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这个贵在了电池吧，感觉电池应该有一百二十度了，车重怕不是要快三吨了？为了大里程续航加大电池，提高了成本增加了车重，消费者换来的体验就是少一百公里的焦虑？

说真的，感觉照片确实不像真人……效果不错，可能一直用还是比真人便宜还有料，缺点就是不能后续发展，互动不行

我买的这些车都是普通的家庭用车，从几万块的国产车到三十多万的低端德国车，也没有什么自动驾驶、人机互动的高端芯片，基本的主动刹车、行人预碰撞预警倒是有，48v混动系统也不缺（坏了四次了），我也没提别的品牌，只针对我拥有过和正在使用的车讲一下。也许你拥有的使用的都是高端的豪车，你也可以给我们大家分享一下你的高端豪华车的使用体验呀。我不够资格评论高端豪华车，拥有的也是低端品牌，只能从我拥有的这些低端车使用体验给大家讲一下。再强调一下，除了极特殊的情况比方说对面醉驾天灾人祸这种，路上行车安全最大的保障还是驾驶人的安全避险意识和合法守规的驾驶习惯，只要能合法上路的车，肯定是通过检测合格的，再好的主动被动安全措施也是为驾驶人服务的，油耗你说和安全相比都是小事，恰恰相反，油耗对家用车来说才是最重要的，谁家买车也是看车辆整体的可靠性和油耗经济型，就是新能源车也要看百公里电耗和续航里程，家用车最大的用处是通勤，而不是天天带着家人出远门测试碰撞。

要开几年才能来说感受？07年买了第一辆车，其中k5开了四年半卖了，朗逸开了4年卖了，公爵马上六年了还在开，平时单位的a6也经常开，1.4t第一代速腾开着突然坏了直接被拖去4s店里换了滑阀箱，奔驰c买了快三年出了4次48v系统故障了，我说的都是真实体验，好的不能说只能喷车才能评论吗？

和你买车的同时从k5换的天籁公爵2.5，买的时候油耗不到10，加满油60升，现在已经一箱油只能跑个450公里了 增压版的起亚没有开过，从学车的时候就不喜欢增压的，所以换车从来不考虑大众，不过我老婆的c260l是1.5t的，从买来油耗就没低于10个，三天两头的48v系统故障，三年才跑了一万八，已经升级了四次程序了，每次都告诉我德国有最新的程序可以解决这个问题，每次都不管用。所以，车有问题要不就忍着修，要不就换了吧

真和品牌本身没有关系，也许是你们当地买现代的人多一点，毕竟现代车品牌下沉了，优惠大性价比高。就像很多人说的轩逸、卡罗拉是移动路障一样，不是这车慢，是开车的人慢而已，马路上开的快的有的是。

1.6福克斯高配，操控好不代表适合家用，底盘确实还可以，但是自动挡福克斯的变速箱有多拉垮知道吗？隔一段时间就要去4s升级一下，一个变速箱程序都弄不好，顿挫得很，怎么能有好的驾驶体验？对了我家还有一辆德原朗，开了四年卖了，那个特供车底盘其实感觉都比福克斯好一点，以上都是真实驾驶体验。一分钱一分货，作为一个开了15年的私家车司机，驾驶风格略暴躁，这些车在我眼中的操控排名，真的是一分钱一分货，操控完全和售价成正比，至于动力，只有肉人没有肉车，除了直线之外，城市里开车最有用的还是技术而不是车辆本身。

确实，刚开车的时候恨不得自己贴在方向盘上，开到现在恨不得躺着开车

本人1.83，去试乘了，司机位调好了第二排和第三排没问题，可能我上身短，没想到很多不到一米八的人，三排居然顶头，网上很多为了黑而黑，棒子很恶心，但是这个车在这个价位真的比国产车品控好一点。本人第一辆车是国产威志，曾经四年半k5车主，现在开公爵，以前老婆有一辆福克斯，现在开260l。算起来国产美日韩德系都算是深度体验了，除了法系偶尔开过508，没有太多发言权，我觉得韩国车品控真的比美系德系好多了，比同等级的日系也不差。

燃油车国产也可以了，奇瑞现在三大件听粉丝们说很牛批了，机械素质杠杠的，比奔驰的同排量发动机还优秀呢，多看看粉丝的评论吧，还有网上车主们的发言，应该会让你对国产车刮目相看