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虽然内心不断告诫自己，要健康饮食，不要吃高油高盐的“垃圾食品”，但当我在张大妈上看到14块多到手的640克乐事混合装薯片的时候，心中只有一个想法：下单！很快啊，就到货了，看着这成堆的薯片，仿佛有个声音在跟我说：来啊，快活啊……。这一刻，什么健康，什么体重，什么自律，都被抛在脑后，不快乐的人生，再自律又有什么意义呢？管它什么味，都是嘎嘣脆！

天冷了，气温最低到了零度左右，屋里已经不到20度了，待时间久了也是比较冷，整好最近总有优惠券，不知道买点啥，看到有棉拖鞋，索性买了几个，自己没有穿棉拖鞋的习惯，但即便自己不穿，家里人穿也挺好的。收到后，发现质量还是不错的，样式也还挺好，日常穿穿一点问题没有。

家中各种清洁用品的消耗量还是比较大的，日常会一次性屯10块以上的香皂，以备不时之需，也不用用担心用完。之前家中最常用的就是舒肤佳，偶尔会用滴露或者力士，也试过一些手工皂或者进口的香皂，其实仅仅对于洗手而言，差距属实不大，所以后期就看优惠情况，哪个有优惠买哪个。六神虽然因为花露水为大家熟知，但其实它的产品线还是比较丰富的，各种洗护用品应有尽有，而这款香皂则是我最近购买比较多的一款，经常会遇到还不错的价格，合下来2块出头一块，算不上bug价，但比舒肤佳等一众大牌，价格还是有些优势的。

10月25日19点，东风奕派eπ008五座版将开启预售。这是款轴距超3米，车长5米的中大型SUV，此前上市的六座版车型有且只有增程式混动和纯电2款车型，售价21.66万元，限时权益价增程款18.86万元、纯电款19.36万元，在一众新势力新能源车型中，显得“格格不入”。而且这款车的配置也是非常高的，无论安全性配置还是舒适性配置，几乎全部配齐，仅有两款车型的配置方案治好了多少人的选择困难，在我看来，这辆车的性价比还是比较高的。不过需要注意的事，有很多车主反映这款车在细节做工方面不尽人意，也会有一些诸如异响或者软件bug之类的小毛病，而且这款车由于品牌认同度不高，日后的保值率应该不会太理想，如果比较在意整车品质，且短期内还会换车的消费者，那最好是三思而后行了。 这款车的外观中规中矩，与一众大尺寸新能源SUV风格接近，内饰方面则有些不尽人意，虽然也是时下流行的大屏幕加平直线条风格，但整体观感上显得不够精致，在一些细节上的把控还有待提升。 即将预售的新车大概率配置与现款车型相近，外观内饰在这么短时间应该也不会有太大变化，最大的区别应该就是将六座变为五座，不过在我看来，之所以买一款这么大的车，对于多人出行肯定是有一定需求，六座车型能够提供更多可能性，常态下只坐四人以内的话相较于传统五座舒适性也会更好，如果出五座车型，那最大的用处就是降低售价，吸引预算更低的消费者，不然同样价格的话我实在想不出少买一个座的理由。现款的裸车价在18.86万起，那么少一个座的话能省多少钱呢？

说到蓝电这个品牌，可能大多数人都会觉得陌生，甚至会以为是个不知名的杂牌子，但提到其“孪生兄弟”问界，那可谓是无人不知无人不晓。蓝电与问界均来源于赛力斯，而蓝电去年推出第一款车蓝电E5，就出自问界M5同一平台。只可惜，卖20万+的问界销量“遥遥领先”，而仅需9.98万起的蓝电E5却一直不瘟不火。难道真的就是因为离开了“鸿蒙之力”。 近日，蓝电E5推出了其新款车型，也不知道跟谁学的，推新款必须换个名字，新车叫做蓝电E5plus。初看名字以为是变大了，但其实车身尺寸与上一款完全一致，都是披着中型SUV皮的紧凑级。外观变化也不太明显，比较大的改动在内饰部分，采用了与问界M5风格接近的内饰设计，确实比上一款车型那上世纪的内饰风格好了很多。再就是在动力部分，由将比亚迪的发动机换成了自家小康的，功率下降了一些，但奇怪的是百公里加速却得到了提升。简单看了下配置，对比最低配车型发现，新款在配置上非但没有升级，反而减少了很多配置，比如移动电站、后方碰撞预警等4项主动安全配置、后倒车雷达及倒车影像、后视镜加热及折叠、轮毂由18寸变为17寸，大灯由LED变为卤素等等，售价则保持不变，真真的减量不减价，这在当下车市里这种操作也算是凤毛麟角了。即便其售价只要9.98起，但看到这寒酸的配置，我也觉得性价比不高，而且哪怕是13万多的顶配，配置也没好太多，相较于问界上丰富的配置，只能说同是赛力斯，差距咋就那么大呢。个人觉得，如果真就喜欢新能源SUV，稍微增加点预算能买到更好的车型，或者看看同价位的紧凑级新能源SUV，车身尺寸差不多，选择性上能多一些。或者就是预算有限有想要追求空间尺寸，那不妨看看同价位的燃油SUV，从配置到体验上都会好不少。蓝电E5plus我觉得只能算空有其表，诚意不足。

今天在网上看到了曝光的唐L谍照，看到那一脸戏谑表情的车头设计，有些不知道该说啥。比亚迪当下的成功，离不开其在混动领域的技术积累、合理的营销及定价，但不容忽视的一点是，“龙颜”这一家族式设计的出现也在初期起到了重要的作用。 不得不说，当下的汽车市场上，有个好看的皮囊算是一个准入门槛，而优秀的设计更是能够起到事半功倍的作用。所以，对于唐L的外观，我有很大的期待，但就现在曝光出的一些细节来看，唐L的整体造型设计并没有给到我惊喜。网上有一些媒体还在硬夸，说什么造型优雅，线条流畅。 当下中大型SUV流行的设计元素有哪些呢？想要有好的市场反馈，那首先得尊重市场的需求和选择。既然选择买中大型SUV了，那肯定对于空间表现有着一定需求，而想要满足空间需求，在车身尺寸足够大的同时，采用一些平直的设计可以提高车身尺寸利用率，看看当下卖的比较好的几款中大型SUV就可以了，这简直就是开卷考试。或者说，看看比亚迪自家的唐，明明有着足够的轴距，尺寸也不算小，为啥空间表现非常一般？整了个上扬的腰线，向前倾斜的D柱和车尾。如果是一台中型SUV，那倒也还好，可以走运动路线，也可以靠价格优势，条条大路通罗马嘛，看销量扛把子modelY就知道了，怕就怕各方面都做不到极致，哪哪不如别人。 本来以为唐L作为一款比唐更大的车型，迪子是想要搞一台类似理想L7、问界M7、零跑C16这种车，但按这个谍照来看，撑死了也就是类似揽巡那种，空间不出挑，又做不出运动风格，夹缝中求市场吧。当然，迪子如果在定价上能给点惊喜，那也是极好的，但结合迪子近期的几款新车来看，唐L的定价最少也得20往上，那跟同级别的很多车相比，只剩一个DM5.0的优势了。 当然，以上这些都是我个人的一些推测和吐槽，我作为一个没啥钱的普通人，肯定希望迪子可以做的更好，推出更多性价比高的产品，那样我们消费者也能以更优惠的价格买到更心仪的车。

最早的时候家里烟道有些反味，线下高价买了个烟道止逆阀，费了好大劲装上去了，过了三五年吧，不知道是楼上烟道被堵了还是自家止逆阀出问题了，楼下做啥好吃的我总能第一时间知道，无奈，线上买一个止逆阀，潜水艇的太贵了，买了个普通的，倒是不贵，但是真的得下点决心才能换，因为太难换了。这次的止逆阀质量只能说一般，而且最奇葩的是配件之间还夹了根头发，实在懒得折腾，也签收了好多天才看到，就这样吧，等有时间黑换上试试。

京东偶尔会给一些1分购的券，比如这次就给了一个满2.01元减2元的优惠券，看了一下，也买不到啥能用的东西，本着不占便宜就吃亏的原则，硬选了一个相对看上去有用的，想着没准能帮助挤牙膏呢，1分钱下单，到手之后，赶紧装上去试了试，结果光速打脸，这玩意塑料太软，间距又大，整体又比较窄，所以根本不好用，样子货而已。

据悉，自10月18日起，MINI将开启限时优惠活动，电动MINI COOPER 优惠价14.88万元起，全新电动MINI ACEMAN优惠价16.39万元起。同时，MINI表示，对10月18日前已购该两款纯电车型的老车主，MINI承诺现金保价，不割韭菜、不减配、不减服务，不得不感叹一声，老板大气。 MINI这个品牌给人的印象一直是比较精致、个性却又富有运动气息的，此前人们一直会将它和大众甲壳虫以及smart这种同样走精致小车路线的车型来对比，但有一说一，那两位在过去从来都没有真正成为过MINI的对手，无论实际性能还是那虚无缥缈的“逼格”方面，MINI都远强于那两位。 随着市场发展，甲壳虫已经彻底停产，smart却在电动化浪潮里焕然一新，新款的电动smart一改此前的“胖头鱼”形象，在性能、空间以及舒适性方面都有了巨大的提升，更重要的是，它没那么“高不可攀”了，在最新的9月新能源小型SUV销量榜上，smart精灵#1凭借2358台居于第二位，可见其实力不凡。 当然，MINI也有了纯电车型，然而在最新的销量排行榜上，我们甚至看不到MINI两款车的销量数据，因为实在卖的太少了……如今，MINI似乎有些急了，当初smart对它造不成威胁，但如今的smart却俨然占据了原本属于它的市场。 降价后的MINI会动摇smart的位置么，或者说会有消费者买账么？以同样为小型SUV，优惠后售价16.39万的MINI ACEMAN E 经典派对比售价15.49万的smart精灵#1灵动标准版来看，我觉得外观及尺寸方面，smart是要占优势的，ACEMAN这款车长得实在不太MINI，整个设计都略显粗糙，真心不如直接把CLUBMAN直接改电动，纯电MINICOOPER就要好看得多。性能方面，两者同样为单电机，MINI是前置，而smart是后置，同时，smart电机功率及扭矩都要更大一些。电池容量方面，MINI略大，且考虑到性能消耗，ACEMAN的续航相较精灵#1长了50KM。配置方面，被动安全方面MINI的气囊数量更多，其他包括辅助驾驶以及各项舒适性配置，smart都要更丰富一些。 这两个品牌相信是很多人曾经的梦中情车，因为相对于其他豪车，这两个分别背靠宝马奔驰的品牌似乎离普通消费者的距离更近一些，而且年轻化的外观也很容易俘获懵懂少年的心。如今，两者都在电动化浪潮中交出了自己的答卷，也仿佛努力让自己离普通消费者更进一步，那么如果是你，会在这两者之中做选择么？

可能是为了顺应新能源的潮流，五菱旗下很多经典车型都迎来了纯电版，此前有五菱扬光、五菱宏光EV，这次则轮到了五菱之光EV。 初看这车外观就和其他微面显得不同，结合上其3685/1530/1750mm，轴距2600，这并不算大的车身尺寸，确实非常接近日本的K-car设定。但中国真的需要K-car么？首先，K-car是顺应日本市场需求而产生的特殊车型，最显著的特征是车身尺寸小、排量小，然而K-car之所以在日本占据非常大的市场是因为K-car不仅仅小，而是在有限的尺寸内作用更合理的空间设计满足大多数的生活出行要求，而且K-car在配置方面相较于普通车型也并没有太多缩水和妥协。而在国内市场，除了一些因为出行和停车限制的地区对车身尺寸有要求，大部分消费者还是趋向于大空间的家用车，而且国内的税收与车辆尺寸和排量的关联没有日本那样极端，所以国内对于K-car的需求占据不到很大的比例。 再说回五菱之光EV这款车，它是一个K-car么？我觉得不是，即便它在外观尺寸都接近一个K-car的设定，但以五菱一贯的操作，这车的内饰一定是减配到一塌糊涂，对于愈发“挑剔”的国内家用车消费者来说，一款纯电的，空间有限的，仅有4座的，极速不过100KM的微面显然不会成为家用车的主要选择。五菱之光此前的定位就是商家两用，五菱之光EV即便在家用属性上有所增强，但想来也跳脱不出这个圈子，配合大概率与五菱宏光纯电相仿的300公里以内续航，这车的最理想用车环境是方圆100公里内轻度商用兼顾家用的选择，五菱还贴心地提供了一些外观选装件，想必加上后还能一定程度上增强家用的属性。当然，这车最大的优点是配了一个侧滑门，这是此前五菱宏光纯电版被诟病最多的地方，侧滑门的优势在这种车型上十分明显，想必日后会有人拿来做一些改装，做个露营车或者移动售货车也是不错的选择吧。 关于这款车的售价网上还没有曝光，我认为结合五菱之光在五菱家族中的定位，五菱之光EV售价应该比五菱宏光纯电更低一些，猜测是在5~6万元，如果能做到5万以内，那这款车还是具有很大性价比的。