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厚重宽大的B级车跟轻飘飘狭小的A0级车悬殊的驾乘体验，这种天天切身体会的东西，跟保值率，二者哪个划算呢。

对法系一直有好感，但没买过。。有钱了考虑一下
外形很对味，内饰也还好，8AT真实在，吊打某全系双离合品牌系。。小众车特立独行，挺好，质量口碑方面也没有什么污点。
但发动机有点老旧更新过慢也就够用吧问题不大，板车悬挂怎么说也算不实在，什么调教牛*顶多也就能接近多连杆，别忘了对手也不都是渣渣，找渣水平对手当这话没说。
19寸的205面条胎比较搞笑，这种轮毂和胎宽的奇葩比例也就自行车上能出现。这里不同意作者观点，胎宽在总体上和操控抓地力有着绝对的关系，否则跑车用185轮胎就行了，只有在湿地一项测试有所起伏，总体来说同样的车上，宽胎还是秒杀窄胎。
总的来说，感觉这车还是挺不错。。理性评价，黑白两道喷子嘴下留情。

电子反锁心里没底怕怕

我14年的凯越到去年春天退居二线，当时14.5万公里以上，算下来每年接近2.5万公里…强度大于九成以上的人，七成是市内道路。
现在车没那么娇贵，比如就算天天晒顶棚脱落这种事在车的生命周期内也几乎不可能发生，或者就算主驾驶升降故障也极其罕见。
这个年代买车主流品牌闭眼买一般都没问题，技术的成熟已经没那么多毛病了，连通用的AT变速箱都能做到不怎么顿挫了，还有什么是解决不了的 。

通用早年间车的确不行，具体时代就在1.5l发动机和二代6at出现之前。很幸运我蒙头买的凯越正好搭载的这俩，现在15w公里多了，除了保养加油外只花过两次钱：空调不制冷原因一个螺丝松了，第二就是上个周档把上那个按钮被媳妇按碎了。
君威继续走起，2w多了暂时很好，9at很给力平均油耗比凯越低。

多多150以内是日常价

建个数据中心得了

不买不就好了吗。。。

不全是，相当一部分是真的

好尴尬的黑子