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那满嘴跑火车的你让他真讲他一句话都讲不出来，就只会吹牛报低数值，数据低的比工信部，国家电网数据还低的数值也就他嘴上说的出来，真让他发图出来他啥也发不出来

是的，除非电车跟油车一个价格了，三四五万能买一辆满足500km实际续航的正儿八经的A级车出现的时候，还有一个你没说，充电桩的损耗，充电桩是耗品的，随着使用时间会损耗需要更换，这也是为啥充电桩有质保期限家用开不多，想要性能的当玩具车，不然家用肯定是不省钱的，如果能省钱的时候那就是电池成本大跌到油电车一个价格了，家用车的主流就是A级车。mini老头乐不过是第二辆第三辆的代步车，至少不会有谁家唯一的家用车买一辆2座或者4作座的老头乐

合资同比减少了多少？市场总量同比减少了多少？数据你倒是放出来啊，别就口嗨啊

F3立省买车钱啊，差价8万够一公里5毛开16万公里，家用一年1万公里够开到报废了。没见你说的10万电车怎么省钱？10万买什么电车？怎么省钱？充电低价充电费了省油钱，但是省车钱了吗？讲了半天就见你自己主观想法没有客观数据

还有奇瑞冰淇淋，厂家标注都8.8kwh，就你吹的百公里6.9度，啥事都能吹

你那长安启源Q05的18.2度电，cltc也就125km续航，工信部续航95km，百公里9.8度充满电你上高速18.2/9.8x100=191km,你吹牛也打打草稿，厂家都不敢这么吹，厂家标注的电耗都15.3kwh了，就你满嘴跑火车到处吹

你自己还没换车吗?为啥要讲单位大家换车？

然后开九年的高尔夫的人你是如何说出“以前的3万等于现在的多少钱嘞 ”？9年前的高尔夫什么价?现在的高尔夫什么价？那九年前的高尔夫的价等同于现在的多少？

你能体会到小老百姓的苦你说出了10万的电车省?10万你让小老百姓上哪去掏出那么多钱买车？如果10万省那为啥销量好的纯电车都是几万块的？其他都是插混跟纯油车呢？撇开不差钱的买玩具电车，还有多少普通家用车需要10万的纯电车？

对啊，我说的客观事实啊，10万的电车哪里省？既然提出省那肯定是油论据的啊，而不是满嘴胡说八道出来的吧？那我拿出3万多的F3论证还有更省的有毛病吗？省肯定是量大管饱便宜的前提啊，现款肯定没有F3了啊，还卖F3那秦plus ev还怎么卖？让人对比一个3万多，一个11.5万，宣传电车省还怎么喊？F3直接省8万加油开到报废不香吗？为啥一次性多掏8万买车？价格屠夫的比亚迪肯定拿比亚迪的油车对比啊，奇瑞荣威向来也不少价格屠夫，所以不论电车油车价格都不会太低，还有奇瑞艾瑞泽5，荣威i5等四五万的正儿八经的纯油A级轿车啊。