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哪儿有那么简单啊，知豆知道吧？那个小两座破车报价20多万，实际上根本不卖，这玩意光企业是玩不动的，都是和地方上的那些联合起来玩儿，中间出了一个巨大的窟窿，这也是因为当初政策设计的太简单粗暴，或者换个说法，有人故意设计的。这样搞了好多年，导致资本根本不进这一行，因为资本直接就认为这玩意是人家内场，不是给大家玩儿的，所以后来这一套都快把真正搞技术的比亚迪给玩儿死了，上层这才意识到要改，于是引入了特斯拉，好家伙，资本立刻闻到血腥味儿，那是蜂蛹而入啊，瞬间几年就盘活了这条路。说回补贴，补贴那玩意有个最大漏洞就是直接B2B，随意造假太容易，而我说的这套逻辑是B2C，需要个人实名在完整的资料链下玩儿，这玩意你要造假那难度堪比登天，主机厂搞定了，还有税务，税务搞定了保险，保险搞定了还有车管所，就算有谁有这么大能量全搞定，那钱怎么提出来？分散到那么多个人户，

抖音?没去看过，貌似是抖音的

是德亚，要加1-2个码，这个L应该相当于XL以上

你们翻一翻评论区

学渣 内燃机方面这俩比丰田的技术还要先进，光一个日产的HR/MR发动机都是目前为止所有内燃机的巅峰，更别说本田那一票黑科技，总以为我们已经遥遥领先那就是错觉，人家只是没有all in新能源的赛道，如果人家all in，诺奖亚洲第一的实力凭什么不如我们?

有的甚至100%

韩国montbell全部是挂羊头卖狗肉，通通拉入黑名单

这不是和国鼠一个套路吗

taycan纯纯的工业垃圾，别看数据那么好看，自燃出过不少新闻

你可别搞错了，这车上市抢的基本不可能是特斯拉的客户，而大概率应该是su7的客户，不信你去翻一翻理想的产品线和销量数据，理想L6上市之后，理想全系总销量提升不大，但L789的销量占比大降。不信走着瞧，明年就有答案