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合资大中型MPV只要19.99万,大众威然香么?
近期的广州车展上,上汽大众发布了威然的限时一口价:19.99万起。实话说,看到这个价格我还是挺意外的,虽说大众威然这个车不咋地,也没啥存在感,之前的价格虽说在同级别来说不算贵,但确实产品力比较弱,销量也就一直不温不火,在最新的10月销量排行榜,同级别销量仅能够排在十四名,卖出648辆,甚至不如能见度同样不高,更加没啥存在感的现代库斯途。 看得出大众确实有些着急了,好歹也是那么大的一个车,比同级别大部分车都要大,而且还挂着大众的信仰之标,怎么就卖不出去呢?归根结底,这玩意还是造的有些魔幻了,说它是拉皮途昂,我觉得也没啥问题,跟正统的MPV来比,还是有些差距的,而此前在售价上也并没有太多优势,市场早已被两田的MPV占据,同样的价格,同样具有合资品牌的加持,为啥不选一台口碑较好,血统纯正的MPV呢。 大众的这次降价官方仍称之为限时一口价,不知道能限多久,但我觉得它是回不去了的。在此之前,别克GL8也开启了一轮特价活动,将23款的丐版车型做到了19.79万,看上去也是挺唬人的,但说实在的,这俩放一起,可称之为卧龙凤雏,配置上丐得一塌糊涂,除非买回来自己大改,不然估计只能作为客运来用,家用和商务接待都差点意思,还不如退一步同样价格去买现代库斯途,终究除了品牌和非独立后悬架,其他配置基本都有了,此外还有奥德赛,除了一样丐之外,品牌认同度方面还要更强一些。倘若真要在丐版的GL8和威然之间分个高低,我认为威然更适合家用,配置稍高,好歹也是独立后悬架,也能选配一些诸如电动门和主动安全之类的配置,而GL8,改一改拿来做商务接待或许也还可以,就是实在太丐了,要啥没啥。当然,随着国产品牌的崛起,合资品牌的压力确实越来越大,但可惜的是,国产品牌的MPV全部还在走高端高价路线,20万以下卖的还不错的只有传祺M8这一款,如果合资现在立体降价杀入20万区间,那估计市场会让国产品牌在这个区间的市场陷入被动。 对于19.99万的大众威然,你觉得香么?
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2024-11-16
残血速腾还是正统捷达?捷达时隔十三年重拾本体!
前些天看到网上爆出捷达品牌要出一款新车,整个采用现款速腾的设计造型。当时我还没太当回事,因为现款速腾虽然已经上市五年,但25款也仍是那副模样,如果捷达整了个同款出来,岂不是自相残杀么。然而,据这两天媒体报道的真车静态体验来看,这事已经是板上钉钉的了。 捷达这个牌子也算是经历过大起大伏了,曾经是一汽大众的中流砥柱,到现在却成为了一汽大众主做廉价车型的子品牌,我个人是挺惋惜的,都不如直接扔给上汽拿速腾的模子改一改出款速腾同级车型,好歹也是正统捷达传承。如今,随着VA7的上市,捷达终于魂穿回本体了。 但这真的是捷达的完整形态么?根据网上的图片,我进行了一下对比。外观部分基本沿用了现款速腾造型,中网部分和前包围改成了捷达家族式风格,谈不上好看,但也说不得多丑。尾灯没有采用现款速腾造型,而是用了这代速腾最开始的造型,也不知道是因为现款尾灯造价太高还是老款的存货还没用完。内饰部分采用的是现款速腾风格,在细节有调整,高低配车型最明显的区别在空调控制区域,分别是手动和自动空调。屏幕尺寸比速腾低配大,比速腾高配小,主打一个我们不一样。动力部分暂时没有爆出,但看档把位置,VA7两款车型应该都是自动挡,这恐怕会让很大一部分想要整一台皮实耐用手动配自吸的经典大众配置的消费者失望了。除此之外,两款车差别并不大,通过更换一部分外观件即可完成变身。 捷达VA7暂时没有公布售价,参考现款速腾自动挡低配售价,优惠后已经能够做到9万内,那么捷达VA7只有价格比这个更低才会有一定市场,我个人觉得,低配6万左右,高配7万左右,或许能有一定竞争力,因为同级别的速腾正牌竞争对手都已经将价格下探到6万的区间了。终究如今捷达的名字已经褪去了光环,再没了大众标志的加持,只能靠自身产品力来争取消费者的青睐了。
2024-11-12
奥迪也开小号了?AUDI E概念车
昨日,奥迪与上汽共同打造的AUDI正式发布,并亮相了其首款概念车AUDI E。对于这一波操作,我是没太看懂的,是四个圈不香了还是用大号最后没打过太丢人?这些个国际品牌车企纷纷开小号来造新能源汽车。难不成觉得跟新势力品牌竞争就得再造一个新势力出来? 奥迪现在也不是没有新能源,消费者不那么买账,一是因为性价比不高,同价位国产新能源给的实在太多,二是技术上跟不上潮流,别人都电车平台出电车,奥迪还是在油改电,这一点上同样适用于奔驰和宝马。当然了,只要价格合适,这也不是太大的问题,比如火热过一阵的Q4 e-tron、EQE、i3。奥迪这次决定跟上汽合作应该是想着不用全情投入,有上汽来铺路,它负责设计外形和冠名就可以了,最后哪怕失败了,也没损失啥,这也是很多传统国际品牌应对国内新能源市场的做法,比如smart,比如马自达的换壳车,还有丰田的验证码等等。其实消费者但凡能选择新能源,那就没有把传统的品牌观点看得那么重要,东西好,性价比高,那为啥不买,相对的,你给我同样的东西,只因为冠了个名或者换个了壳我就要出更多的价格,这事多少有点冤大头。 该说不说,奥迪这款概念车确实抓住了新能源的精髓,轴距够长,尺寸够大,外形够炫酷,一眼看上去就知道不是“老英戈尔施塔特”。内饰也是一样,平直的线条,清新的配色,多种材质包括木饰面的混搭,这一切都很新能源。这款车定位五门掀背车,国内的竞品有,但不多,这车轴距虽然摸到了中大型,但车长不算长,我估计应该是对标蔚来ET5T之类的中型车。虽然国内车迷对于旅行车、猎装车,掀背车这些有些蜜汁推崇,但据市场反馈来看,只能说实际买账的还是少,路上很难见到太多这种车型,所以,奥迪这时候真要是量产这货,除非给一个非常公道的价格,不然丢了四个圈之后的AUDI,也不是很有存在的必要。
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2024-11-08
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