芝麻信用评估
非常的靠谱，可以简单理解为空调滤体积大小（其实还包括了结构安装性能之类的综合），基本上就是个客观数据。
丰田车基本上指数1.0，只是最低限度可以接受而已。
A4L这款车的海帕指数高达1.7，在所有乘用车中排名前10%。空调滤更换也方便，河北A4L用户室外PM2.5 200左右，外循环出风口0左右，车内5。基本就是生物武器防御模式。楼主有兴趣可以试试海帕空调滤，整车全年都能在N95口罩级别防护以上。
这款车的海帕指数1.4，算很不错的了。更换稍微麻烦一点，但能正常安装，使用海帕空调滤外循环基本能到N95口罩级别，接近生物武器防御模式。楼主有兴趣可以试试
内循环的车内净化器基本是浪费表情。轿车1人4分钟左右co2就超标了。
凌派的海帕指数1.1，外循环就可以提供N95口罩级别的新风，持续控制车内环境。 有兴趣可以试试
别克使用这款空调滤的车型海帕指数1.2。安装虽然麻烦点但是都能正常安装，使用海帕空调滤外循环基本能保证在N95口罩级别的效果。有兴趣可以试试。
307只有外循环经过滤芯，内循环空气反而更差。楼主用的传统空调滤没有有效防护设计概念，外循环的效果比较差。
如果有检测仪，可以试试外循环就能到n90口罩级别以上的海帕空调滤。
c4l这样的车型只有外循环经过滤芯，内循环空气反而更差。楼主用的传统空调滤没有有效防护设计概念，外循环的效果比较差。
如果有检测仪，可以试试外循环就能到n90口罩级别以上的海帕空调滤。
日产绝大部分车的海帕指数为0，结构和安装两方面都是0，任意一项为0就0了。轩逸、天籁都是0。
简单说是本身结构很差，在加上安装极度困难。
从品牌均值来说日产几乎垫底。
指数为0的车不要费心思追求什么神奇的空调滤，买最便宜的，能塞进去挡个树叶蚊子苍蝇就行。
海帕指数表示车型本身的空气质量理论上限，也表示潜在净化资源的总量。
类似车的轴距、整备质量，是个客观存在的内部性质，后天无法改变。
公众号hepaair里面有比较详细的说明。
