欧洲乘用柴油机采用的是高压共轨技术,噪音与震动均大幅减少,国内维柴也开发出新一代的高压共轨技术,但仅限于商用车与轮船。制约乘用车采用高压共轨技术柴油机的决定性因素是柴油的等级,两桶油拒绝生产对标号的油品,主要考虑是设备更新投资的风险,加上柴油生产下达的国家任务主要还是保货运和支农,零号柴油是主要需求,尽管奥迪第一个吃螃蟹引进Q7柴油版,采用高压共轨技术,但零号柴油杂质多,在持续发生堵喷嘴、堵高压泵、噪音大、尾气不达标等一系列问题下,彻底放弃柴油版国产化,交了学费也学聪明了
凡是三排能收平的MPV,后悬挂都是使用扭力樑,但E8底盘调较远不如奥德赛与赛那,座第三排的可要受老罪了,颠出胆汁
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