芝麻信用评估
你没用过真别说帮助不大啊！朋友去瑞士玩，那边满大街随处都能见到这种车，欧洲自行车展刚结束，那哪还叫自行车展啊，应该叫助力车展，现在欧洲人最喜欢的就是这种车。前段时间我去东京、奈良、京都这些地方也是看到好多人用，这是实打实的经过市场验证的优秀通勤工具，就是目前在中国比较少见，小车累不累这不是有助力嘛！有了助力轮子小不小还有啥关系，我觉得更该关注的是它轮子小减震好不好。
看了极果的评测，发现这车可以用左侧脚踏充当临时车撑。作为通勤车，脚撑、挡泥板、铃铛其实都该是标配。至于防盗功能就纯属被误导了，这样一款小车，装gps都没啥用，人家偷走了，真的去找吗？既然做成折叠车，目的就是便于拿回家安放不占地方啊！对于折叠车来说，最好的防盗就是拿回家，其它都是扯淡
这辆车的核心价值在于它的动力系统，在于它里面的力矩传感器，在于它的多传感器算法。现在北京不少老大爷还真是自己买山地车，然后加电动，只不过买的都是非常落后的转速传感器（阿里巴巴6-10元一个），然后配个高速电机，再配个控制器和国产的水壶锂电，淘宝上还有卖整套系统的。
君以为自行车能量回收的效率能达到什么水平？为车载码表、照明供电还可以，为动力供电分分钟就用光，真追求不充电的电单车估计怎么着也得是大几十年之后吧！能量回收在电单车、电动车领域不过是一种宣传噱头，缺少实际意义。另，增加能量回收就会增加车辆的磁阻，造成骑行中的大阻力；还有，能量回收电机的尺寸和重量均会增加；相对于它发的那点儿电，它的缺点更明显，所以能量回收在电单车领域属于比较少见的类型。有机会你可以去试试开一下宝马i3，那是有能量回收的汽车，你感受一下能量回收时的顿挫感就知道是多么的不舒服。
又见轻客的小车 ![[赞一个]](http://res.smzdm.com/images/emotions/64.png)
希望这种认真做技术研发的企业在中国越来越多，用科技创新，好的设计，实用的功能来赢得消费者的认可，早日成为电单车领域的大疆。至于小米这样的企业有一家就够了，出一些低价格的实惠产品给消费者也是好的，不过小米的车居然用荷兰idbike的他妈妈传感器，唉，这东西在欧洲根本就是不入流的淘汰品。轻客的产品细节希望能做得更好一些，就车来说，铃铛，反光板，挡泥板还是应该成为标配，毕竟是用来日常通勤用，又不是自行车爱好者玩的车。至于小米，有钱的话能不能去国外找点儿真有技术的企业投资啊，然后把NB技术搞回来，科学技术是第一生产力啊，别老做组装工作。
