芝麻信用评估
后备箱里放个柴油发电机，续航1000公里轻轻松松，从70%到80%充电8分钟，有啥稀奇？这院士也是太老实了
对三体的看法完全一样，至今没看过超越三体的作品，阿西莫夫和克拉克的作品基本都是看到一半就弃了，可能是因为年代久远吧，不过凡尔纳的海底两万里我也能看完。星际穿越只能说是近十年最好的科幻片，以电影史的纬度估计进不了前十，主要剧情太狗血，最软的剧情+最硬的科幻，真的非常可惜。
咸鱼120收了个9.9成新，目前使用比较满意，就是续航能力一般，完全达不到宣称的10小时，两个耳机同时使用的话，主耳机只能用5小时左右，两个耳机交替做主耳机能到7小时。
楼主发这帖子也不能怪网友喷你，几乎没一个说到点子上。第一，关于谁说电动车的驾驶体验比汽油车好，你不能因为电车加速快而且没有变速箱比较平顺，然后对比一个1.4T+双离合的油车就说电车驾驶体验好。底盘调教/转向手感/刹车反应甚至人机工程学都是驾驶体验的一部分，大马力+AT的油车加速也很快，驾驶也非常平顺。第二，其实内燃机最合适的就是做增程器，这是内燃机的特性决定的，因为内燃机没有零起能力，高效区域又非常小，但如果做增程器作为补能方式，那可比电池靠谱太多了，毕竟油车最BUG的地方就是汽油。第三，电池可一点都不环保，全寿命周期的污染比汽油可大多了，咱国家大力发展电车主要是油车的供应链几乎全部掌握在外国手里，而电动车比油车简单多了，而且电池电机电控我们并没有明显劣势。
寄生虫真不能同意，燃烧和奉俊昊自己的玉子都比寄生虫强。寄生虫为了艺术性连基本逻辑都不要了，问题寄生虫是现实题材电影啊，连基本的现实逻辑都没了，怎么能算好电影，要么改成玉子那种纯架空的还能糊弄一下。
，但人家标题写的清楚:近10年，亮剑都15年了。要是不算时间，走向共和 1566 团长当然完爆这样玩意 
不可能出一体的电车，出了等于全面否定主打的换电功能，而且国家政策都给了蔚来，现在否定自己，等于打国家脸。换电基本锁死了蔚来车型将来的发展，电池尺寸只能这么大，车就必须这么大，出便宜的车吧，尺寸和ES6/8拉不开差距，那ES6/8就没销量。出贵的车更没多少人买，根本撑不起溢价。所以蔚来的车价被换电锁死在30万-60万之间。
文章中端不是讨论了为啥ES6续航不如Y吗？结论是因为ES6比Y大一圈，所以续航差正常。你有想过为啥ES6非要做这么大吗？就是因为必须通用ES8的电池。蔚来所有的车型都必须这么大才能进换电站换电。所以特斯拉可以做大的S和X，也可以做小的3和Y，但蔚来做不到
