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宝骏官方宣布，悦也Plus将于4月12日正式上市。新车定位为5门纯电SUV，提供5种外观色，并搭载了大疆智驾系统，支持城市领航功能。悦也Plus的主要变化在于B柱后的加长和C、D柱之间增加的车身同色饰板。车尾取消了三门版车型的小书包设计，车辆满载离地间隙达到150毫米，转弯半径为5.35米。新车标配自动LED头灯、侧开式尾门、金属质感行李架。车内设计方面，悦也Plus采用黑白/黑绿双拼配色，取消了贯穿式联屏造型，配备了三幅式方向盘、悬浮式仪表盘、悬浮式中控屏、大尺寸中央扶手箱等，并在侧门板处加入了车窗调节和车锁按键。动力方面，悦也Plus的驱动电机峰值功率为75kW，匹配国轩高科/赛克瑞浦提供的41.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为401km。

包括东风日产在内，现如今合资车企在国内的日子是越来越不好过，在新能源领域的屡次碰壁更是让它们不知所措，比起新能源还是更愿意布局燃油车市场。就像东风日产推出探陆这一燃油SUV一般，甭管市场环境如何，它还是义无反顾的诞生了。很多人都说它来晚了，毕竟东风日产探陆在全球市场中并不是一款新车，而是在很久之前就上市了，直到第五代车型才引入国内。如果在五年之前进入国内，东风日产探陆的处境可能还会好一些，但现在明显就不一样了。当然，抛开背景因素不谈，我们还是要重点了解一番探陆的产品力如何定位于中大型SUV的探陆是一位实打实的“大块头”，在车身尺寸方面比较有优势，除了营造出大气舒展的车身形态，也代表它在空间方面有出众表现。很多人说探陆是冲着汉兰达来的，其实也不准确，毕竟探陆的车身尺寸比汉兰达整整大了一圈，主打面对的竞争对手还是大众途昂、问界M7、理想L8等等。因为定位摆在那里，再加上自身传统燃油车的身份，探陆在外观设计方面并没有采用什么花里胡哨的装饰，主打一个沉稳大气。基本上就是对家族设计语言的沿袭，标志性前格栅尺寸更大，表面加以多根贯穿饰条点缀，不浮夸也不单调。悬浮式车顶的加入一定程度上弱化了车身笨重感，这也是国人比较心仪的设计手法，个人最不喜欢的部分就是轮圈，表面加入多根饰条点缀，视觉效果非常复杂，丝毫谈不上什么美感可言，还不如简约造型看起来顺眼一些。车尾造型中规中矩，符合各个年龄段消费者的审美要求。内饰设计布局基本就是中老年人的舒适区，深色调内饰配合常规布局设计，就是一款传统燃油车该有的样子。仪表盘和中控屏的尺寸都不小，只不过通过高亮熏黑面板连接，一定程度上也算是顺应潮流的体现，看起来不是那么落伍。与此同时，屏幕内集成的科技功能也更加丰富，进行了一定本土化升级处理。车内保留的部分物理按键和旋钮依旧代表探陆骨子里的传统，虽然很多功能都可以通过语音操控，但它还是义无反顾的留下了物理按键，学习成本比较低，这点对于中老年用户来说可是相当友好。探陆提供了六座和七座两种座椅布局供消费者选择，第二排座椅的坐垫略微比前排短一些，无形中影响了乘坐舒适度。将第二排座椅一键折叠放倒就可以进入第三排，第三排座椅更适合小孩乘坐或者是收纳一些随身行李，如果消费者对座椅数量没有刚需，最好还是考虑六座版本。怎么说呢，探陆的空间不能算多宽敞，但也够用了，只不过座椅的舒适性配置表现稍微差些，大部分功能只能进行手动调节，与同级别同价位自主车型相比没什么优势。最值得表扬的一点就是第二、三排座椅放倒后可以跟后备箱形成近乎纯平的大空间，空间拓展性不错。探陆在动力部分标配2.0T发动机，相比海外版本排量肯定会小一些，不过动力输出应对日常用车是没有问题的。沉稳舒适的操控体验也挑不出什么毛病，就是一款传统家用SUV该有的样子。从外到内，探陆的多处产品力都证明它是一款纯正的燃油家用车，产品力是比较均衡，但是没有太大竞争优势。尤其是空间表现和配置不是很让人满意，再加上20多万的售价也不便宜，同级别市场的竞争已经相当内卷了，根本彰显不出探陆的优势。所以从上市到现在，探陆一直没什么存在感，从侧面证明接下来的它会面临很大发展压力。

宝骏悦也凭借个性化十足的造型是获得了很多用户的喜爱，不过它的实用性其实不算高，虽然外观造型是越野SUV的风格，但几乎不具备越野能力，同时身材也基本小。宝骏汽车也是在它的基础上推出了宝骏悦也Plus，并且实车是在近日亮相了。它的外观依旧是越野风格，车身尺寸也得到了提升，纯电续航达到了401公里。新车将于4月份正式上市，下面我们就来看看宝骏悦也Plus有什么亮点吧。

不愧是“爆款”！累计销量突破25万台，五菱缤果值得入手吗？说到当前比较火的纯电代步车，你会想到哪款车型？有没有朋友跟我一样，首先想到的会是五菱缤果，作为五菱去年才上市的一款车型，缤果在一年的时间里，累计销量突破了25万台，能够在当前如此“卷”的纯电代步车市场取得这样的表现，足以看出这款车是有多优秀。那么，缤果能够取得如此火爆的表现，靠的是什么呢？我想应该跟其亲民的售价以及过硬的产品力有很直接的关系，首先，在价格方面，缤果的价格要比同级绝大多数车型都亲民，并且如今还推出诚意价，最高优惠10000元，直接让缤果的售价区间降到了5.58-8.38万元，总之，价格诚意十足。其次，从产品力来看，缤果的颜值可以说是同级车型中的佼佼者，精致时尚的造型可以说符合了“男女老少”的审美需求；而空间方面，2560mm的轴距表现优于飞度、海鸥等同级车型，可以说为宽敞的空间奠定了基础，满足了日常用户的乘坐需求。最后，要说的是缤果的续航，最大综合续航达到了410km，同样是优于同级绝大多数车型，并且还支持快充，35分钟就能将电量从30%充到80%，这可以说大大提升了出行效率，满足了更多出行场景的需求。

小米SU7火的一塌糊涂，确实是有迹可循。就拿车漆这点来说，除了提供多种车色可选外，它的霞光紫车漆还加入了特殊配方的金属粉，质感相当不错。但其实在车漆层面下功夫的并非只有小米，含着“金汤匙”出生的阿维塔12，使用的车漆工艺同样不容忽视。据了解，阿维塔12的车漆采用了独家的“变色龙油漆”工艺，在不同的角度下观看阿维塔12，变色油漆也会跟随角度变色，车辆的辨识度和呈现出的质感效果都更高。与此同时，紧跟着小米SU7之后上市的2024款阿维塔12，还推出了全新的“晖金”配色，并且在之前的重庆马拉松赛事中亮相，车辆在阳光的照射下，便呈现出不同的光影色彩效果，就像是赛道上奔跑的科技战士。除此之外，阿维塔12还换装全新宁德时代的磷酸铁锂秒冲电池，充电更快。显然，强中自有强中手，20多万的小米SU7固然厉害，但阿维塔12的实力确实更加出众，如果是你，会在它们之间怎么选呢？#2024款阿维塔12正式上市#

遇到难题了！五菱缤果icon、比亚迪海鸥icon、吉利几何E萤火虫都不错，该选哪个？先看价格，以顶配为例，8.98万的萤火虫、8.88万的缤果、8.58万的海鸥icon依次排列，看似海鸥占优，实际上当前缤果给出了至高8000元的优惠权益，顶配则是优惠5000元，所以它的顶配其实才8.38万，价格更便宜。再者我们看续航里程，缤果410km占优，海鸥405km次之，萤火虫401km排末，幸好差距不大，可以忽略。但空间差异就明显了，咱们以衡量车内空间的重要指标轴距来看，缤果是2560mm，海鸥是2500mm，萤火虫则是2485mm。其实看到这里已经可以排除萤火虫了，毕竟价格、续航、空间它都不占优。剩下的缤果和海鸥我们看点实在的，配置层面还能继续看出差距，尤其是车机，2台车都搭载了车联网系统，导航、多媒体icon、语音控制都有，但差距最明显的地方是，缤果的语音交互支持连续性识别控制和可见即可说，能给到人与人交流的感受，海鸥则是一问一答模式，少了些人性化。除此之外，缤果还配备了少见的雨量感应式雨刷，配置更丰富。因此理性分析来看，五菱缤果才是这3款车中性价比最高的车型，更值得选。

除了能以9.88万买510km续航，缤果PLUS还有别的惊喜吗？ 最近，缤果PLUS强势进入10万级代步车市场，颠覆大众对代步车的性价比认知，而除了8.98-9.88万元亲民价、510km超长纯电续航外，其实缤果PLUS还有不少亮点，比如在大众看不到的安全层面，缤果PLUS就下足了硬功夫。 作为同级少有基于原生纯电平台打造的车型，缤果PLUS车身结构等方面的安全性，本就占有先天优势，在此基础上，缤果PLUS还采用高强度箱体设计，假如车辆发生碰撞，可以有效吸收和分散碰撞时的冲击力，对电池包形成全方位保护。 而且，缤果PLUS配备的五菱液冷神炼电池也是大有来头，内部不仅集成行业首创的“问顶技术”，为电芯提供不起火、不泄露、不爆炸的安全保障，还采用MUST多功能一体化结构，实现高集成度、高强度、热管理等多功能合一，进一步提高电池安全性。 更重要的是，缤果PLUS还根据航母级用料标准，设计出五环高强钢车身结构，且整车高强钢占比达74.8%、热成型钢占比达27%，能够承受更高强度和压力，大大提升缤果PLUS碰撞安全性；同时，缤果PLUS还标配4安全气囊，以及ESC电子车身稳定系统、Autohold自动驻车系统等一系列全场景安全驾驶配置，为用户提供主被动全方位的安全守护。

日前，宝骏汽车宣布，旗下2024款悦也家族将于4月12日上市。新车主要有在外观配置上有多项升级，并将推出五门版车型——悦也PLUS。作为参考，目前在售的宝骏悦也共有2款车型，指导价7.98万-8.98万元。新车推出三款全新车色，分别是霞光蓝、山雾灰、云海白，并换装了高亮黑多幅轮毂。车顶继续配有行李架。尺寸上新车与老款保持一致，长宽高为3381*1685*1721毫米，轴距2110毫米。内饰方面新增中央扶手箱和安全带卡扣，并优化了水杯架与换挡旋钮位置，体验感上得到升级。新车还标配了同级唯一的前备舱，空间达到35L，并且是独立式分区多层存储空间，具有较高的实用性。车内提供10.25英寸双联屏、并标配无钥匙进入、无感启动和经济/标准/运动三种驾驶模式。智尊版车型搭载灵眸智驾功能，支持行车辅助、泊车辅助和主动安全等配置。动力方面基本没有变化，2024款悦也搭载50千瓦的后置单电机，峰值扭矩140牛·米，最高车速100km/h，匹配28.1千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航303公里。底盘继续采用前麦弗逊独悬、后三连杆整体桥，配备EPS电动助力转向和15英寸的轮毂。此外，宝骏悦也PLUS的内饰官图已经公布，首批新车也已于4月1日起陆续抵达线下门店。悦也PLUS的车长提升到3996毫米，舱内纵向长度达2682mm，后备厢容积为385L-1715L，空间上的提升非常明显，也十分值得期待。

日前，我们从上汽通用别克获取了更多有关别克GL8 PHEV版的车型信息，该车将搭载1.5T插电混合动力系统，综合续航里程或超1000公里，预计将会在4月份开幕的北京车展上正式对外亮相，今年8月上市。别克GL8 PHEV版将搭载通用新一代智能插电混动系统，由1.5T混动专用发动机、前后电机以及新一代插混电池组成。在发动机部分，其1.5T发动机预计最大功率为132千瓦，峰值扭矩为250牛米。在电机部分，其前轴将会搭载P1+P3电机，功率覆盖从140千瓦至180千瓦，四驱车型将会搭载后轴的P4电机，功率覆盖从110千瓦至160千瓦。在技术上，据悉将会采用拥有专利的油冷扁线电机，拥有高性能、高效率、低噪音、高可靠等特点。而在电池部分，插混专用电池其CLTC工况下的循环寿命大于3300次，具备碰撞、隔热、防明火扩散等多重防护。在续航方面，别克GL8 PHEV版综合续航或超1000公里。其他方面，别克GL8 PHEV版的外观与别克世纪相似，采用分体式的灯组和大面积的镀铬中网，豪华感强，故其在定位上或将高于目前在售的普通版本的GL8。别克GL8 PHEV版的推出，显然是为了对抗新加入的一些新能源MPV选手，尤其是腾势D9，而普通版本的GL8相比腾势D9的劣势便是油耗和智能化，而搭载插电混动系统后，别克GL8将会补上油耗上的短板，而后续上市后别克GL8 PHEV版能否让整个GL8家族的销量再进一步，我们拭目以待。

五菱汽车最新推出的“光蛋”新型车引爆了市场，这款颜值超高、实用性超强的车型成为了首批万元车中的一员。不仅外观时尚动感，内部配置更是齐全，满足了大家对于经济实惠又能满足多种需求的理想选择。让我们一起来看看这款百变小钢炮都有哪些亮点吧！大家好，首先给大家介绍一下，这款备受期待的五菱“光蛋”新型车终于曝光了！它以其独特的外观设计和实用性强大的内部配置，迅速成为了今年汽车市场最受欢迎的一款车型之一。作为首批万元车中的一员，五菱“光蛋”以其卓越的性价比成为众多消费者眼中的首选。这款车造型时尚、动感十足，采用了流线型的车身设计，配合大胆的前脸造型，给人一种年轻、时尚的感觉。而且多种颜色可选，无论你是喜欢低调稳重还是热情奔放，都能找到适合自己的款式。除了外观吸睛之外，五菱“光蛋”在内部配置上也下足了功夫。宽敞舒适的座椅空间，让乘坐更加舒适，还可以根据需要灵活调整座椅布局，满足不同的载物需求。而且配备了先进的娱乐系统和智能导航，让您的驾驶更加便捷、愉悦。