个人主页

广州车展上，2025款雷克萨斯ES正式上市，作为一个小改款车型，这款新车的关注度并没有太高，我之所以注意到它，还是因为这个略显自信的售价。雷克萨斯这个品牌相较于其他传统“信仰品牌”只能说有过之而无不及，曾经既加价又等车，把进口车的“尊贵感”体现得淋漓尽致，时至今日，虽然不用加价了，还有优惠了，但在一些地区，在一些消费者的心目中，仍旧是硬通货般的存在。售价29.99万的是200臻享版，作为最低配车型，除了羸弱的性能，配置方面其实还算过得去，至少能够比肩普通品牌的中高配中级车。但即便如此，我还是觉得这个售价有些过于自信了，如今的市场早已不比当初，品牌的附加值虽然依旧存在，但如今的国产车要性价比有性价比，要高端有高端，选择性很多了，30万的区间能够买到同级别更大更豪华操控更优秀性能更强劲的车，那即便雷克萨斯看上去很优雅，透漏着一股old money 的味道，也会觉得缺乏竞争力。 总的来说，雷车的品牌附加值依旧存在，趁势多卖价无可厚非，但如果后期的车型依旧缺乏绝对竞争力，我觉得前景是堪忧的。

近期的广州车展上，上汽大众发布了威然的限时一口价：19.99万起。实话说，看到这个价格我还是挺意外的，虽说大众威然这个车不咋地，也没啥存在感，之前的价格虽说在同级别来说不算贵，但确实产品力比较弱，销量也就一直不温不火，在最新的10月销量排行榜，同级别销量仅能够排在十四名，卖出648辆，甚至不如能见度同样不高，更加没啥存在感的现代库斯途。 看得出大众确实有些着急了，好歹也是那么大的一个车，比同级别大部分车都要大，而且还挂着大众的信仰之标，怎么就卖不出去呢？归根结底，这玩意还是造的有些魔幻了，说它是拉皮途昂，我觉得也没啥问题，跟正统的MPV来比，还是有些差距的，而此前在售价上也并没有太多优势，市场早已被两田的MPV占据，同样的价格，同样具有合资品牌的加持，为啥不选一台口碑较好，血统纯正的MPV呢。 大众的这次降价官方仍称之为限时一口价，不知道能限多久，但我觉得它是回不去了的。在此之前，别克GL8也开启了一轮特价活动，将23款的丐版车型做到了19.79万，看上去也是挺唬人的，但说实在的，这俩放一起，可称之为卧龙凤雏，配置上丐得一塌糊涂，除非买回来自己大改，不然估计只能作为客运来用，家用和商务接待都差点意思，还不如退一步同样价格去买现代库斯途，终究除了品牌和非独立后悬架，其他配置基本都有了，此外还有奥德赛，除了一样丐之外，品牌认同度方面还要更强一些。倘若真要在丐版的GL8和威然之间分个高低，我认为威然更适合家用，配置稍高，好歹也是独立后悬架，也能选配一些诸如电动门和主动安全之类的配置，而GL8，改一改拿来做商务接待或许也还可以，就是实在太丐了，要啥没啥。当然，随着国产品牌的崛起，合资品牌的压力确实越来越大，但可惜的是，国产品牌的MPV全部还在走高端高价路线，20万以下卖的还不错的只有传祺M8这一款，如果合资现在立体降价杀入20万区间，那估计市场会让国产品牌在这个区间的市场陷入被动。 对于19.99万的大众威然，你觉得香么？

双十一实在没买啥，站内看推维维豆奶粉和豆浆粉，买了几袋，凑单不太想凑值友爆料的麦片或者果珍，自己找了找凑了几袋这个货，想着好歹京东自营，成分也比较简单，不会太差。没成想收到货后发现这货看着确实比较廉价，包装上各种划痕，我感觉再稍微深一点就要漏了，这种材质明显和其他同类产品不同，属于比较软的材料，不知道使用这种材料的目的是啥，在产品还没使用的时候就让人感觉不那么靠谱，那我觉得还是可以研究研究改进一下的。

说实在的，今年双十一我是相当老实，除了买点吃吃喝喝的东西，没买什么大件，所以这几天心情相当平静，没有往年等快递那种兴奋和忐忑。 买了这个货也是因为偶然发现京东给了我满2减1.99的券，京喜商品可用，这种券经常京东购物的值友们可以关注一下，支付成功后的页面有时候会给，买点没啥用的小东西也是可以的。其实我是可以买点2块钱的东西，只需要1分钱，但看了一圈没啥看得上的，就这个还可以，最后加上红包实付3毛3。 这玩意收到后比想象的好，之至少夹子给的挺多，质感也不算粗糙，隔远了看也像那么回事。唯一的问题就是装“薯条”的盒子开胶了，问题不大，自己粘上就行了。 有兴趣的值友可以没事关注下自己的优惠券，没准就有这种的。

前几天在站内看到推送鲜京采的蛋糕，25块多一块6寸400克。值友们反响还是比较热烈的，普遍觉得比较值，所以我也犹豫要不要买一块。这个价格如果跟普通蛋糕店比那确实没啥优势，线下也能买得出来，但和一些稍有逼格主打高端或者健康的店铺比，那还是挺合适的。这款蛋糕也是主打真材实料，宣称全部使用动物奶油，而且之前看过网上测评，据说鲜京采的烘焙产品做的还不错。最后还是决定下单买来尝尝。 到货后发现蛋糕有些化冻，就打开一个看看，果然是化了，奶油已经沾到了纸盒上，好在没有完全化，还是有些凉，直接吃应该也可以，就直接尝了下，发现还真不错，奶油不会觉得腻，蛋糕坯也比较软弹细腻，至少比我们这个n线小地方我曾经买过蛋糕的大部分蛋糕店好吃，看了下配料表，确实相对比较干净，没有太多我不认识的东西。用的来说我觉得还是不错的，价格也不算贵，至少品质上比上不足比下可太有余了，在无法自己亲力亲为动手做的情况下，买这个吃我觉得还是相对健康的。当然，这种甜品还是少吃或者不吃才是最健康

前些天看到网上爆出捷达品牌要出一款新车，整个采用现款速腾的设计造型。当时我还没太当回事，因为现款速腾虽然已经上市五年，但25款也仍是那副模样，如果捷达整了个同款出来，岂不是自相残杀么。然而，据这两天媒体报道的真车静态体验来看，这事已经是板上钉钉的了。 捷达这个牌子也算是经历过大起大伏了，曾经是一汽大众的中流砥柱，到现在却成为了一汽大众主做廉价车型的子品牌，我个人是挺惋惜的，都不如直接扔给上汽拿速腾的模子改一改出款速腾同级车型，好歹也是正统捷达传承。如今，随着VA7的上市，捷达终于魂穿回本体了。 但这真的是捷达的完整形态么？根据网上的图片，我进行了一下对比。外观部分基本沿用了现款速腾造型，中网部分和前包围改成了捷达家族式风格，谈不上好看，但也说不得多丑。尾灯没有采用现款速腾造型，而是用了这代速腾最开始的造型，也不知道是因为现款尾灯造价太高还是老款的存货还没用完。内饰部分采用的是现款速腾风格，在细节有调整，高低配车型最明显的区别在空调控制区域，分别是手动和自动空调。屏幕尺寸比速腾低配大，比速腾高配小，主打一个我们不一样。动力部分暂时没有爆出，但看档把位置，VA7两款车型应该都是自动挡，这恐怕会让很大一部分想要整一台皮实耐用手动配自吸的经典大众配置的消费者失望了。除此之外，两款车差别并不大，通过更换一部分外观件即可完成变身。 捷达VA7暂时没有公布售价，参考现款速腾自动挡低配售价，优惠后已经能够做到9万内，那么捷达VA7只有价格比这个更低才会有一定市场，我个人觉得，低配6万左右，高配7万左右，或许能有一定竞争力，因为同级别的速腾正牌竞争对手都已经将价格下探到6万的区间了。终究如今捷达的名字已经褪去了光环，再没了大众标志的加持，只能靠自身产品力来争取消费者的青睐了。

前些天在京东购物，习惯性的打开换购页面看看有没有价格合适的东西。然后就看到了这个货。水牛奶我自然是喝过，也喝过这个牌子的，感觉也还不错，但真就没喝过这种牛奶还能做杨枝甘露口味，看着换购只需要29.9，好奇心驱使下就下单了。到货后迫不及待打开一盒尝了下，嗯……怎么说呢，它充分体现了一加一小于一，既喝不出来水牛奶的醇厚香甜，也没有杨枝甘露的清新果味，感觉味道太生硬，喝过之后嗓子都有点痒，也不知道是不是我对里面诸如芒果之类某种东西过敏。总的来说，我觉得无论把它当做水牛奶还是杨枝甘露来喝都是差点意思的，当然，如果想要做个折中的，有想要喝牛奶，又不愿意喝单纯牛奶的味道，又喜欢杨枝甘露，但又需要便携，这个还是可以尝试一下的，而且相对于在外面买的杨枝甘露，价格不算贵，配料表虽然有点科技，但不算多，好歹比奶茶店的要强多了。

前几天媳妇说家里咖喱吃光了，剩的那点做一顿的量还没够，所以买咖喱就提上日程，没错，家里这种事都得归我管，因为平时也挺忙，所以就没顾得上立刻买，眼瞅着双十一了，本来我都把这事忘到脑后了，结果今天在站内看到值友推好价，那还犹豫啥，果断下单，两盒共200克，9块多，合一盒不到5块钱，比超市便宜的多，就是一下需要买4份，共8盒，确实有些多了，不过保质期两年，无论如何也是能吃完的。好侍这个牌子我觉得在常见的几个咖喱品牌中还算是不错的，吃着比较合口味，之前也一直都吃这个牌子，所以多囤点也没啥问题。下面发的链接不知道好不好用，不好用的话可以去站内搜，有值友爆料的。

前些天看到站内有推多人拼购，3人拼购的话这一盒佳沛的奇异果只要11块，单果虽然不重，但我们这一个就将近这个价格了，所以果断下单了。因为是京东自营，所以很快就到货了，盒子包装得很不错，拿来送人感觉也是可以的，打开里面是四个奇异果，个头确实不太大，这玩意其实和猕猴桃区别不是很大，品种不同口味不同而已，本质上还是同一种水果。家里娃吃了两个，据说还挺好吃，我自己对这东西没啥兴趣，所以也不知道到底好不好吃。

昨日，奥迪与上汽共同打造的AUDI正式发布，并亮相了其首款概念车AUDI E。对于这一波操作，我是没太看懂的，是四个圈不香了还是用大号最后没打过太丢人？这些个国际品牌车企纷纷开小号来造新能源汽车。难不成觉得跟新势力品牌竞争就得再造一个新势力出来？ 奥迪现在也不是没有新能源，消费者不那么买账，一是因为性价比不高，同价位国产新能源给的实在太多，二是技术上跟不上潮流，别人都电车平台出电车，奥迪还是在油改电，这一点上同样适用于奔驰和宝马。当然了，只要价格合适，这也不是太大的问题，比如火热过一阵的Q4 e-tron、EQE、i3。奥迪这次决定跟上汽合作应该是想着不用全情投入，有上汽来铺路，它负责设计外形和冠名就可以了，最后哪怕失败了，也没损失啥，这也是很多传统国际品牌应对国内新能源市场的做法，比如smart，比如马自达的换壳车，还有丰田的验证码等等。其实消费者但凡能选择新能源，那就没有把传统的品牌观点看得那么重要，东西好，性价比高，那为啥不买，相对的，你给我同样的东西，只因为冠了个名或者换个了壳我就要出更多的价格，这事多少有点冤大头。 该说不说，奥迪这款概念车确实抓住了新能源的精髓，轴距够长，尺寸够大，外形够炫酷，一眼看上去就知道不是“老英戈尔施塔特”。内饰也是一样，平直的线条，清新的配色，多种材质包括木饰面的混搭，这一切都很新能源。这款车定位五门掀背车，国内的竞品有，但不多，这车轴距虽然摸到了中大型，但车长不算长，我估计应该是对标蔚来ET5T之类的中型车。虽然国内车迷对于旅行车、猎装车，掀背车这些有些蜜汁推崇，但据市场反馈来看，只能说实际买账的还是少，路上很难见到太多这种车型，所以，奥迪这时候真要是量产这货，除非给一个非常公道的价格，不然丢了四个圈之后的AUDI，也不是很有存在的必要。