互联网造车就是找车评人使劲吹,吹多了就有人真的信了,谁敢说不好就起诉,先让视频下架要求赔偿500w商业损失,同意以后可以不说它的不好就撤诉,不同意就打官司拖死你,同时还财产保全,把说真话的车评人财产全部冻结,然后拖死熬死
营销做的不好
旧车就是五折以内,看公里数,刚提的100个公里内,就是提车就到车商手里也就20来的,最近没人买,
比一般的电动车多了一个1w的发动机,电池反而是一般车的三分之一以内,然后就是大和屏幕多,看不见的地方能省则省,整车成本不超过15
路上90%以上都是20个以下的车,理想有个优点,不坑穷人值得表扬
必须的,大的车评人厂家送车,人家叫20年使用权,小的给公关费,我最反感的陈震就在推L9
质量问题,叠加停产割韭菜外加官方不再托价格了,很多新提的车在卖,还没人买
人家那不叫跑,就是通过设计好的股权构架,人家还控制公司,怎么样的质量问题和人家也没半毛钱关系了
现在one那种100公里内的的也就20来的
去看看公司股权构架再说,在这说发不出来
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