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总共有5款车型，售价为9.98万起。秦L DM-i，车身尺寸比秦大一圈，溜背造型，大哥汉的同款尾灯，第五代DM-i混动系统，实测2.26L/百公里的油耗杀疯了秦L的外观优秀，可以说是半价model3，不知道能不能让你心动

特斯拉CEO马斯克宣布，Model Y车型可通过付费解锁提升续航能力。据悉，近期生产的Model Y实际续航里程高于标称，用户只需支付1500至2000美元，即可解锁额外40至60英里的续航。不 不知道“特粉”会不会觉得吃相难看？

比亚迪汽车今日上午宣布，官方称秦L将“引领中级轿车新趋势”，看来一寸长一寸强在电车领域依旧适用。目前得到的消息低配仅仅6.6度电，纯电续航60公里，起售价应该不会过10万。汽车已经成了家用电器，随便两三年就会过时了如果真的998就能买到混动中级车，谁还会花二十万买model3?

特斯拉中国发布了针对model3和model y的最新优惠政策：新车36期免息，官方置换60期免息，同时赠送90天增强版自动辅助驾驶功能听说小米退定金还针对了一波信用卡用户，不知道特斯拉的免息能不能留住这一波米BOY

新款索纳塔起售价13.98，现在门店有1万现金优惠，1万置换补贴，相当于裸车12万都不到。再看看其他车型：速腾14.99万、星瑞12.98万、univ10.98万，卡罗拉、思域也受不了这种指导价。现代这是急眼了，不让我吃，桌子给你们掀了

最近理想新车在网络上饱受争议，退订数量一度过半，都说这车不行，但大街上看到实车还是挺震撼。这个车真的是又高又大又长。理想MEGA以流畅的车身线条和低风阻设计，赢得了“公路高铁”的美誉。它具有突破性的前脸设计、独特的侧面轮廓以及引人注目的背部LED灯带，共同构成了一副引领时代的造型。作为国产新势力，内饰和智能化想必也是优势项目。只是定价确实高了一些，五六十万也超出了很多人的预期，但最近路上还是见到了不少，总体还是独树一帜的。动力配置方面理想MEGA基于800V高压电气平台打造，标配双电机，整车综合最大功率400千瓦，零百加速仅需5.5秒。此外，理想MEGA的CLTC工况纯电续航里程为710公里，能耗为百公里15.9千瓦·时。同时，该车还配备理想魔毯空气悬架3.0、双腔空簧和CDC减振器，以保证行驶舒适性。相信互联网产品经理的思维还是能对mega面临的困境及时作出调整，不论是电吸门这类的配置，还是高昂的售价，总要回归理性。也希望国产车越来越好吧

不知小伙伴们有没有同感，国网的充电枪真是太重了，而且有些简约版本真的设计不合理，比如头图这种，虽然设计上和特斯拉差距不大，但线材真是重的不行，拔插过程真是真是费了大劲，根本没有一个合适的姿势，使用体验上还不如原来的大方盒子，至少用起来没什么大毛病。相比之下，特斯拉的线和枪真是轻便多了。

日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110万辆。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。事实上，特斯拉此举确实有些出人意料，因为从2021年开始，新的Model 3和Model Y就无法调节动能回收强度，强制用户使用单踏板模式。在特斯拉看来，单踏板模式才是最好的驾驶方式，认为频繁切换油门、刹车才会让人手忙脚乱，为此特斯拉还一度扬言，让中国用户“重新学开车”。但单踏板模式似乎并没有想象的那么好，相信最近大家也听到了不少有关特斯拉“刹车失灵”的事故，其实倒不是特斯拉真的刹车失灵，恰恰是长时间使用单踏板模式形成的肌肉记忆，在单踏板模式下，其可以用动能回收的制动效果实现减速，所以驾驶员只需控制电门踏板，就能实现起步、加速、减速和停止的操作，有数据显示，绝大多数的特斯拉车主，在习惯了该模式后，都很少踩制动版本，严重影响到我们底层的驾驶习惯，因此一旦发生紧急事故，不少驾驶员就会误踩电门踏板，从而导致一次次失速的情况发生。特斯拉早该这样了，一个真正人性化的车企，都是将选择权交给用户，而并非是帮用户做出选择，再者说了，单踏板模式与行车安全息息相关，特斯拉更不应该一刀切。不过话又说回来，在取消激进的强制单踏板不可调模式后，那些曾经想要购入特斯拉，但又因单踏板模式而犹豫的消费者，这次是否会回心转意呢？作者认为还是非常难的，毕竟现在的特斯拉与两年前的特斯拉，早不可同日而语了，现在的中高端电车品类极为丰富，又不是非特斯拉不可，大家觉得呢？

最近，特斯拉正式发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章的完整版文件。此前，在投资者日上未能如约出现的特斯拉入门级车型相关信息，在完整文件中被披露。文件中指出，一款小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂（LFP）电池，目标销量4200万辆。同时还可以看到，特斯拉Model 3/Y目标销量为2400万辆，也就意味着，这款小型电动汽车销量目标将是特斯拉Model 3/Y总和的近两倍。同时，其销量目标也将占据品牌旗下产品总销量（8,900万辆）的半数。势必，特斯拉小型电动汽车将有亲民的价格。此外，马斯克也曾表示特斯拉下一代车型将采用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，对比Model 3/Y生产成本可以减少50%。综述，这款小型电动车的价格很可能下探到15万以下。到时，手持15万的你，会选择秦ev、宋pro、深蓝、海豚、Aion Y还是特斯拉MODEL Q呢？

比亚迪车主都知道，比亚迪电池是终身质保的！基本上，所有的人去看比亚迪新能源车的时候，销售人员也会把这个作为一大卖点来吸引消费者。但就比亚迪这个新能源车电池的质保政策而言，发现，是耍了不少的小聪明的。1、比亚迪新能源车的电池终身质保，只针对首任车主。2、必须得是家用车才有电池终身质保！（公务车、营运车、比赛用车都不保）3、未按保养手册到授权店保养的，不保！4、平时更换配件没有用比亚迪原厂纯正配件的，不保！5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇的，不保！6、任意连续12个月总行驶里程超过3万公里。不保！7、事故维修未到比亚迪授权服务店维修。不保！8、维修过三电系统的。不保！