芝麻信用评估
不可能出一体的电车，出了等于全面否定主打的换电功能，而且国家政策都给了蔚来，现在否定自己，等于打国家脸。换电基本锁死了蔚来车型将来的发展，电池尺寸只能这么大，车就必须这么大，出便宜的车吧，尺寸和ES6/8拉不开差距，那ES6/8就没销量。出贵的车更没多少人买，根本撑不起溢价。所以蔚来的车价被换电锁死在30万-60万之间。
文章中端不是讨论了为啥ES6续航不如Y吗？结论是因为ES6比Y大一圈，所以续航差正常。你有想过为啥ES6非要做这么大吗？就是因为必须通用ES8的电池。蔚来所有的车型都必须这么大才能进换电站换电。所以特斯拉可以做大的S和X，也可以做小的3和Y，但蔚来做不到
实际问题根本没写，为啥特斯拉可以做小而蔚来不行？因为蔚来必须换电，想换电必须所有车型电池通用，所以蔚来注定所有的车型必须都大。
既然在汽车行业干过，不知道匹配调教的重要性？既然干过，就不应该认为汽车和手机一样靠代工就可以解决问题啊。你一方面说车企不是手机，一会又说汽车靠代工没问题，这么自相矛盾我不知道说啥了。既然在吉利沃尔沃干过，应该知道领克吧。
小儿科？说出这话你肯定不是汽车从业者，整车调教是汽车行业里最难的，因为其他所有零部件都有供应商，可以买的。三电自产，整车是自产吗？你的三电需不需要和整车匹配和调教？在人家的工厂里匹配和调教，和直接告诉别人这车怎么造没啥区别！当然，第一代ES8没匹配调教完成就上市，这事也不是一般车企干得出来的。
是你自己说不清楚啊，我说蔚来没钱自建工厂所以才让江淮代工。你说了半天，哪条说出来蔚来不缺钱，就是认为汽车代工模式没问题，有吗？你自己都找不到论据让别人怎么明白？蔚来三电自产，但所有的零部件最后都到交到整车厂去组装，靠别人代工你的硬件还有啥秘密可言？
正因为ID4没比蔚来强，蔚来让大众控股的江淮代工，所以我说大众可以学蔚来的技术啊。特斯拉是自己的工厂，大众想学还真要非点力气。再说达到特斯拉的水平又能怎么，冬天还不是开暖风只有5折续航的水平，比烂有啥自豪的？为啥一提蔚来就扯特斯拉？这两个有啥必然的联系吗？特斯拉可没忽悠说电动车使用便利性不比燃油车差吧
