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全靠同行衬托，之前不是奥德赛/艾力绅太能打，实在是没有竞品；现在赛那/格瑞维亚和腾势分别在蚕食原属奥德赛/艾力绅以及GL8的既有市场，它们彼此也在竞争少部分需求重叠的市场，总的来说今年算是MPV百家争鸣的元年，理想今年也在推MPV，毕竟这个车型才是所谓奶爸车的终极车型，但我始终觉得，20-30W的市场目前竞争还不是很充分，比亚迪的夏不知什么时候能进入市场。

期待10w公里以上的车主评测，现在下结论为时尚早，那个时候估计已经百花齐放了

同价格肯定传统车企更值得购入，毕竟内饰溢价是最大的，而且个人观点：二胎家庭终极车型是MPV，相同尺寸空间比SUV大太多了，侧滑门也更好用。赛那的强项不在内饰，毕竟定位就是家用多功能车，绝对空间、空间设计、动力、底盘、油耗还是比理想还好，安全性不予置评，这两款都没有中保研测试成绩，但是赛那美国版本是G级安全评级，作为全球车型，安全配置应该是一样的。其他的，看个人喜好了，毕竟不是所有人都能接受大面积的塑料内饰。

赛那改款了，舒适版新增后视镜折叠和加热，选装18寸轮毂（轮胎应该也换了，不是300m刹不住），感觉升级很有针对性，差一个电尾，手动的话，1.8米以下够起来还是有点费劲的。

你说的是长年四人出行的情况，那其实全尺寸suv也能满足需求；mpv的其中一个优势是大四座模式或者是6-7人状态下的整体空间

只有bba能带来所谓的面子，丰田算了吧，赛那在美国口碑太好了，引入中国后，销量不断刷新纪录，把两本彻底压制了，消费者不会用脚投票，在有得选的情况下，车好不好看销量

审美是多元的，d9的前脸太商务了，赛那更适合家用，而且空间利用率，赛那还是比d9能打

不至于，后备箱大小、空间利用率、高速油耗、底盘，这几方面赛那比d9能打

腾势有比亚迪加成，这个基本无敌了，理想如果出了mpv，倒是可以跟009 PK下

1040那款很合适，唯一的担忧：新车型有待市场检验，目前没有人把d9跑到10万km