芝麻信用评估
12年9月某周日，相约3辆车去40km外的山上飞热气流滑翔机。高速上方向盘狂抖，仨车一起逗。慢慢下了高速口，停路边，爬到前轮下一看，轮毂内侧糊慢泥巴，怪不得。仨人一人一个大扳手开始敲轮毂，搞了20分钟，抖得轻了，走人。
原因是头天下雨有一段路积水成泥趟，高度20左右吧，仨车一起淌了50米泥汤路。完了没有及时洗车导致。
A123没有新的，以前是美国产，国内都是进口的洋垃圾，但是内阻小，好用。我们一般用来成组的a123电池组拆了自己做航模启动或打火电瓶用。至于飞飞机的电池，都是用的动力锂聚，20C-40C不等，飞机是电动滑翔机，分竞速的和热气流的，翼展从1.4至3.7米不等，一般飞2.0，2.6，3.7这三种的比较多。
我也玩模型车，这个对电池要求更高一些，主要是瞬间输出，一般30-60C用的比较多。
玩模型的人，有50%的部分是玩电池，接触动力电池22年，略懂而已，
1. 安全型高的方式，还是选择磷酸铁锂电池，动力电池那种，4S满电充电电压14.4v左右，不怕汽车发电机启动后电压过高倒灌。
2. 磷酸铁锂高温下可靠性好。
3. 焊接的话，最好粗线，确保没有影响内阻的地方。最小12AWG，后来我做了2套8AWG的线缆，非常粗壮。
4. 夹子买你能买到最贵的，大概50一个吧。
5. 可以加防反接的二极管。
6. 夹子夹汽车负极的时候，有的车电瓶靠内无法接电极，可在没喷油漆的地方夹住，使劲用夹子磨一下，确保接触到金属，无虚接。
存在问题：
1、 此26650电池内阻不明，可能较大。
2、 夹子和连接器均不足以支撑此电流，接触电阻打，造成回路电阻过大，启动器分到的电压降低，启动1.6以下汽车难说。
3、 汽车启动电流一般都在100A以上，峰值到250A，2.0以上的汽车更大，货车另说。
我的做法：
1、 11年的时候，用A123的26650电池4S2P做了1组启动电瓶，线用12AWG硅胶线，夹子用10cm左右的夹线钳，启动2.0以下车多次，无问题。也试过不带汽车原电瓶单独启动汽车，无问题。此电池组的短路电流在180A-200A之间，测试仪表为400A量程钳表。
2、 启动一次的耗电量在1ah左右，测试仪器为hyperion充电器<购买价格2000左右）。
3、 后来做了一组4S5P的10ah左右的启动电瓶，3.0以下轿车suv随便搞，只要接触点接触正常即可。
4、 磷酸铁锂充电做启动电池是正确的选择，安全型好，可满电长期存放。锂聚满电长期存放会鼓包。只能60%电存放。
5、 关于锂聚电池，我们测试过11.1v，2200mah的聚合物航模高倍率电池给汽车打火，没问题。高倍率锂聚电池内阻更低，体积更小，除了不太安全外和保存问题，别的都很好。
