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还有个18款408，没烧机油

我法系车友群里只有个国六的19款...不烧...

查了一下，19款408只有360thp自动豪华是国六新发动机，350thp和230thp都是国五的老款发动机，解决1.6t发动机问题的是PSA不是神龙，神龙自己研发的只有那款魔改1.6t得来的1.8t

带T多少都会烧，只是最早的EP6DT/EP6CDT/N13烧得太夸张了，当时还伴有高压油泵故障的通病

小熊油耗上对比现款也能发现现款油耗确实降低了呀

国六标准落地是在19年7月之后了，我上面也说国六现款不烧机油了...你把老款发动机烧机油的例子又举一遍也不能说现款烧机油啊。。。

你在用旧款说新款啊

事实上烧机油的1.6THP发动机是和宝马一起研发的那款，宝马那边代号N13，PSA这边型号为EP6DT/EP6CDT。而后续的国五车型已经进行了改进和更新换代，代号为EP6FDT，此时已经不存在烧机油问题了，再来到了国五升国六阶段之后加了双VVT和VVL可变气门升程，马力、功率提升，扭矩增加，油耗却降低了。国内那款1.8T则是神龙在1.6T基础上魔改出来的211马力，而DS车型上的高功率1.6T有215马力，现在值得黑的其实是这款稳定性在理论上不如原款1.6T的1.8T。
不要以为人云亦云的了解个一知半解就能客观评价了

开天窗和右后车窗可以让驾驶座取得通风和风噪的平衡...不过天窗这东西本身也会影响车身强度

没谁舍不得诺基亚的塞班系统，怀念的是它耐摔，诺基亚是被安卓系统和苹果的崛起汰换了，这是技术革新出现新的龙头企业淘汰了旧龙头，然而这个例子并不适用于电动汽车和燃油车。
因为电动车现阶段无法完全取代内燃机汽车，比如我国北方冬天寒冷，电动车续航大打折扣；比如节假日想出去自驾游，一天跑个上千公里，得，电动爹得花大量时间充电，其间还会有续航里程焦虑，便利性大不如油车；很多老旧小区不具备充电桩安装条件，本来充电就要不少时间，这又失去了家门口充电便利条件；再说说电动汽车的“环保”，这两年电动汽车存量猛增，但是今后报废时电池处理也是个大问题，处理不好的话并不比油车更环保；国产电动车的设计还存在很多粗暴的“油改电”思路，也削弱了电动车自身优势。油车和电动汽车现在就是各有各的优势，内燃机的魅力仍旧在吸引着大部分车迷，老司机们也更习惯油车的驾驶感受。