来说，我觉得这款车的诚意是不太够的，虽然是400V平台，但实际优势也并没有想象的那么明显，车身尺寸以及配置在同级别也不占优势，本以为埃安看着别人销量好眼红想要放个大，没成想雷声大雨点小，产品力相对于竞品并没有什么优势，更何况在主被动安全配置方面双双缺失，实属不该。我觉得，现阶段同价位的纯电紧凑级轿车，M03的产品力还是比较强的，或者信不过新势力，秦plus和星光也是不错的选择。当然，也可能是我过分苛责了，终究安全配置一样，性能不如它的埃安S卖的也很不错，当然，埃安S长得好看。或许可能厂商真的是掌握了财富密码，所以才做出来这样的一款车吧。对于厂商主动下场竞争，我们还是要鼓励的，这总比互相比着加价卖车强。

25款吉利熊猫卡丁于近日上市了，限时售价4.59万，同时上市的还有25款熊猫骑士，售价4.69万。今天主要说下熊猫卡丁，因为这小车的外观确实有些个性，造型激进的尾翼放在这样一台小车上，运动气息提升还是比较明显的，虽然仅仅是形象上的，这车的性能和运动基本也没啥关系了。标称续航210公里，虽然看着不多，但反正这车的用途也只是城市通勤，这个续航也够用。车身尺寸比五菱宏光miniEV略宽，但也仅仅是5厘米，聊胜于无，两者将是这个级别的直接竞争对手。新款熊猫卡丁除了外观配色外，内饰有了比较大的变动，整体造型更加圆润协调，而且在驾驶位左侧加了一个类似小米su7的手机支架接口，也算是一个小亮点了。我认为这车整体造型还是挺好看的，只不过拉花配色的这个容易审美疲劳，而且这么小的车身上也做不出啥太出彩的设计，隔老远看上去，跟五菱宏光miniEV区别不大，两者售价方面也差距不大，我觉得在它俩之间选择的话，要么看眼缘，要么就看哪个更优惠。此外，我觉得4万多的话，除非就喜欢追求个性或者图方便，不然选个其他的小型甚至紧凑级也不是不行，即便不是新能源，至少乘驾体验和安全性都更好。当然这也只是我个人的看法，具体怎么选还是以实际用车需求为主。

前些天看着国补政策下形成了购买家电的热潮，不禁心里也有点痒痒，想到老妈说过她的洗衣机有时候不太好用，所以决定趁这个机会给她换个新的。原来的是海尔的波轮洗衣机，已经工作了十多年，体验还是很好的，本来想再换个海尔的，但没啥好价，也想过换个滚筒的，但考虑到老妈的使用场景和习惯，后来还是决定继续换波轮。站内逛了两天，看到几次海信的，补贴完到手400多，价格挺合适，但值友普遍都说海信虚标，而且评价确实一般，就放弃了，直到看到这款美的的。10KG洗涤量，一级能耗，变频直驱，硬件数据上看着挺不错，虽然不是定位更高端的系列，也没有太花哨的功能，但给老妈使用的话，功能足够且免除了很多学习成本，我觉得可以。领取了我们这的洗衣机补贴，算上领取的优惠券，旧洗衣机以旧换新抵了50块，实付546元，我觉得价格还是不错的。 到货后预约了第二天安装，也就十多分钟就装好了，这里安装师傅面对面站着要好评这点我感觉体验很不好。说回洗衣机，整个比原来大了一大圈，做工看上去尚可，比那些高端系列肯定是不如，但日常使用也不用太在乎那些。试着清洗了一下，感觉噪音方面和稳定性方面都还不错，但愿在后面的使用过程中能够保持好的体验吧。

对于有痔疮的小伙伴们，发作时的痛苦想必都体会过，站也痛，坐也痛，要是不小心碰到的话那更是难忍，所以上完厕所不想太痛有想要擦干净，仿佛是个悖论。直到用了湿厕纸，仿佛打开新世界的大门，再也不必用纸“干剌”，柔软湿润的触感，既能擦的更干净，也不会让人过份痛苦。除了增加了如厕成本外，简直完美。而且大多数湿厕纸都有除菌消毒的成分，在痔疮发作时，可以保持菊部卫生，避免事态恶化。为了节省成本，我一般都是在张大妈看到好价后囤一些，用起来就不用太心疼。这次赶上的价格也很不错，26块钱8大包480张，一张不到一毛钱。马上就到双十一了，有兴趣的小伙伴可以多关注一下好价，一定可以用更优惠的价格来屯一波。

家中最近需要添置一个摄像头，因为此前已经装了两个，一个小米，一个TP-LINK的，所以优先在这两个品牌上选，实在不想装第三个监控APP了。家中的小米是小米云台摄像头2K，使用下来槽点还是挺多的，先是因为云台噪音换了次新，又因为没有提示卡格式不对搞坏了我好几个内存卡，而最近又发现监控录像的收音底噪大的离谱，几乎听不到环境声，而且看回放视频时的操作十分不方便，所以就放弃了小米的摄像头，主要看TP的。家中那个是非常老的一款，朋友给的，用了好几年，一直没出过啥问题，就是有时远程操作的时候反应慢了点，无伤大雅，虽然没办法联动家里的很多智能电器，但说实在的，也没啥实际需求，摄像头基础功能做好那就足够了。前些天在站内看到有推TP-LINK这款500万像素的摄像头，用了优惠和深圳补贴后实付117，价格还是可以接受的，至少比同配置的小米便宜，就果断下单了。 到货后还没安装，简单开箱测试了一下，除了不支持5GWiFi外，剩下的都挺满意的，操控响应速度也挺快，画面也比较清晰，而且让我惊喜的是它居然能够支持我手中闲置已久的400G的内存卡，要知道这玩意在我家小米摄像头和行车记录仪上面都支持不了，这次终于派上用场了。 我觉得TP-LINK虽然不是那些专做监控设备的厂家，生态链也没有诸如小米这些品牌完善，但作为摄像头的基本素质做的还是可以的，我觉得追求稳定好用的话，值得购买。

每每看到别克现在的德行，都有点恨铁不成钢，当年别克的车，虽然内饰老气横秋，好歹外观的颜值还是很在线的，协调的前脸，流畅的车身线条，15款的君威，尤其是GS版本，我以现在的眼光看也觉得挺好看的。可再看看现在的君威，啥玩意啊，跟个胖头鱼似的，车标也改的一塌糊涂，本来挺有特色的三盾愣是整成三个指甲刀…… 前几天，25款君越上市了，看发布会寒酸的场景，也能想到别克自己都没啥底气。车还是上一代一样的造型，内饰也没变，最大的变化就是价格了，学那几个合资品牌一样，或者说也是上汽传统了，整了个限时一口价，大家心里也都清楚，这个限时是限到下款新车上市为止吧，不过以君越现在在销量排行榜排40名的情况，有没有下一款都不好说。这次君越最低限时一口价15.99万起，白金艾维亚版也仅售18.99万，这要放在若干年前，那不得轰动整个车市，但今时不同往日了，迈腾帕萨特雅阁都自降身价到了10万出头，凯美瑞亚洲龙也没了往日坚挺的身姿，它的小弟君威即便降到11万多也还是只能月销1000多台，那君越又能撑住什么呢？而且，23款的低配君越如今13万多也依然无法打开局面，可见，即便自降身价，君越的市场反馈也不会太高。 要怪只能怪别克在错误的时间连续做了几个错误的决定，本来就正逢新能源车崛起，别克其实在电动化路线已经走了几步，但偏偏这时候虚了，没拿出啥像样的车型不说，这又改车标又换家族设计，而且这俩换的都巨丑，你又不是啥新势力品牌，整啥极简车标眯眯眼前脸啊，而且内饰但现在还用大连屏，这都几年前的流行风格了，现在虽然各家一股脑的极简风内饰平直线条，容易审美疲劳，但看着确实出效果啊，你这赶时髦总赶在脚后跟上，跟春晚小品说流行语段子一样让人不适。 对于别克的没落，我是有点遗憾的，因为我当年确实非常喜欢09-15那一代君威，甚至想着有机会收一台GS版的玩玩，圆一下当初的梦。前几年有段时间，别克品牌下的英朗威朗君威君越也是大家关注的热门车型，价格实惠量又足。如今的别克虽然价格确实也便宜了，但总觉得缺少了让人买它的心动点，一切看上去都太过平庸，这几年或许有客观市场变迁，也有主观决策失败，但无论因为什么，那个时代的一些标志终究是就此落寞了。

今天，在网上看到这样一组图片，当时就被这车的外观吸引了，这一双“眼睛”实在太过灵动传神了，仿佛动画片里的汽车来到了现实。 据悉，这是广汽埃安即将上市的新车，定位应该是小型新能源轿车，对标海豚、纳米01、欧拉好猫、吉利星愿等。单论外观，我觉得还是有一些优势的，海豚的设计多少有些审美疲劳了，埃安这款新车与剩下几款都是偏圆润可爱的风格，但论可爱，这一双有神的大眼睛想必一定能俘获很多女性用户的芳心。而且不光是头灯很灵动，尾灯看上去也很有神采。埃安这几年的设计十分飘逸，有埃安Y这种有很大争议但还有些受众的，还有新款埃安V这种让人无法理解的，这次的新车设计仿佛终于意识到到汽车设计是需要考虑消费者审美的…… 新车的更多信息还没有公布，预计可能会在11月的广州车展亮相，凭借这个外观，如果定价不作死，配置给的也足够大方，应该有望和海豚等的对手们打得有来有回。

奇瑞捷途山海T2上新车了，好消息是终于有了四驱，不再是装模作样的伪硬派，坏消息是售价达到了22万，堪比方程豹豹5，比它的直接竞争者哈弗猛龙最高配要贵出来4万，而最让人理解不了的是，作为后来者，无论和方程豹豹5的最低配还是哈弗猛龙的最高配来对比，山海T2四驱版在配置上都是最低的，国产车这两年好不容易支棱起来了，性价比也都很不错，奇瑞这是誓做国产车中的逆行者，性价比的破坏者，合资车臭毛病的继承者么？

昨天，视频网站被小米SU7Ultra的纽北圈速刷了屏，平心而论，6分46秒多的成绩还是相当有含金量的，只是由于使用的并不是量产车，在非量产车里面，还是有很多bug一样的存在的，所以小米在宣发上加了“最速四门”这个前缀，当然，这无伤大雅，单从炫技角度来说，小米成功了。 紧接着，小米开启了SU7Ultra的预售，预售价81.49万元，虽然这个价对于大多数普通人来说非常高昂，但因为有了雷总自称“买不起”的前缀，又有纽北预装车圈速第四这个成绩，感觉这个价格又非常合理了。并且，在流量的加持下，销量应该不会有太大问题，数据显示，仅开启预售10分钟，销量就达到3680台，销售额高达30亿元。 毫无疑问，小米SU7Ultra在性能方面已经是国产车中顶级的存在，外观方面采用了更加激进的包围和尾翼，采用了动感十足的黄黑配色，虽然整体造型仍旧是与普通版SU7相近，但因为外观件的变化，长宽都有所增加。内饰部分造型基本没有变化，但采用了很多的碳纤维和Alcantara®材质，让人一眼看上去就知道它不简单。当然，最顶的还是在性能部分，SU7Ultra配备两台V8s电机和一台V6s电机，综合最大功率达到1548马力，0-100公里/小时加速时间仅为1.98秒，0-200km/h加速时间5.86秒。为了配合这狂暴的动力，新车配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），据说刹车盘尺寸是量产车中最大。SU7Ultra的CLTC续航里程为620公里，当然，到这里已经不是重要了，想来买它的人都是冲着强大的动力和操控去的，剩下的部分都可以看做是赠品。 SU7Ultra预计将于明年3月正式发布，经过将近5个月的等待后，SU7Ultra会迎来更多的追捧还是吐槽呢？我觉得，无论那时候怎么样，至少在此刻，小米又成了。

最近被各种自媒体测评一款车的视频刷屏，初看之下就觉得非常眼熟，第一反应是大狗出新款了？仔细看下去，才发现原来是奇瑞捷途出了新车：山海T1。说到捷途这个品牌，感觉奇瑞一直都没把它当亲生的看，从创立之初，定位就弱于奇瑞其他子品牌一头，处在奇瑞生态链的最底层，奇瑞自身的设计都还处在要么模仿要么瞎搞的阶段，那捷途的车型设计方面自然更是一言难尽，早期出的几款车都是简单粗暴套个大壳子，基本没啥设计可言，不过好在价格足够便宜，质量也较其他杂牌小厂要好的多，所以好歹顽强得活了下来。 然而，这个牌子如今支棱起来了，这一切从奇瑞出了捷途旅行者开始，旅行者这个车我个人其实还挺喜欢，虽然多少带点“卫士味”，但确实挺有范。奇瑞仿佛尝到了方盒子的甜头，紧接着推出了这款车的混动版：山海T1，我其实不太理解为啥在奇瑞这出个新能源版本就要换名字，而且这车出了之后，在没有四驱和定价虚高这两点广受吐槽，但即便如此，卖的也还可以，因为它确实挺好看。奇瑞可能觉得自己找到了新世界的大门，前几天，推出了山海T1，定位紧凑级，售价15.48万起。 看到这个售价，我多少有些意外的，因为捷途这个品牌的定位是低于奇瑞自家星途甚至瑞虎系列的，主打下沉市场，但这个价格在紧凑级甚至在中型SUV中都可以选到很多不错的产品了，奇瑞对自己这款产品这么自信么？好奇之下，我看了下这个车的配置，以15.48万这款车为例，配置方面主打一个这也没有那也没有，我仿佛看到了几年前的合资车，在一众国产车中，这车的配置堪称丐中丐，让人无法接受的是，售价15万多的车，不支持快充，几乎没有主动安全配置，气囊只有两个，座椅没有任何电动功能，车内舒适性配置方面同价位任意一款车都可以吊打它……我真的有些理解不了，奇瑞是觉得自己发现了方盒子这一财富密码。所以就有点飘了么？觉得无论给啥，只要好看就一定有消费者买账？ 我对比了同价位几款车的配置情况，山海T1除了在纯电续航上有些优势之外，性能方面是同价位评论水平。我虽然觉得长城有些操作让人想骂街，但售价略高于这款车的哈弗猛龙在任意方面都是可以碾压这款车的。此外，看看这山海T1的外观，你能找到很多车的影子，甚至内饰部分，都长成了竞争对手的模样，可见捷途是对于对手在方盒子领域取得的成绩是爱恨交加啊。 我个人其实是一直对奇瑞抱有好感的，觉得虽然在车型设计方面总是摸不到门道，还总喜欢和别人在设计上心有灵犀，但最起码是在稳稳当当认真造车的，但这次真的有些失望了，明明有那么多成功的例子摆在面前，明明可以光明正大得挣钱，偏偏学合资车玩提价减配，偏偏学某长春的大厂烂泥扶不上墙。总的来说，我觉得山海T1在这个级别和价位是没有任何性价比可言的，不知道你怎么看？