你去开过?还是对比过同价格其他车?除了听一群车评人说的制动线性 转向阻尼你会其他名词不?主机厂的主观评价表我看过一堆也没看过这几个词,还制动线性,没有一台车是线性,PV都是在一半行程陡增,小行程对应大压力就是运动取向,转向手感由回正力 随速助力 摩擦力 惯性力 还有很多高频力组成就没有所谓的阻尼力?还有运动车型r_ref的PI都会调大,转向更容易oversteer,至少之前买车我去试驾过,符合主机厂运动取向
我怎么这么隔应你这种人呢?问你运动车型有哪些特点你又说不出来,然后拿12万的车要求有23万的车属性,怎么12万的车就不能调成运动倾向了?
14落地的次顶配你知道能买啥吗?2.0T+爱信8AT的Univ 带基础L2的辅助驾驶和wifi的TBox,电动扰流板电尾门和感应尾门这些就不说了
8万以下的油车市场 逸动可以靠着1.4T+7速湿式双离合乱杀,顶配8.39基本要啥有啥了,上汽销量如果拿掉海外和出口数据难看死了,陈虹要晚节不保了
其实哪吒山海平台最大的改变是有钱了可以用好供应链的东西了,以前只能用一些国产二三线的东西,而这次用了中车的电机 宁德 亿纬的电池 万都的线控制动 蒂森克虏伯的双冗余转向 东机工的悬架基本保证了底盘表现不会太差
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