芝麻信用评估
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PSA已经快被边缘化了，因为利益有一点相关，啰嗦两句。
初进市场搞没屁股的富康，面包车一样的毕加索，神车塞纳，也不问问市场需要啥，一股脑的把自以为是的拳头产品丢给市场。现在二孩市场萌芽，毕加索反而不生产了。
三厢家用车火爆，草草加了个屁股上了307，成了工业设计反面教材的典型。
市场需求升级B级车火爆，又拉皮弄了个不伦不类的凯旋。发现凯旋没法骗人，先上了C5，又上了508。B级车也成红海了。
SUV火爆这么多年，像面包车一样的3008又是姗姗来迟。
每次PSA出新品都是先用 雪铁龙 打前站，市场反响不错了再换壳做 标致。谁都知道这是PSA的两身衣服，PSA却掩耳盗铃地左右互搏，品牌建设都混乱了，市场认可从何谈起？
PSA最得意的时候确实技术领先，所以那些丑到突破天际的车型，依然销量不错。但是这几年呢？没大排量发动机，2.0扩缸搞2.3，4AT不行，买爱信的6AT。1.6T还是不够，再扩缸搞1.8T（发动机异常抖动的原因）。所以你说C6有诚意，真的是看不出来，如果是因为便宜，性能好，品牌强，价格区间重叠的B+一大把，有什么理由买C6？
一路看来，PSA在中国就没打算深耕，永远都是市场什么赚钱做什么的山寨手机思路。但是汽车产业本身有一两年的研发周期，所以每次新车型上市，市场已经是腥风血雨了。
这么烂的市场策略，PSA还能活到今天，说明他还是有受众的，得到了一定程度的认可。但是欧洲衰退了，严重打击了他深耕的欧洲大本营。大概已经要陷入研发投入不足的恶性循环了吧。在诟病万年的4AT之后，PSA连自己的变速箱都没有了。宝马为了降低研发成本同PSA合作开发的发动机，成了最后的万金油。
键盘车神总爱用德原朗嘲笑VW，论挂羊头卖狗肉，PSA才是翘楚，只不过玩脱了，键盘车神喷他都捞不到关注。
2016-10-29
