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我不需要赢，我被裁了也没多少股票也没买车，我也没必要说服你，目前换电站的使用率绝对不低，你要不信就不信

数据比较敏感我不敢直接说，但是你可以大概算下蔚来实际可用换电站有多少，你折算一下换电站日均换电量是多少，这还没算一些为了填充覆盖率在偏远地区建的站。其实也不一定完全要看数据，随便找个换电站蹲半天也能知道目前绝大部分换电站使用率远超你的想象。蔚来换电不代表不能充电，本来就是两个不同的应用场景，时间充足就家充，着急就换电这不很合理么？我是被蔚来坑的对这个品牌本身没什么好感，但是你说的数据正好我知道，还做过相关项目，客观说你确实解读歪了

你说的是三年前的电池和三年后的电池成本没变化，实际上让每个电池都可以用到寿命极限才是大盘成本最低的策略，你作为一个电车车主，再怎么造电池能咋造？无非也就是过放，一块电池的综合寿命和你怎么造能有多大关系