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有没有可能是这个噱头成本不高，宣传量产最低风阻有一定牛笔属性，轿车先天性风阻低。一味追求风阻会导致大量外观设计以及内部成员座舱妥协，不过su7对于雷军来说是个工艺品，但是对于大众来说是不是必需品还是要看看5个月后的上险数。（前5个月估计产能不一定能跟得上尝鲜的初代用户需求）大概率年底前会发布suv车型跑量，明年第一季度开售suv。

你这是要来背刺我 我去海鲜市场看看。

60度的y才买没多久，提前买21kw作用不大，说不定过两年同价格推出36kw，又或者21kw卖到了1000块左右。几年内够用就行，需要快充外面现在一大堆120kw的随便冲。21kw你急用他也冲不快。剩下2000块，几年后买新产品不香吗

按我对南网客服给我的描述，我申请的新能源充电桩专用电表，按谷峰价格计算，没有阶梯电价这一说的，如果你用自家居民电表那就是有阶梯电价。但是一般人都是重新申请新能源充电电表给充电桩专用。

兄弟，你查一下，极氪花了多少钱砸在电车上，雷军投钱不假，吉利也花了很多钱研发，虽然我开特斯拉，但是我要说句公道话。69度电的C10只敢标530……74度标700是有点过头，这电耗比焕新3还牛。

焕新3还真是有实力标606的，虽然也打折。

一旦是在意谷峰电价的电车车主，我都建议无脑上7kw，特别是标续3y的60度电池包。因为凌晨0点到早上8点才有2.5毛钱/度，7kw×8小时=56度电，完完全全足够了，买个别的车企配套7kw充电桩价格在600-800不等。白天需要快充可以出门充1.5块钱封顶了95kw往上，白天家里峰电均价1元，21kw充电桩还要3000+（你说他是快充他又不快，白天电价又高）。100度电池包才有必要上21kw。650买的零跑充电桩充y绰绰有余 [图片]

听说特斯拉放电就没有保修了？

加11111

踩坑了，说种草50，实际客服说30 [图片]