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这注定是车圈意义非凡的一天，比亚迪和华为官宣达成合作了！其实之前比亚迪李云飞已经公布比亚迪方程豹将携手华为乾崑智驾，共同开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，双方后续也正式签署了合作协议。这次合作万千车友期待已久，毕竟两大科技巨头强强联手，中国汽车智能化或将再上新台阶。很多人可能有疑惑，比亚迪在多款车型上都搭载全栈自研的高阶智驾“天神之眼”，已经是国内智驾第一梯队，为什么还与华为乾崑合作？其实这并不矛盾，比亚迪在智驾上一直是既坚持自主研发，又保持开放包容，与外部供应商进行合作。比亚迪双线并行，在掌握核心科技的同时，又能与行业共同进步，推动智驾技术革新。在格局上，确实给行业树立了标杆。

不知道大家发现没有，红绿灯路口一眼望去，绿牌数量在悄然增加。根据权威机构调查显示，中国新能源车7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，传统燃油车辉煌不再，绿牌正式成为多数派，电动化已成为不可逆转的趋势。 在整个新能源汽车渗透率超过50%的进程中，比亚迪表现尤为突出，占据了超过1/3的贡献。今年5月份比亚迪推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV，7月销售34万+，助力中国新能源车不断攀登高峰。中国新能源车的高歌猛进，对应的则是燃油车的节节败退，即使是连连降价促销，燃油车销量表现依旧疲软，二手车保值率直线下跌，关店、经销商网络崩溃、消费者维权无门的事情更是屡有发生。 九层之台，起于累土；千里之外，始于足下。过去燃油车时代，我们的科技没有跟上，但新能源汽车时代，以比亚迪为代表的自主品牌，一步一脚印，经过长年累月的奋斗与创新，紧紧抓住“碳中和”和“碳达峰”的时代风口，在动力、静谧性、智能化等方面，国产新能源车企全面超越了传统燃油车，凭借技术代差对燃油车形成了“技术压制”，而不断增长的销量又形成规模效应，整车成本降低进入良性循环，使得中国汽车市场发生了结构性转变，最终实现弯道超车。新旧时代正式交替，这背后除了以比亚迪为代表的自主品牌自身的努力外，也离不开政府与全民助推。一方面是政策支持和激励，汽车报废更新的补贴、还有日趋完善的新能源汽车基础设施建设，税收优惠，都是中国新能源汽车销量节节攀升的重要助力。另一方面···是消费群体认知的攀升以及对文化自信的提升，中国新能源车性能、使用体验、用车成本等都更为出色，加之现在的人越来越支持国产，这也在很大程度上助推了中国新能源汽车的销量增长。可以说，中国新能源汽车有非常优秀的“生长环境”，以比亚迪为首的新能源自主品牌的道路选择和坚持是正确的。新能源渗透率突破50%，是我们建成汽车强国、开拓国际市场的重要标志。我们实现了中国汽车对于合资的技术反向输出，权威机构数据显示，2024年上半年全球汽车集团销量TOP 10，中国品牌比亚迪排名第8位，超日产和铃木。而中国汽车的出口量也在2023年达到了491万辆，成为全球第一汽车出口大国。我们所生产的汽车是海外人士口中的“高科技”，不再是“低端廉价”，逐渐成为海外市场的“新三样”之一。 就目前的情况来看，国产新能源汽车的销量还将不断攀升，对全球的影响也将日益增加。在开放的大背景下，在双碳的浪潮下，以比亚迪为首的自主品牌积极探索出海，在国际市场掀起了一股“中国高科技”的浪潮，传统燃油车的时代逐步落幕。

豹5搭载比亚迪DM5.0技术同源的DMO超级混动越野平台,在新能源的加持下赋予了车辆媲美燃油5.0T的动力性能和百公里7.8L亏电油耗水平，百万级豪车同款的云辇-P智能液压系统，更将车辆的操控性、通过性、舒适性和越野能力提升至全新高度，轻松征服全场景，兼顾全工况，出色性能打造不止越野的体验。豹5在比亚迪领先的三电技术之上，突破了传统硬派SUV的能力上限和用车痛点，更通过技术平权，让人人都能越野，每一位驾驶者都能感受到城野皆自由的硬派出行新体验。

比亚迪宋L DM-i与宋PLUS DM-i双车齐发，将是这个7月份最大的惊喜！7月25日，比亚迪宋 L DM-i与宋PLUS DM-i正式发布，售价13.58-17.58万，两款车型均搭载最新的第五代DM技术，百公里油耗低于3.9L。同时具备多项高端配置，集安全、智能、舒适、高颜值于一身。作为将创新视为企业生命源泉的世界级车企，比亚迪的创新技术再一次改变了行业，搭载第五代DM技术的比亚迪宋L DM-i与宋PLUS DM-i的出现，推动SUV进入油耗3时代，这是划时代的进步。而这也不是比亚迪第一次颠覆行业了，诸如云辇、易四方和天神之眼等技术，同样一次又一次引领行业走向更高峰。宋L DM-i是王朝全新中级SUV，宋PLUS DM-i则是全球首款宽体超混SUV，两款车型的出现，将让SUV顶流宋家族在该领域的领先地位也将更加稳固，同时，将让中国品牌在SUV领域占据更多市场份额，也为消费者的环保出行，提供了两个绝佳的选择。

就在7月13日，比亚迪李云飞在2024中国汽车论坛上发表了《打造令人尊敬的世界级品牌》，从这个演讲中，我们再一次领略到比亚迪对于中国汽车出海的全新理解。李云飞回顾了中国汽车行业出海时曾遭遇的困难，但以比亚迪为首的中国企业不曾畏惧，而是一往无前。如今，在上半年销量前1 0名中，中国品牌占据了6位，中国汽车品牌实力尽显。比亚迪更是同时缔造了两座里程碑，在达成全球首家第800万辆汽车下线的同时泰国工厂竣工。而这样的成功离不开比亚迪二十年如一日的技术积累，第五代DM技术等行业领先科技的诞生为比亚迪奠定了成功的基础，当年积极响应号召出海，在如今看来更是明智之举，相信未来还将有更多中国自主品牌跟随比亚迪的脚步，向着世界级品牌进发。

7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，标志着比亚迪开启全球化新篇章，更是中国汽车全球化进程再加速的见证。泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾莅临仪式现场。 比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。与此同时，比亚迪也成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企，海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。 萍帕拉·威猜昆对比亚迪在新能源汽车领域的卓越贡献表示高度赞赏：比亚迪是全球顶尖的汽车制造商，也是中国新能源汽车行业的领军企业，来到泰国投资并带来了拥有先进生产技术的汽车，将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。 韩志强大使表示，中泰是山水相连的好邻居，命运与共的好伙伴。作为全球新能源汽车产业的杰出代表，比亚迪泰国工厂正式竣工，并迎来第800万辆新能源汽车下线，这不仅是比亚迪的重要里程碑，更是中泰新能源汽车互惠共赢合作的又一新里程碑。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场致谢中泰两国政府、泰国广大用户及合作伙伴的大力支持。他表示，比亚迪布局泰国市场仅两年时间，便迅速赢得泰国市场的认可，已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军，如今在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。未来，比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型，把泰国一流的汽车制造能力与比亚迪领先的新能源技术结合起来，助力泰国汽车产业链转型升级。 作为全球新能源汽车冠军，近年来比亚迪大力拓展海外市场，中国汽车全球化进程再加速。2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%。今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆，同比增长28.8%，是全球领先的新能源车企，其中海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，短短三年多，比亚迪便达到了第800万辆的新高度，实现新能源跨越式增长，再次改写全球汽车工业史。可以预见，随着比亚迪加速走向国际市场，未来还将不断刷新中国品牌“加速度”，推动全球新能源汽车市场可持续发展，助力全球汽车产业绿色变革！

我不明白，为什么如今行业内都在谈论比亚迪卷价格的背后是偷工减料？仿佛合资燃油车做不到的事情，国产品牌肯定也做不到。归根究底，大众对于比亚迪等自主品牌还是缺乏信心，不敢相信比亚迪发起“电比油低”的价格战后依旧保持利润增长的事实。 正好，懂车帝的《懂车大爆炸》节目做了比亚迪秦L和吉利银河L6的拆车及分析，让我们用事实来打破行业内妄自菲薄的风气！ 6月21日，《懂车大爆炸》买回了比亚迪秦L和吉利银河L6，将两车进行彻底地拆解剖析，让我们有幸一睹当前十万级插混轿车的底蕴。整个拆解过程分为3大项13小项，我们可以直观地了解到两者的实力与差异。最终比亚迪秦L有8项领先，银河L6有3项领先，2项不分伯仲。 比亚迪秦L在结构上进行了非常多优化，前防撞梁增加了2个副吸能盒，更好地吸收侧方位的冲击力，地板采用纯平设计，上纵梁与主纵梁的结合也更紧密，安全性大大提高。而在电动车智能化方面，比亚迪也更加激进，电控模块做到了高集成、高功率密度、高芯片规格。银河L6则是前后悬架结构设计精巧，后防撞梁也更胜于秦L。 从拆解结果来看，秦L更胜一筹，两车都展示出了当前国产十万级插混轿车的真材实料，绝对不存在所谓的偷工减料！ 在20年前中国自主品牌确实是“廉价低质”的代名词，但随着比亚迪等自主品牌的崛起，我们已经用实力摘掉了身上的标签。随着比亚迪技术鱼池积累逐渐深厚，中国自主品牌也展现出了合资品牌不具备的优势，那就是坚持不懈的创新和产业链整合，因此才实现了降价不降质的战略部署。 比亚迪不仅蝉联了全球新能源汽车销冠，甚至和2024欧洲杯达成合作，成为比赛期间的官方专用车，在无数国际球迷面前展示风采。这一次对拆更是证实了国产车的实力，在十万级插混轿车的细分领域，中国车才是王者！我们可以勇敢地说中国汽车崛起了！

现在的中国汽车行业正处于腾飞式发展的阶段，正应该是大家齐心协力的时候，就算竞争也应该是堂堂正正的对决，但有些车企却动了歪心思。近日比亚迪李云飞就发微博表示比亚迪遭受了黑公关，对此，饱受黑公关之害的比亚迪希望奇瑞能做到中国第二，这样也能帮忙分担压力。我们应该呼吁反对拉踩式营销，大家一起将中国汽车做大做强，对于比亚迪以20万-500万人民币奖励征集黑公关线索的行为，应该大力支持，莫让躲在阴暗处的宵小之辈猖狂。维护一个良好的竞争氛围，不仅有利于车企的发展，而且最终的受益者将会是广大消费者们。

2024中国汽车重庆论坛属实是给我们带来了不少的惊喜，在这场盛事中我们了解到了一些重要的信息，其中比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞关于价值的演讲令人耳目一新。在诠释何为价值时，李云飞这样说道：“价值是技术，产品，价格的综合体现，从消费者的需求出发，才能让消费者受益。”这种将消费者的需求放在第一位的理念正是华为“用户至上”的延续，很幸运比亚迪这样的企业在中国，一家心系消费者的企业的成功正印证了李云飞的话，消费者用实际行动回报了比亚迪，这是业界双赢的典范。#比亚迪称竞争让消费者受益#

5月28日，比亚迪在六朝古都西安举行了第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会，第五代DM技术以全球最高发动机热效率46.06%推动亏电油耗进入2时代，三倍综合航程更是彻底颠覆燃油车，这是技术狂人王传福带领比亚迪在插混领域创下的又一壮举，前瞻实业家王传福隆重地向世界宣布：“世界最先进的插混技术在中国！”这不是王传福第一次向外界展示比亚迪技术鱼池的深厚了，但每一次都能让行业内外震惊，比亚迪深厚技术积累的背后是20年如一日的积累，是王传福在2001年就种下的种子萌发出丰硕的果实。前瞻实业家是对王传福最恰当的称呼，正是这位技术狂人在2001年带领比亚迪开始新能源路线研究，并因此开创了插混技术路线，这位工程师领袖敏锐地意识到了未来汽车行业的发展方向，最早开始布局插混技术路线，其领头研发的DM技术在随后20年里历经4次迭代，推出完整的插混技术矩阵，在中国插混技术发展最难的时候也不曾放弃，这种提前布局为比亚迪后续的发展奠定了基础。如今，比亚迪插混销量位居全球第一，第五代DM技术引领世界，技术狂人王传福的战略眼光被行业所推崇。当我们为比亚迪的成功所赞叹时，也不要忘了比亚迪这一路的艰难，第一次DM技术研发时，王传福所面临的是一个无比困难的局面，缺乏研发资金、没有供应链、技术空白......但王传福从未退缩，这位技术狂人有着一颗不畏艰险的心，他带人埋头苦干，历史三年方才突破难题。这样的困难在20年里王传福遇到了无数次，但他总能坚持克服，因为他的长远目光看到了未来的胜利曙光。如今比亚迪已经是一个拥有超过10万名工程师的庞然大物，是新能源汽车领域执牛耳者，第五代DM技术的推出确定了比亚迪全球车插混引领者的身份，在这一切的背后离不开王传福的领导，这位前瞻实业家用自己卓越的战略眼光为比亚迪的发展一路保驾护航。