芝麻信用评估
首先isg充电的电量是为了满足起步阶段和急加速使用的 达到目标电量情况下在中高速阶段上根本也不需要isg电机介入充电 例如荣威的设定在nor模式下会充电到15km左右的余电 isg就不再介入了 另外isg电机本身就不可能设置为高功电机 没人希望isg电机把动力电池充满 因为可以插电充电 用油充电价格和插电充电价格天壤地别 (如果你实在想充电，还是有强制充电供你充电的） 亏电不是我看厂家说明 我实际使用下来eco最低电量也会保持5km的电续航 相当于8%的余电 nor模式是10km相当于16%的余电 一旦低于这个值isg电机就会进行补电 至于效率上如果能充电情况下我不认为比两田效率低 不充电情况下我不认为比本田效率低 比丰田我觉得也只是略微低一些 毕竟上汽的发动机垃圾 这点不可否认 架构上面毕竟有专利限制 受限于国产车的技术水平和质量水平肯定没有两田高
首先这个问题的先决条件就是充电情况 如果充电的话比你什么hev省多了好吗 至少是省一半的 而且现在混动技术情况下基本上不会出现电池完全亏点的情况好吗 不可能拖着一块电池跑 现在电量低于多少情况下isg电机会启动给发动机充电 保证低速情况下用电的驱动 至于低速情况下发动机驱动效率高还是电机驱动效率高 稍有常识的人都是知道的 发动机在发电情况下热效率也比低速直接驱动的效率高的多 要不然就没有什么hev的车了
首批众测999+200安装费用户说说 用到现在大概3-4个月使用完全没问题 外观一个小bug风板收不严 至于安装和售后坐标魔都 安装打孔什么的都没啥问题就是推荐我用智米的架子 看了下确实结实就换了 这外机毕竟还是挺沉的 抽真空这块当时说明书上写明了抽25分钟 我当时就抽了25分钟 而且后期电话回访特意问了抽了多久真空 至于安装人员应该是找本地各品牌安装人员做的 不是自家的安装水平可能会参差不齐
不知道你那边是哪里 按照安装流程不可能不抽真空 公测用户抽了25分钟真空 坐标上海 说明书上特意写了 电话回访还问了
