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这种文章拿一个老生常谈的问题去以点概面，标题却选的哗众取宠，就好像《开着劳斯莱斯自驾600公里后，我放弃了购买的想法》，原因是太贵买不起，一个道理。
我虽然是电动车车主依然觉得大部分车企宣传去西藏去新疆去内蒙什么的都不靠谱，现阶段电动车满足不了中远距离出行，典型使用场景就是城市代步通勤，和短距出行，爽的不能再爽。而像楼主这样想租电车体验长距离出行的，咱不能说，起码来说没有明白电车的使用场景，拿着鸡蛋非要去碰石头，那可不是得出这车不行的结论么。
再说一遍，满足以下条件的再买电车：一、有随时可以替换开远途的油车；二、家里可以安装充电桩或住在电区房。这样才能最大程度的体会电车的好处，满足不了这些条件，说明你不是电车的目标客户，现阶段的电车不适合你，但不代表不适合所有人。
摇不到油车买电车的，这可以说是最悲催了，把自己的使用场景尽量向电车妥协吧，权当养个电动爹吧。

有打磨盒子的功夫，为什么不加个OIS，做个68防水，旗舰机该有的东西不好好整整，偏偏要把钱花在盒子上，我又不是天天拿着盒子用

我就想知道学习强国还闪退么？不闪退了我就升级

很多人觉得我的buds+用在华为手机上也得和三星手机的体验一样，凭什么？你华为的freebuds放在三星苹果小米上体验就好了么？奇怪的论调

之前看过一篇知乎高赞答案，说的就是类似楼主这种行为，用的不是华为手机却买了个华为体脂称，连接手机时被要求下载华为运动健康和移动服务一系列软件，那个答主到处控诉觉得华为欺负人，看看，是不是和你的遭遇很像？都是购买了区别于手机品牌的其他牌子配件，被要求装相应品牌的适配软件。
不明白为什么很多人对此很耿耿于怀，但凡有点常识的都知道，对于苹果，三星、华为、小米、oppo、vivo一众手机品牌甚至其他非手机品牌来说，生产的官方配件肯定都是为了最大限度支持自家产品，服务自家产品客户，以此提振自家产品销量，所以对于其他品牌的支持肯定是不如自家品牌，这能理解吧（索尼的移动和音频基本上各自为战，所以1000xm3对于其他品牌适配要好很多）。
那么，作为品牌来说，我必须要通过装相应软件去适配自己的产品以此提升你的使用体验，以求达到和自己品牌相适配的所能达到的用户体验，如果理解不了这个，觉得装软件麻烦，那既然你选择了华为手机，为了最好的体验，完全可以选择freebuds嘛，你说你没考虑过华为耳机，我觉得索尼xm3对于华为的适配肯定都要强于buds，对不对？

你看，写的好的，真实的一般都没人看，大家现在都爱看噱头大的

兄弟，你这个键盘有够脏的

我怎么觉得续航正常使用的话一天还是能坚持的，只是私有充电协议，不支持无线充，这确实有点卖配件的感觉，想随时随地充满电看来还得至少买两套充电器

看了这个评测，有几点想说：第一，低端组就没有Dyson，也遑论赢的可能了，低端组的密闭性真的差，不想吃灰又有预算的话不要买，或者说家里平地，吸灰尘不多的可以买；第二，中端组shark就四台，总共才九台机器，所以赢了也无可厚非，毕竟人多力量大啊，总有一个要出头吧；第三，高端组Dyson v10赢得也胜之不武，V10作为之前的机器，价格优势大，价格这个子项目拉分多，而另外两个竞品有些小功能才多加0.5分，不太了解这个打分权重，所以没法评价。总之，高端机器没有品牌认同问题还是选Dyson就对了，V11目前应该是手持吸尘器吸力最强，吸力衰减几乎难以感知，密闭性好，吸头也很充足，几乎可以覆盖所有场景。最后说一下这个vacuum wars，恰不恰饭不知道，起码肯定有所侧重，懂得自然懂

现在都2020年了，还给我们看15款的？