从合资到国产，星越L HI•F满足我更多需求
第一辆合资车的来历2015年刚刚进入社会，为了满足出行需求，家人为我购置了一辆本田XRV1.8豪华版，落地价大概18万多，彼时汽车市场非常火热，感觉大家当时手里钱很多，可选的车却不多，不像现在国产汽车百花齐放，也就导致很多合资汽车出现了一车难求甚至加价的情况，比如当时差不多同时期上市的神车思域，如果不是后期机油增多的影响，这种现象可能还会持续更长时间。说回我的第一辆车，XRV裸车价格16.3万，本地4S店要求加价3000，还需要等待三个月，我吃饭都不愿意等位，买个车还要等？果断从二级经销商原价调了一辆，只是上午提车下午就发生了剐蹭，让人心疼不已。这辆xrv陪我走过了将近八个年头，公里数达到了16万公里，在周围朋友里算是开的很多了，可靠的1.8L自然吸气发动机，从卖掉它之前没有发生过任何问题，XRV的销量也说明辆它是一款值得信赖的车，但是汽车本身也存在噪音大、配置低等缺点，我这个座椅甚至都是手动的。换车的原因2022年，我来到了人生的第30个年头，也和相恋三年的女朋友领了证，人生进入新的阶段，肯定要做出一些改变，北方的冬天着实也太冷，冬日早上的方向盘不戴手套基本上是摸不得的，拥有一台可以提前热车的汽车成为了我选车的必备条件，加上老婆很介意这辆老车承载过我的好几段恋情，另外还有国家购置税减半政策的加持，换车就成了必然的结果。选车之路漫漫，预算20左右，合资国产都有，因为之前的XRV只有不到4.3米，虽然空间利用率很不错，魔术座椅也让汽车承载力很无敌，到小车毕竟是小车，我这次铁了心要换个大的，首先关注的是比亚迪唐DMI 和宋plus DMI,因为平时经常开的车里就有一个宋PLUS DMI，开始接触感觉很香，十几二十万的价格买一台配置丰富、续航也不低的插混SUV，这在前几年是想都不敢想的，但是比亚迪的底盘实在无法让人满意，内饰设计我也不太喜欢，加上常开的那辆宋PLUS DMI半年多还有严重的异味，最终还是放弃了，总的来说比亚迪唐宋是很实惠的车，但是称不上好车。后面还关注过坦克300，前双叉臂带来的高级感是麦佛逊不能比拟的，那个时候正值夏天，露营大火，我满脑子想的也是诗和远方，几乎铁了心就要交定金了，但是随着气温降低，疫情扩散，被关在家里几个月的我头脑逐渐清醒，生活更多的还是柴米油盐，买车也更多是城市代步，坦克300在城区13～14升的百公里油耗，对我来说也是一种负担。购买星越L Hi•F的经历和一些使用体验年中的时候，同事买了一辆燃油版的吉利星越L，三连屏、大空间、不错的外观设计、没什么异味的内饰、足够丰富的配置以及吉利沃尔沃共有的CMA平台带来的高水平的底盘调教，都非常打动我，美中不足的是2.0T发动机还必须加95号汽油，市区油耗也在11～12左右，算下来和坦克300没什么区别，不符合我省钱的计划，后来关注到了星越L的油电混动版本，心想这个肯定省油，最后我购买的是super 睿的版本，加上置换补贴等一些优惠，落地价格大概19.3万，只比XRV多了一万块，突然觉得自己这么多年白混了。关于油耗这款车拥有吉利称之为HIX雷神技术的动力系统，宣传称油耗4.3L,续航1300km，百公里加速和燃油版差不多，都在8秒左右，不过说实话我是不信的，车长4.77m,重量接近1.8吨，油耗7个左右我觉得都可以算省油，事实也果然如我所料，我提车已经是12月中旬，距离购置税补贴结束仅剩半个月，本地气温也来到了零下十几二十度，实际使用起来油耗基本维持在7～8之间，但是考虑到现在是数九严寒，发动机需要一直工作维持温度，这个油耗我还是可以接受的，期待夏天能有更好的油耗表现。关于三缸和三档DHT PRO变速箱星越L HIF（开始叫HIX,后来为了更好地和插混的HIP车型进行区分改名HIF）采用了一款1.5T三缸发动机，很多人看到三缸就挠头，通过近2000公里的体验，我发现得益于三档DHT PRO的变速箱加持以及后面一次OTA的升级，三缸发动机在行驶中介入基本做到了无感，但是原地等待的时候还是会有比较明显的震动传递到车内，不过还在我可接受的范围内，总的来说瑕不掩瑜。只是最近车友群很多人反映变速箱故障问题，让我有些担心，由于我的车生产日期比较靠后，出问题的概率可能会小一些，因为目前发现问题的车都比较早，只能这么安慰自己。如果后期不出问题，我认为这是一款非常不错的车，颜值在线，用料良心，配置丰富，赠送的终身免费基础保养也进一步降低了用车成本，最重要的让我冬天早上不用挨冻，夏天露营也有更多的空间放置装备。另外有一点，老婆非常喜欢它的女神模式，设置好以后副驾驶上车会说欢迎小仙女入座，听了以后不说别的，就是心情好，第一次写这么多，手机码字，还是半夜，逻辑可能有点混乱，大家将就着看吧。
